鐵路邊坡防護(hù)用柔性生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用環(huán)保軟體材料取代高耗能,、高污染的鋼筋,、水泥、石塊等傳統(tǒng)硬體材料,，建造邊坡的工程專利系統(tǒng),是國家創(chuàng)新基金支持項(xiàng)目，并且通過科技成果鑒定,。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用“三角內(nèi)摩擦緊鎖結(jié)構(gòu)+三維排水+植被根系”構(gòu)建的復(fù)合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡,，水土保持與綠化一次完成，是生態(tài),、環(huán)保,、節(jié)能與柔性結(jié)構(gòu)四位一體的邊坡建設(shè)新技術(shù)。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以在等級公路建設(shè)中構(gòu)筑永久穩(wěn)定性邊坡,。與常規(guī)方法建設(shè)的等級公路相比,，綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)建設(shè)的等級公路邊坡可大大節(jié)省土地。其中,，綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分,，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能,，在允許水通過時(shí),，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性,。 綠霸生態(tài)袋具有抗紫外,、抗老化、無毒,、不助燃,、裂口不延伸的特點(diǎn),，并永不降解，百分百全回收,，真正實(shí)現(xiàn)了零污染,；

鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程管理補(bǔ)充規(guī)定

針對石太客運(yùn)專線路基沉降事故 鐵道部最新頒布的規(guī)范 發(fā)布于2009年9月21日

鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程驗(yàn)標(biāo)補(bǔ)充規(guī)定

2009.9.21頒布172號鐵道部文

鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定

這本規(guī)范比較新 目前網(wǎng)上暫時(shí)不能免費(fèi)下載 現(xiàn)在獻(xiàn)上希望大家學(xué)習(xí) 特別是正對鐵路路基有很大意義

公路邊坡防護(hù)與治理_楊航宇 2002

公路邊坡防護(hù)與治理_楊航宇 2002

山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

最全的道路邊坡防護(hù)CAD圖紙

圖紙簡介： 框格錨桿路塹防護(hù)、土工網(wǎng)噴植草,、灌防護(hù)\路塹擋土墻,、人字骨架及植草、灌路堤防護(hù)等20種邊坡防護(hù)形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測類別

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定,，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面,。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多，具體可分為內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行分析,。組成邊坡的巖土體類型及性質(zhì),、邊坡地質(zhì)構(gòu)造、邊坡形態(tài),、地下水等：外部因素包括：振動作用,、氣候條件、風(fēng)化作用,、坡體植被,、人類工程活動等。公路邊坡防護(hù)措施主要包括：漿砌片石護(hù)坡,、骨架植被防護(hù),、掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡、土工格室植被護(hù)坡以及噴混植生防護(hù)等,。 骨架植被防護(hù) 骨架植被防護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的方法,。骨架可以采用拱形、人字形,、

一些公路邊坡開挖防護(hù)工程。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復(fù)核審查——廣西——河池——都安,，在河池～都安的路上拍攝了一些護(hù)坡,，因?yàn)樵谲嚿系模赡懿皇呛芮宄?/p>

公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水,、透氣,、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設(shè),，既沒有建筑垃圾和施工噪音,，也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料,，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系,，喬、灌,、藤,、花、草有機(jī)結(jié)合,，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合,。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道、公路,、及山體的邊坡建設(shè),，也可以應(yīng)用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等,。運(yùn)用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡,，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用,，展示給人們的是節(jié)能的,、生態(tài)的,、環(huán)保的,、有生命的、會呼吸的,、綠色的邊坡世界,。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,，綠霸生態(tài)袋有過濾功能,，在允許水通過時(shí)，可以防止顆粒滲透,。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性,。

《邊坡與滑坡工程治理》

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公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來維持的呢

公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來維持的呢 來源：網(wǎng)絡(luò) 我國領(lǐng)土的大部分的地形都是山區(qū),，而山區(qū)的地理地勢都較嚴(yán)峻，而且部分地區(qū)的氣候也十分惡劣，目前縱觀我國,，基礎(chǔ)建設(shè)正在以前所未有的速度發(fā)展,，在地勢復(fù)雜的山區(qū)，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著,，隨著人類進(jìn)行大量修筑道路以及其他工程,，邊坡的問題大量的進(jìn)入了人們的思考研究范圍。邊坡不僅包括道路倆側(cè)的邊坡,，還包括河岸堤兩側(cè)的,，建筑開挖坑的四周邊坡等。 近年來,，基礎(chǔ)建設(shè)正在以前所未有的速度發(fā)展,，在地勢復(fù)雜的山區(qū)，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著,，由于地勢氣候等綜合因素,，導(dǎo)致邊坡的問題也相繼出現(xiàn)，給工程的順利進(jìn)行,、工程的正常使用,、人們的安全、國家的經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)重影響,。隨著數(shù)字信息化的普及,，未來公路邊坡監(jiān)測工作也越來越簡單明了。

國內(nèi)某高速公路邊坡監(jiān)測以及防護(hù)治理方案

國內(nèi)某高速公路邊坡防護(hù)治理方案

公路邊坡綠化新技術(shù)匯總

注漿鋼錨管在高速公路邊坡治理的施工應(yīng)用

引言 注漿鋼錨管為近年來新推廣采用的一項(xiàng)邊坡治理技術(shù),，該項(xiàng)技術(shù)措施如同鋼筋砂漿錨桿一樣,，與坡面成一定角度由潛孔鉆機(jī)成孔，置入鋼錨管并注入水泥砂漿構(gòu)成錨管體達(dá)到穩(wěn)定邊坡的目的,。其優(yōu)點(diǎn)是可以通過注漿壓力調(diào)整和二次注漿增加錨孔周邊巖土的吸漿量,，達(dá)到固化錨孔周邊破碎巖土和提高錨管體的錨固力的雙重復(fù)合作用，改善巖土結(jié)構(gòu),，增強(qiáng)巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力,，從而提高邊坡的自然穩(wěn)定性。此項(xiàng)技術(shù)適用于破碎巖層,、斷裂帶,、軟弱巖層及地下水豐富的邊坡。本文以廣梧高速公路河口至平臺段K44+500~K44+800段右路塹右側(cè)高邊坡為例,，簡單介紹注漿鋼錨管在該邊坡中的施工應(yīng)用,。 1 工程概況

有關(guān)道路邊坡的病害與防治的知識淺談

一、邊坡的常見病害是邊坡坍塌,、邊坡沖溝,、防護(hù)體滑落,、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等,。 二,、造成邊坡病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點(diǎn),，又往往具有共同的原因,，大致可以歸納為以下幾個(gè)方面： 1.不利的水文與氣候因素，如降雨量大,、洪水猛烈,、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一,。 2.不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,，如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層走向與傾角不利,，巖性松軟,、風(fēng)化嚴(yán)重、土質(zhì)較差,、地下水位較高,，以及其他不良地質(zhì)等。

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展,，我國的公路項(xiàng)目大量上馬,。據(jù)有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里,，其中二級以上公路 18.91 萬公里,。根據(jù)交通部出臺的《交通,、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》,， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里，其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里,； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里,，二級以上公路達(dá) 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里,。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),，公路的大量建設(shè),，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,，水土流失加?。煌瑫r(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌,、滑坡等,，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被,，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡,、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源,，減少水土流失,，而且還可以凈化空氣，保護(hù)生態(tài),，美化環(huán)境,，保證行車安全，具有良好