公路立交規(guī)劃與設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)
我是一位剛剛走上道路設(shè)計(jì)的一個(gè)設(shè)計(jì)員,,對于公路立交的設(shè)計(jì)還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時(shí)間回復(fù)一下求助帖子,。對于立交設(shè)計(jì)在選擇繪圖軟件上有什么要求,。A_緯地、B_鴻業(yè),、C_EICAD,、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計(jì)時(shí)需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建??梢猿龅缆窓M斷面設(shè)計(jì)圖之類的基本的設(shè)計(jì)圖紙嗎,?還是只能用civil-3d來建立模型計(jì)算土石方量。
公路立交橋施工組織設(shè)計(jì)
旅游公路及規(guī)劃設(shè)計(jì)概述
一、DICAD PRO可以從事的工作1,、互通立交的線型設(shè)計(jì),,方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2,、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3,、城市道路的方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì),、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)5,、公路,、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)6、數(shù)字地面模型DTM,,自動(dòng)生成縱,、橫地面線數(shù)據(jù),自動(dòng)生成道路全景布置圖 (正在開發(fā)中...)7,、道路,、橋梁的三維建模系統(tǒng),在完成了平,、縱,、橫設(shè)計(jì)的情況下,那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型,,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖,。 (正在開發(fā)中...)──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看:http://www.dicad.net謝謝!
最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì),,涵洞總長7.5m,,設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,,斷面為上頂寬0.6m,,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,,蓋板厚0.3m,,規(guī)格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,,瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。
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求助:我是新手不要見笑哦!各位高手,請問:公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計(jì)用什么軟件進(jìn)行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過啦!
好資料,,大家分享
1,、相關(guān)研究回顧 有關(guān)高速公路的文章,王文華(2002)等從環(huán)境保護(hù)的中心思想對高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì),、施工及運(yùn)營等方面進(jìn)行了闡述,。黃楠(2005)對高速公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)影響做出探討并給出相關(guān)數(shù)據(jù)資料及分析并借用環(huán)境影響評價(jià)對高速公路建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)影響做了初步評價(jià)。國家交通部部長張春賢(2005)對我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的出臺做出了相關(guān)方面的解釋,,強(qiáng)調(diào)了它的重大意義所在,。 2、高速公路規(guī)劃網(wǎng)的相關(guān)介紹 2.1,、《規(guī)劃》出臺的重要意義 過去十幾年,,我國高速公路建設(shè)確實(shí)取得了很大的成績,在這樣一個(gè)成績的基礎(chǔ)上,,國務(wù)院專門批準(zhǔn)了一個(gè)新的中長期高速公路發(fā)展規(guī)劃,,確實(shí)有它的特殊意義。從1988年上海至嘉定高速公路建成通車至今17年間,,在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導(dǎo)下,,中國高速公路總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展,,到2004年底,,中國高速公路通車?yán)锍桃殉^3.4萬公里,繼續(xù)保持世界第二,。 高速公路的發(fā)展,,極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平,優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),,對緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用,,有力地促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社
圖紙簡介: 本圖為一高速路的一互通式立交全套施工圖,含橋梁的平立面布置,、及上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),異形板塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等內(nèi)容,。 投稿網(wǎng)友: hjcltpfq9988 上傳時(shí)間: 2014-07-14
圖紙簡介: 該資料是一個(gè)公路立交自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖,圖紙內(nèi)容包括:總平面圖,,全橋立面,,橋塔立面,橋塔斷面,,主橋橫斷面(一),,主橋橫斷面(二),引橋橫斷面等,。 投稿網(wǎng)友: catchmybreath 上傳時(shí)間: 2014-08-
本帖最后由 bridgemorse 于 2013-12-6 11:30 編輯 一.公路立交一般在主線與匝道分流和合流的部位會出現(xiàn)異形結(jié)構(gòu),,這些異形結(jié)構(gòu)在平面上形狀有點(diǎn)象褲衩,所以俗稱“褲衩梁”,,下圖是一個(gè)典型的褲衩梁,。 以下介紹對于這類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn): 1、首先橋梁專業(yè)的設(shè)計(jì)人員要和線路專業(yè)的進(jìn)行溝通,,盡量不要出現(xiàn)太怪異的形
新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文(設(shè)計(jì))任務(wù)書論文(設(shè)計(jì))任務(wù)與內(nèi)容(論文要闡述的主要問題)新泰市交通規(guī)劃內(nèi)容第一章 概述第一節(jié) 工作背景和依據(jù)第二節(jié) 規(guī)劃區(qū)域和規(guī)劃期限第三節(jié) 規(guī)劃目標(biāo)和原則第四節(jié) 主要結(jié)論第二章 社會經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展概況第一節(jié) 地理位置及自然條件第二節(jié) 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況第三節(jié) 公路網(wǎng)現(xiàn)狀及評價(jià)第三章 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測第一節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測第三節(jié) 公路網(wǎng)規(guī)模及發(fā)展目標(biāo) 第四章 交通量預(yù)測第五章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃第一節(jié) 公路網(wǎng)布局的原則第二節(jié) 公路網(wǎng)布局思路與方法第三節(jié) 影響公路網(wǎng)布局的主要因素第四節(jié) 公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案的優(yōu)化論證第六章 公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案第一節(jié) 公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模實(shí)施序列第二節(jié) 建設(shè)資金的需求與籌措第七章 公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施效果評價(jià)第一節(jié) 公路網(wǎng)技術(shù)評價(jià)第二節(jié) 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能評價(jià)<
1,、防護(hù)景觀 中央隔離帶防護(hù)景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶,是高速公路綠化中最具有生機(jī)和活力的部分,,是高速公路最主要的有機(jī)組成部分之一,。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨,、風(fēng)力,、蒸發(fā)量、車流量等很多條件制約,,后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理,。中央分隔帶的苗木修剪后高度應(yīng)達(dá)到1.6米,確保中分帶回填土厚度不小于60cm,,栽植的株,、行距合理,滿足防眩功能要求,,確保不影響交通行車安全,。 2、立交橋景觀 從使用功能上,,立交橋是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn),,也是與其它道路交叉行駛時(shí)的出入口。但從景觀構(gòu)成的角度看,,它是高速公路景觀設(shè)計(jì)中場地最大,、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位,。立交橋作為高速公路景觀結(jié)構(gòu)中
這里將法規(guī)規(guī)范涉及的場地設(shè)計(jì)內(nèi)容發(fā)上來,,實(shí)務(wù)答題的時(shí)候經(jīng)常用的上。《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 基地應(yīng)與道路紅線相連接,,否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接,。 基地如有滑坡、洪水淹沒或海潮侵襲可能時(shí),,應(yīng)有安全防護(hù)措施 ,。建筑物與相鄰基地邊界線之間應(yīng)按建筑防火和消防等要求留出空地或通路。建筑物高度不應(yīng)影響鄰地建筑物的最低日照要求,。 車流量較多的基地(包括出租汽車站,、車場等)、其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定: 一,、距大中城市主干道交叉口的距離,,自道路紅線交點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m; 二,、距非道路交叉口的過街人行道(包括引道,、引橋和地鐵出入口)最邊緣線不應(yīng)小于5m; 三,、距公共交通站臺邊緣不應(yīng)小于10m,; 四、距公園,、學(xué)校,、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應(yīng)小于20m; 五,、當(dāng)基地通路坡度較大時(shí),,應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接; 電影院,、劇場,、文化娛樂中心、會堂,、博覽建筑,、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地:一、基地應(yīng)至少一面直接臨接城市道路,,該城市道路應(yīng)有足夠的寬度,,以保證人員疏散時(shí)不影響城市正常交通; 二,、基地沿城市道路的長度應(yīng)按建筑規(guī)?;蚴枭⑷?/p>
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規(guī)劃 現(xiàn)代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性,。比如:如果是高速公路橋,在美國則是由州橋管理局研究規(guī)劃并確定,,在程序上會同當(dāng)?shù)氐恼蚵?lián)邦政府一起,,對主要公路橋梁進(jìn)行評估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞,,對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響和橋的造價(jià),。這就決定了工程的投資方式,,如公眾收費(fèi),,發(fā)行債券或支付過橋費(fèi)都被考慮進(jìn)來。如果研究認(rèn)為其可行信,,那么橋選址和占地問題將著手處理,。在這一點(diǎn)上,現(xiàn)場測繪工作開始進(jìn)行,,做好精確的實(shí)地測量,;潮汐,洪水因素,,水流和水路上的其他的特征都要仔細(xì)研究,,在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎(chǔ)處進(jìn)行。 橋梁設(shè)計(jì)的選擇 決定把橋建成梁,,懸臂,,桁架,拱,,懸索或其他類型結(jié)構(gòu)的主要因素是:(1)地點(diǎn),,如跨越河流;(2)目的,,如建橋?yàn)榱朔奖憬煌?;?)跨度;(4)可用的材料,;(5)花費(fèi),;(6)美觀和和諧性。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材:現(xiàn)在的鋁合金的屈服強(qiáng)度超過了40000每平方英寸(2818 k
公路立交規(guī)劃與設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)
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