深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案.

（何克文專家）深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案.doc第一章 概 述 1.1防水標(biāo)準(zhǔn) 1.2滲漏水治理的要求 1.3混凝土的病害 1.4滲漏水治理基本方法 第二章 施工準(zhǔn)備與部署 2.1施工進(jìn)度計(jì)劃 2.2施工現(xiàn)場(chǎng)人員要求 2.3機(jī)具及設(shè)備 第三章 滲漏水治理施工方案 3.1總體治理方案 3.2滲漏水治理方法中幾種材料的要求 3.2.1有機(jī)注漿材料的要求 3.2.2無機(jī)注漿材料的要求 3.2.3封縫防水材料的要求 3.2.4嵌縫防水材料的要求 3.2.5大面積涂膜防水材料的要求 3.3各種防水堵漏材料的特點(diǎn)和技術(shù)性能 3.3.1無溶劑聚氨酯注漿材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.2改性環(huán)氧注漿材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.3無機(jī)注漿材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.4封縫材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.5嵌縫防水材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.6大面積防水采用EVA聚合物

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請(qǐng)問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎？請(qǐng)各位大神不吝賜教,。

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 工程名稱：XXX 建設(shè)單位：XXX指揮部 設(shè)計(jì)單位：XXX設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè),、橋閘路以北地塊,，東側(cè)為海門河，北側(cè)為同步施工的XXX地塊,。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關(guān)于磚砌體施工方案,！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結(jié)大孔磚）（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚（190×190×90）與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑,，混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實(shí)心燒結(jié)磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,，地上部分采用M5混合砂漿砌筑,。

路緣石怎么去規(guī)劃施工方案,？

3個(gè)工業(yè)施組和2個(gè)施工方案

變電站施工組織設(shè)計(jì),2000 主控樓,、通訊樓為連體結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)（設(shè)地梁）,，埋深

某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

本施工組織設(shè)計(jì),，本人擁有完全的著作全。未經(jīng)本人許可,，不得在其他網(wǎng)站或媒體上發(fā)表,；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視為侵權(quán),。 歡迎大家下載用于實(shí)際工作中,。 內(nèi)容簡(jiǎn)介：一、工程概況 ****樓位于****市***,，設(shè)計(jì)為一綜合性公寓式寫字樓,?？偨ㄖさ孛娣e56820ｍ2，總高度108.45米,建筑層數(shù)30層,建筑等級(jí)為I級(jí),建筑防火等級(jí)為一級(jí),人防等級(jí)為五級(jí),屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí),抗震設(shè)防烈度為6度,主要結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu),建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,。 通風(fēng)豎井***地鐵一號(hào)線***車站1號(hào)風(fēng)道通風(fēng)豎井,，與******合建。

廣州地鐵地下連續(xù)墻施工方案（WORD)

廣州地鐵地下連續(xù)墻施工方案（WORD)

杭州地鐵隧道柔性接縫環(huán)施工方案

杭州地鐵1號(hào)線工程彭埠站～建華站區(qū)間,，右線1350環(huán),，左線1272環(huán)。彭埠站～七堡車輛出入線段區(qū)間共540環(huán),。上述區(qū)間隧道貫通后,，尚有端頭井與隧道的連接管片需要拆除，管片拆除后在端頭井與隧道之間施工柔性接縫環(huán),。隧道柔性接縫環(huán)是位于盾構(gòu)區(qū)間與車站（或工作井）相連的剛?cè)徇^渡的接縫,。區(qū)間盾構(gòu)在最初施工時(shí)，此處管片與區(qū)間管片是相連的,，也就是說是剛性相連,。在完成施工進(jìn)入使用階段后，由于站體與區(qū)間的沉降是不一樣的,，這些位置必然要進(jìn)行柔性連接,。即要進(jìn)行一次剛?cè)徂D(zhuǎn)換，并且將施工時(shí)的臨時(shí)止水轉(zhuǎn)變?yōu)橛谰弥顾b置,。本區(qū)間隧道有6個(gè)柔性接縫環(huán),，分別是建華站端頭井2個(gè)、彭埠站端頭井3個(gè)和明挖段端頭井1個(gè)柔性接縫環(huán),。盾構(gòu)隧道采用內(nèi)徑5500mm,，外徑6200mm，環(huán)厚350mm,，環(huán)寬1200mm的管片拼裝而成,，采用錯(cuò)縫拼裝，工作井洞口尺寸一般為6700mm,。洞門接頭構(gòu)造為環(huán)形鋼筋混凝土保護(hù)圈,，鋼筋焊接成型，鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度為35mm,，混凝土等級(jí)強(qiáng)度C40,，抗?jié)B等級(jí)為S10。一,、工程概況二,、施工流程三、主要施工方法四、施工要求五,、

某地鐵車站主體砼施工方案

某地鐵車站主體砼施工方案

2個(gè)樁基工程專項(xiàng)施工方案

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錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案

關(guān)于論壇上傳的施工方案的看法

發(fā)現(xiàn)論壇里網(wǎng)友上傳的各類模板、腳手架,、深基坑的施工方案,，一律只有文字沒有圖，對(duì)施工方案來說,，特別是需要專家論證的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)的施工方案,，怎么可能沒有相關(guān)施工圖紙呢（比如模板方案里的支架立桿布置平面圖,、水平剪刀撐布置平面圖,、支架立面圖、剖面圖,、各類節(jié)點(diǎn)詳圖等）,，不知道是本來就沒有呢還是上傳后被版主給拿掉了，不管怎樣,，一個(gè)方案里的施工圖紙往往才能顯示這個(gè)方案的針對(duì)性和特點(diǎn),，應(yīng)該是一個(gè)方案的精華之所在，怎么可以省略呢,？,！上傳一篇空洞的文檔，大部分文字都是套來套去的“通用型”語句,，偶爾文字里夾雜一兩個(gè)“通用型”的節(jié)點(diǎn)圖,，這叫方案嗎？!

錨桿擋墻拆除及施工方案

一工地,。擋墻高約13米,，上部4米高為條石擋墻，下部9米為錨桿擋墻,。擋墻外側(cè)為汽車專賣店,。內(nèi)側(cè)正在挖運(yùn)土石方。現(xiàn)甲方要求拆除此擋墻,。施工擬采用炮機(jī)鑿打的方式拆除錨桿擋墻,。在拆除擋墻前，現(xiàn)在擋墻外側(cè)搭設(shè)一高為4米的雙層硬棚防護(hù),。求指教是否還有其他的拆除方式,，及拆除的施工方案補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米，擋墻距汽車專賣店5米遠(yuǎn)

1-模板專項(xiàng)施工方案最新

目 錄 一,、編制依據(jù)及說明 ………………………………………………………2 二,、工程概況 ………………………………………………………………2 三、施工準(zhǔn)備 …………………………………………………………5 四、結(jié)構(gòu)模板的確定 …………………………………………………… 7

2 1#-5#樓大模板施工方案

目 錄 一,、編制依據(jù)…………………………………………………………1 二,、工程概況…………………………………………………………1 三、施工部署及任務(wù)安排……………………………………………2 四,、施工準(zhǔn)備…………………………………………………………4 五,、主要施工方法及技術(shù)要求………………………………………5 六、模板的拆除和維護(hù)…………………

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測(cè)量放線,、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測(cè)定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍,。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測(cè)到地下,，建立地下高程系,，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通,。（4）測(cè)量人員必須持證上崗,，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,，書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量,，地下控制測(cè)量,，施工測(cè)量三部分組成。a,、地面控制測(cè)量：

高速上跨橋的形式及施工方案

要做一個(gè)高速上跨橋,，不能在高速中央分隔帶立墩，高速路基寬24.5m,，上跨有一定斜交角,，大約80°的樣子，也就是一跨30m左右的樣子過,，要求不影響交通,。請(qǐng)問一般采用什么形式，怎么施工??？PS：我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續(xù)箱梁及拱橋，這兩類橋怎么施工才不影響交通,？能不能直接架T梁,？

商業(yè)工程高支模施工方案

論文簡(jiǎn)介：本商業(yè)包含多處高支模施工,，為了保證工程安全和質(zhì)量,，根據(jù)最新文件要求編制此方案！ 投稿網(wǎng)友：tianyuan84216 上傳時(shí)間: 2013-03-20