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  • 車長(zhǎng)與道路轉(zhuǎn)彎半徑的關(guān)系

    如題,,車長(zhǎng)與道路轉(zhuǎn)彎半徑的是啥關(guān)系,?如30M的車轉(zhuǎn)彎的話轉(zhuǎn)彎半徑需要多大?有沒(méi)有相關(guān)的這種規(guī)范呢,?找了好久都沒(méi)找到相關(guān)規(guī)范~~,盼大俠協(xié)助~~

  • 急求不同級(jí)別道路的轉(zhuǎn)彎半徑是多少

    急求不同級(jí)別道路的轉(zhuǎn)彎半徑是多少

  • “變電所總布置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程”中所內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑

    “變電所總布置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程”中所內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑規(guī)定“不應(yīng)小于6m”,。此半徑是指路中線半徑,還是路內(nèi)緣石處半徑,?若按路內(nèi)緣石處半徑,,很多新建110kV變電站采用9m,,道路將很占面積,且變電站在面積較小時(shí)布置較難,,請(qǐng)教各位前輩如何理解轉(zhuǎn)彎半徑,,并如何處理所內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑。謝謝,!

  • 漸擴(kuò)段的轉(zhuǎn)彎半徑如何確定

    一壓力前池,,由于地質(zhì)原因,漸擴(kuò)段需轉(zhuǎn)彎布置,,不知道漸擴(kuò)段的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以隧洞洞徑,,還是前室進(jìn)口寬度來(lái)確定?以及漸變段的長(zhǎng)度是否有要求,!

  • 關(guān)于河道轉(zhuǎn)彎半徑的規(guī)范說(shuō)明

    規(guī)范只說(shuō)需要設(shè)置轉(zhuǎn)彎段是 半徑按5倍水面寬度但是 沒(méi)有說(shuō)明 多小的角度范圍內(nèi)可以不設(shè)轉(zhuǎn)彎段啊比如5°的角度 要設(shè)嗎,??7°呢10°以上肯定是要設(shè)置了……這方面好像沒(méi)有明確說(shuō)明?。,。?!著急?。?/p>

  • 關(guān)于消防車轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題

    建筑設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定了高層建筑要有環(huán)形消防車道,,最小要求車道寬4米,,在4米時(shí)肯定要滿足轉(zhuǎn)彎半徑的要求,那如果道路寬度加大時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)該怎么設(shè)計(jì),,是不是可以減?。恳?yàn)槲艺J(rèn)為道路加寬后車輛可以利用逆行道轉(zhuǎn)彎,,半徑就小了,。再就是高層建筑四周如果是很寬的硬化道路或全是硬化地面,那有要不要消防車道及考慮轉(zhuǎn)彎半徑,?我在審查施工圖時(shí),,好幾次專家都要我標(biāo)注消防車道及轉(zhuǎn)彎半徑,可我是硬化場(chǎng)地,,它消防車愛(ài)怎么轉(zhuǎn)它就怎么轉(zhuǎn),,我就想不通了

  • 關(guān)于電纜及橋架的轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算問(wèn)題

    關(guān)于電纜及橋架的轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算問(wèn)題

    本帖最后由 fordown123 于 2013-5-16 21:43 編輯 一般規(guī)范里都講電纜的轉(zhuǎn)彎半徑為電纜外徑的10-20倍,橋架的轉(zhuǎn)彎半徑不小于里面電纜的轉(zhuǎn)彎半徑,。根據(jù)這個(gè)只能求出轉(zhuǎn)彎半徑,。但具體計(jì)算時(shí)是按多少角度來(lái)算呢,90度嗎還是其它角度。例如185mm2的電纜,,計(jì)算出轉(zhuǎn)彎半徑15d=15*57.6=864mm,怎么計(jì)算和判斷出多大的橋架符合這個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑呢,?還是采用的的方法計(jì)算

  • 大神們鑒定一下這個(gè)橋的轉(zhuǎn)彎半徑,!

    大神們鑒定一下這個(gè)橋的轉(zhuǎn)彎半徑,!

    先上個(gè)圖,,大家如果看不清楚可以用百度地圖看一下!從這個(gè)橋修好四年左右時(shí)間,,每年都有幾個(gè)人(騎摩托車的)下匝道的時(shí)候撞著護(hù)欄后人飛出去,,掉到10來(lái)米的橋下,多半死亡,,昨天晚上我從三橋準(zhǔn)備下匝道的時(shí)候聽(tīng)著有很大的摩托車聲音,,我還要為是玩機(jī)車的車隊(duì)來(lái)了,就減速,,一輛摩托車從我右側(cè)呼嘯而過(guò),,非常快的速度,,我還在想這么快的速度怎么過(guò)匝道灣的時(shí)候,,此摩托已撞上護(hù)欄,人飛了出去,,后經(jīng)了解,,此人當(dāng)場(chǎng)死亡,開(kāi)車兩年以來(lái)第一次身邊發(fā)生這么嚴(yán)重的事故,!我們當(dāng)?shù)厝撕芏嗳送虏?,轉(zhuǎn)彎半徑太小,護(hù)欄上也沒(méi)有防護(hù),!大神們以專業(yè)的眼光說(shuō)說(shuō)意見(jiàn)呀,! 襄陽(yáng)三橋!

  • 【討論】關(guān)于車行轉(zhuǎn)彎半徑的規(guī)范和困惑,!

    【討論】關(guān)于車行轉(zhuǎn)彎半徑的規(guī)范和困惑,!

    在景觀里,,車行轉(zhuǎn)彎半徑是最常見(jiàn)的問(wèn)題,但是實(shí)際操作中確很困惑,,規(guī)范里最小的6米,。但是經(jīng)常接觸的規(guī)劃圖紙中,小區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)彎半徑有3米的,有4米的,,也有5米的,。 不知道是我看的規(guī)范不對(duì)么?規(guī)范和規(guī)劃圖中的東西又不一樣附上國(guó)家09年建筑和景觀規(guī)范中的規(guī)范[ 本帖最后由 hughgang 于 2011-11-10 21:22 編輯 ]

  • 【求助】一個(gè)交叉轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題

    【求助】一個(gè)交叉轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題

    這個(gè)交叉,,掛車沿紅箭頭行駛的話,,十字交叉那里有個(gè)R=5可不可以?因?yàn)閽燔嚥煌@右轉(zhuǎn)彎了,。[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-16 21:49 編輯 ]

  • 道路游園可以設(shè)計(jì)亭子嗎

    市區(qū)一道主干道的東段(西段已建成),,現(xiàn)在被開(kāi)發(fā)成了高層居民樓,一層是商業(yè)性質(zhì)的,。道路主干道寬28M,,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,,再以為是25M寬的綠化空間,,這次設(shè)計(jì)就做這25M的寬度,定義為道路游園性質(zhì),。請(qǐng)問(wèn)大師們,,這種居住小區(qū)旁的道路游園里,可以設(shè)計(jì)幾座現(xiàn)代木制亭,,或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎,?我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭,1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng),,后來(lái)被否了,,說(shuō)是道路游園不能設(shè)計(jì)亭子,我現(xiàn)在迷茫了,,我的想法是:不管從美觀上,,還是從功能上,都達(dá)到了,。真的不能建嗎,?我的設(shè)計(jì)思想是,道路游園結(jié)合居住區(qū),,綜合設(shè)計(jì),。請(qǐng)大師們指點(diǎn),謝謝

  • 道路設(shè)計(jì)平曲線和豎曲線半徑如何確定,?

    1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合,且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線,。 這種組合是使豎曲線和平曲線對(duì)應(yīng),,最好使豎曲線的起,、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi),即所謂的“平包豎”,。 對(duì)于等級(jí)較高的道路應(yīng)盡量做到這種組合,,并使平、豎曲線半徑都大一些才顯得協(xié)調(diào),,特別是凹形豎曲線處車速較高,,二者半徑更應(yīng)該大一些。 2)平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡 所謂均衡,,是指平,、豎曲線幾何要素要大體平衡、勻稱,、協(xié)調(diào),不要把過(guò)緩與過(guò)急,、過(guò)長(zhǎng)與過(guò)短的平曲線和豎曲線組合在一起,。 根據(jù)德國(guó)計(jì)算統(tǒng)計(jì),,若平曲線半徑小于1000m,豎曲線半徑大約為平曲線半徑的10~20倍時(shí),,便可達(dá)到均衡的目的,。 3)暗彎,、明彎與凸、凹豎曲線 暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的組合,。 對(duì)暗與凹,、明與凸的組合,,當(dāng)坡差較大時(shí),,會(huì)給人以錯(cuò)覺(jué):舍棄平坦坡道及近路不走,,而故意爬坡、繞彎的感覺(jué),。此種組合在山區(qū)難以避免,,只要坡差不大,矛盾也不很突出,。 4)平,、豎曲線應(yīng)避免的組合 設(shè)計(jì)車速≥40km/h的公路,凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部,,不得插入小半

  • 電纜轉(zhuǎn)彎半徑算的是電纜內(nèi)側(cè)還是外側(cè),?

    查詢資料已經(jīng)明白,一般電纜最小轉(zhuǎn)彎半徑(R)約為10D~20D,。但是不清楚這個(gè)R是圓心到電纜拐彎處的內(nèi)側(cè)的距離,,還是圓心到電纜拐彎處外側(cè)的距離,,還是中間的距離,?有知道的朋友能幫忙解答下嗎?有沒(méi)有相關(guān)資料呢,?

  • 交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑不宜大于6m,!

    交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑不宜大于6m!

    重慶新出驚人地規(guī),,以后設(shè)計(jì)怎么做???,?

  • 求教,,消防車道轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題

    普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為9m,登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m,,消防車道的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑可利用(11m-道寬)(14m-道寬)的方法進(jìn)行校核。具體是怎么校驗(yàn)的,?越詳細(xì)越好,。謝謝

  • 求解---拐角圍墻,,消防車轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題

    圍墻直角拐角,,建筑離圍墻多少才夠普通消防車轉(zhuǎn)彎?,?,?,?

  • 消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑的如何確定,?

    在《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ 100-2015)中有關(guān)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎半徑的條文描述如下:2.0.22 機(jī)動(dòng)車最小轉(zhuǎn)彎半徑vehicular minimum turning radius 機(jī)動(dòng)車回轉(zhuǎn)時(shí),,當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置,機(jī)動(dòng)車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí),,外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑,表示機(jī)動(dòng)車能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力,。4.1.4 機(jī)動(dòng)車的環(huán)形車道最小外半徑(R0)和內(nèi)半徑(r0)的尺寸應(yīng)按下列公式計(jì)算(圖4.1.4):式中:r1—機(jī)動(dòng)車最小轉(zhuǎn)彎半徑(按本規(guī)范表4.1.3取值),; R0—環(huán)形車道外半徑; r0—環(huán)形車道內(nèi)半徑,;條文解釋如下:4.1.4 機(jī)動(dòng)車庫(kù)內(nèi)機(jī)動(dòng)車環(huán)形車道的最小尺寸應(yīng)按照不同車型的技術(shù)參數(shù)計(jì)算確定,。環(huán)行通車道的計(jì)算以此公式比較合理,故推薦采用,。原規(guī)范圖4.1.10機(jī)動(dòng)車環(huán)道平面中環(huán)道內(nèi)半徑標(biāo)注為“ri”有誤,應(yīng)更正為“r0”,。根據(jù)以上描述,《建規(guī)》中的高層,、多層建筑的消防車道的轉(zhuǎn)彎半徑分別不小于12米,、9米,;應(yīng)根據(jù)“ri”計(jì)算,,

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道路轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)

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