關(guān)于公路雨水的收集問題

現(xiàn)狀道路為一條公路,，東,、西兩側(cè)為排水蓋板明渠，東側(cè)雨水明渠可直接收集道路雨水排入東側(cè)河流,，西側(cè)想著廢除明渠,，改為類似雨水箅子收集且距離40m，中間通過雨水管線相連接,，根據(jù)雨水水力計(jì)算表格,，通過匯水面積大概計(jì)算，每個(gè)路口的管徑最大為dn600，試問,，雨水箅子的埋深不宜大于1000mm,，可是在底部鋪設(shè)600mm的雨水管后，管頂覆土僅為400mm,，不滿足最小荷載要求,，請(qǐng)教各位大大，有沒有帶雨水收集功能的雨水檢查井,，個(gè)人理解不能單純實(shí)在井蓋上打眼收集雨水吧,。。,。請(qǐng)各位大大明示~,！

公路臺(tái)賬是什么,，怎么用~AI

(求助)關(guān)于公路貼坡的問題?

小弟現(xiàn)在做庫區(qū)公路,由于邊坡開挖不當(dāng),導(dǎo)致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現(xiàn)在線路不能調(diào)整,該段地質(zhì)巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動(dòng))切下邊坡開挖坡比為0.3,20m.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!

(求助)關(guān)于公路貼坡的問題

小弟現(xiàn)在做庫區(qū)公路,由于邊坡開挖不當(dāng),導(dǎo)致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現(xiàn)在線路不能調(diào)整,該段地質(zhì)巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動(dòng))切下邊坡開挖坡比為0.3,20m大概.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì),，涵洞總長7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置,，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄,，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

公路波形護(hù)欄圖紙20140108

圖紙簡介： 常用的波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖紙,。圖紙含有路側(cè)護(hù)欄,、混凝土護(hù)欄，防撞護(hù)欄,，平面圖，剖面圖,，立面圖,，側(cè)面圖等。 投稿網(wǎng)友： qq123yj 上傳時(shí)間: 2014-01-08 <

二建是考土建還是市政公路,？

我是學(xué)生，14年想考二建，不知道考哪個(gè)比較好,！我是學(xué)建筑工程的,，是考土建比較好？還是考市政好,？哪一個(gè)比較好考,？請(qǐng)前輩指點(diǎn)！謝謝

關(guān)于農(nóng)村四級(jí)公路的車道問題

我現(xiàn)在要做一條農(nóng)村公路的變更,，由于一個(gè)魚塘無法征下來,，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道,，但是業(yè)主又要求要做5m的路面,，而規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度20km/h的單車道只有3.5m的，那么我現(xiàn)在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩,，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m,？

關(guān)于公路斷鏈的說明,，很詳細(xì)！

很詳細(xì)的關(guān)于公路斷鏈的說明,。,。。

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

公路實(shí)用勘測設(shè)計(jì).何景華

文件格式：PDF文件大?。?1.1 M

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”,。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高,，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊,。

公路施工手冊(cè)--工程材料

用縱橫軟件做的公路項(xiàng)目

用縱橫軟件做的公路項(xiàng)目 大家好,！這是我用縱橫公路造價(jià)軟件做的公路工程項(xiàng)目的例子，大家可以看一下,，有三級(jí)清單預(yù)算,、概算、造投標(biāo),。

軟件小集合,，鐵路公路,，橋涵

對(duì)“湖北恩施掛壁公路”思考

本帖最后由 太極城人 于 2014-10-15 17:42 編輯 湖北恩施20公里鄉(xiāng)村公路“掛”在懸崖上 http://xysdxd83.blog.163.com/blog/static/54738582201491545851496/

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

淺論公路養(yǎng)護(hù)與管理研究

一,、公路養(yǎng)護(hù)和管理的特點(diǎn) 首先是公路養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的,，相關(guān)的公路管理機(jī)構(gòu)必須要對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護(hù)公路的全面性和廣泛性,，需要養(yǎng)護(hù)的不僅僅是公路的中的路面和路基,，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施,； 第三是養(yǎng)護(hù)管理中的時(shí)效性,、機(jī)動(dòng)性和針對(duì)性。在對(duì)公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的同時(shí),，需要對(duì)出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時(shí)和快速的修復(fù),，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和操作,，同時(shí)需要采取一定的安全措施,；

中國最美最雄偉的十條公路（上）

本帖最后由 就是leo 于 2016-1-19 08:56 編輯 NO.1 杭州灣跨海大橋

中國最美最雄偉的十條公路（下）

NO.6 天門山盤山公路 張家界天門山盤山公路有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77公里,，海拔從200米急劇提升到1300米,，