關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目,，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么,？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,，還有沒有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布,？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了,！ 對(duì)了補(bǔ)充下,，這里的地坪面積很小，只有80m長,，6m寬的樣子,，只是對(duì)路面要求比較高，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布,！

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處,，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％,；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通,。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí),，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”,？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度,。

個(gè)性道路設(shè)計(jì),，這波操作可以啊,！

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,，既增加了施工作業(yè)的難度,，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,，引起常見病害

城鎮(zhèn)路面設(shè)計(jì)彎沉值的定義

1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產(chǎn)生的垂直變形,。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結(jié)構(gòu)層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系,同時(shí)彎沉的測定也較為方便,。一般而言,當(dāng)彎沉值滿足規(guī)范要求時(shí),瀝青砼面層和半剛性基層、底基層的層底拉應(yīng)力和瀝青砼面層的剪應(yīng)力一般均能滿足要求,故設(shè)計(jì)中采用設(shè)計(jì)彎沉作為主要控制指標(biāo),并依據(jù)此來計(jì)算(驗(yàn)算)路面厚度,。 2路面容

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò),，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年,，均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作,，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn),，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在時(shí)間充裕,，如有項(xiàng)目需要槍手，歡迎騷擾,。

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

道路容許彎沉值,、設(shè)計(jì)彎沉值,、計(jì)算彎沉值疑問

本帖最后由 小和尚 于 2014-1-8 13:49 編輯 對(duì)于道路彎沉值，分為：容許彎沉值,，設(shè)計(jì)彎沉值，計(jì)算彎沉值,。這三個(gè)彎沉值我還是一直沒完全搞清楚各種相互的關(guān)系和聯(lián)系,；這里請教一下大家,，幫我答疑一下,！

某住宅小區(qū)道路設(shè)計(jì)全套

圖紙簡介： 包含詳細(xì)的道路斷面圖,，平曲線,，豎曲線 路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)放量計(jì)算,，排水設(shè)計(jì) 。 投稿網(wǎng)友： ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

ei道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

ie道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

請教大家?guī)讉€(gè)道路設(shè)計(jì)的問題，謝謝

本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)的,，最近五年在做道路設(shè)計(jì)，道路工程（除路基路面結(jié)構(gòu)部分）和交通工程我獨(dú)立設(shè)計(jì)繪圖,，道路項(xiàng)目作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部專業(yè)協(xié)調(diào)和對(duì)外溝通,，熟悉道路規(guī)范,，熟練使用鴻業(yè)道路軟件,。 現(xiàn)在單位缺少后續(xù)道路項(xiàng)目,，過完年要跳個(gè)槽，雖然我已取得注冊規(guī)劃師資格,，但是不太喜歡規(guī)劃的工作方式，還是比較想做道路設(shè)計(jì)工作,，有一些問題想請教大家,，希望能多聽聽大家的意見和建議,。 我來這個(gè)單位是以規(guī)劃師的身份進(jìn)來的，后來單位接到道路項(xiàng)目（怎么接的大家懂得）,，我就開始主要負(fù)責(zé)道路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作,，經(jīng)過一段時(shí)間的摸索學(xué)習(xí)以及對(duì)顧問轟炸式的騷擾請教，終于順利的適應(yīng)了道路設(shè)計(jì)工作,。雖然項(xiàng)目接得有點(diǎn)灰色,，但是做得很正規(guī)，各個(gè)流程一個(gè)都不能少,，一方面需要通過資質(zhì)單位各簽名總工的審查,，否則他們不會(huì)簽名蓋章的,，另一方面需要通過初步設(shè)計(jì)審查和施工圖審查,，所以設(shè)計(jì)質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。另外說明一下該項(xiàng)目是一個(gè)縣級(jí)市新城區(qū)的城市干道系統(tǒng),，規(guī)模還是可以的,。 現(xiàn)在的問題是我

請教各位做道路設(shè)計(jì)的考什么證？

想請教一下各位,，像做道路設(shè)計(jì)的需要考什么證,？如做建筑的考一二級(jí)建筑師，做結(jié)構(gòu)的考一二級(jí)注冊結(jié)構(gòu)師,，做水電的考注冊設(shè)備師，做規(guī)劃的考注冊規(guī)劃師,。但做道路的真的不知道要考什么證,，一二級(jí)建造師是針對(duì)于施工方向的,，前幾年有針對(duì)設(shè)計(jì)的市政工程師考試,，但是現(xiàn)在好像沒有了,！只怕幾年后身旁的建筑師、結(jié)構(gòu)師,、規(guī)劃師都考出來了,，我們做道路的還捧著中級(jí)職稱的證書（中級(jí)職稱沒有市政專業(yè)我考的還是建筑的）,，所以說市政專業(yè)的證書我還沒有一張！各位同行我們該怎么辦,？

市政道路設(shè)計(jì)的前景如何？

小弟應(yīng)屆本科畢業(yè)生,，找工作時(shí)，一直猶豫在施工和設(shè)計(jì)兩方面選擇,。最后選擇了一個(gè)民營的小的市政道路設(shè)計(jì)院，想請教各位前輩,。這一行的前景和發(fā)展方向如何？有哪些,？

水庫上壩道路設(shè)計(jì)問題詢問

最近做一個(gè)水庫的除險(xiǎn)加固初步設(shè)計(jì)，需要修一個(gè)2km長的防汛上壩道路,，原來是沒有路基的,，想請問一下如果修建砂石路寬度為3.5米，那么需要挖路基么,，砂石墊層鋪設(shè)厚度怎么算呢,？

公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大,、強(qiáng)度高,、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一,。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止,。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變,。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件,。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能,、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素,。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考,。

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營車輛能否快速,、安全,、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長,車輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生,。為了解決此問題,我國開始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用,。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)