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淺析灌木在邊坡生態(tài)防護中的作用
在公路,、鐵路,、水利、礦山等基礎(chǔ)設(shè)施的施工過程中,，原地貌植被的破壞不可避免,，棄土、棄石,、開挖等會給和諧的自然環(huán)境留下大量的裸露邊坡,。這些邊坡有的是巖質(zhì)邊坡，有的是土質(zhì)邊坡,，或陡或平,。根據(jù)恢復(fù)生態(tài)學原理，在排除環(huán)境干擾的條件下,，土質(zhì)邊坡有自我修復(fù),、恢復(fù)的能力，但這是個漫長的過程,，隨著環(huán)境的變化有很多不確定性,，不能及時達到防護和綠化的效果。巖質(zhì)邊坡因缺乏植被生長的條件,，更難于自我恢復(fù)[1],。鑒于此，只有借助人工才能加快其恢復(fù)過程,。利用植被穩(wěn)定邊坡,、改善生態(tài)環(huán)境在生態(tài)學上稱為邊坡生態(tài)防護。近10多年來,，人們開發(fā)出了多種既能起到良好的邊坡防護作用,，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護新技術(shù),。它不同于以往的工程防護措施,，能與傳統(tǒng)的坡面工程防護措施共同形成邊坡工程植物防護體系，以坡面長期穩(wěn)定為目的,，以保護當?shù)刈匀恢参锶郝浣Y(jié)構(gòu),、恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)、防止水土流失,、減輕管理工作量為宗旨,，主要靠植物根系與土壤之間的附著力以及根系之間的相互纏繞來達到加固邊坡的目的。邊坡生態(tài)防護可以涵養(yǎng)水源,、減少水土流失,，還可以有效地凈化空氣,、保護生態(tài)、美化環(huán)境,，具有生態(tài)效益[2],。 邊坡生態(tài)防護的主體是植
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求助,，想要關(guān)于路基邊坡防護的的資料！
求助,！由于剛參加工作一年,，以前沒有做過關(guān)于邊坡防護的工程，現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護的資料,，我搜了很多,，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類較多,，有噴薄植草,、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個可以找到部分資料）,，還有預(yù)制六棱塊護坡和嵌連式預(yù)制塊防護的（這兩個急需）,！謝謝各位大俠了！
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哪位有客土噴播植草邊坡防護的資料啊
哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護的資料啊 CAD圖紙或者現(xiàn)場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學習下
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某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡介： 某工程的邊坡防護,，打攔桿,，共3張圖，節(jié)點做法,。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
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公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇
1 概述 隨著我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展,，我國的公路項目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料,，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里,，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通,、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》,， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里，其中二級以上公路達 36 萬公里,； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里,，二級以上公路達 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,，高速公路總里程達 8 萬公里,。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的,。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設(shè),，形成了和必將形成大量的邊坡,。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加??；同時在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌,、滑坡等,，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被,，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡,、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養(yǎng)水源,，減少水土流失,，而且還可以凈化空氣，保護生態(tài),，美化環(huán)境,，保證行車安全，具有良好
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對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討
對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡,、填石方邊坡如何種草,，防止水土流失，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法,。關(guān)鍵詞：道路工程,；山區(qū)公路；邊坡,；植草,；防護 O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出,，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置,，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動處理,，挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動處理,，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分,、增設(shè)擋土墻,、做護坡等。被動處理工程費用高,、公路使用效果差,、甚至影響車輛,、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭,、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響,。山區(qū)公路地勢較陡,、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多,，山洪暴發(fā)時邊坡容易形成逕流,，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此,，山區(qū)公路如何變被動處
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邊坡工程及其防護措施小結(jié)
邊坡工程及其防護措施小結(jié)
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關(guān)于高邊坡防護，想學習下
我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計院,，剛來3個月,，學路基路面專業(yè)的，現(xiàn)在有個項目,，遇到了高邊坡,，項目路線就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧,，而且那山都是很陡的,。我現(xiàn)在就是在考慮這個防護的形式，我看了下以前的項目資料,，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材,、錨桿，高手,、大俠給點意見，看還有沒有什么高招,。
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三維網(wǎng)邊坡防護技術(shù)研究
論文簡介：高速公路在修建過程中, 不可避免地破壞了沿線的植被, 同時高速公路路基由于坡度大, 易受雨水的沖刷, 造成路基塌陷等安全隱患,。三維網(wǎng)邊坡 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時間: 2013-07-31
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7米邊坡防護這樣做安全嗎
高差7米的土質(zhì)填挖，采用漿砌片石方格網(wǎng)植草護坡安全嗎,，方格為2米,，片石骨架50cm。沒有設(shè)二級邊坡,。道路兩側(cè)的土地快要開發(fā)了,，本來不考慮防護的，但考慮邊坡高度太大才加的臨時防護,。沿線土質(zhì)工程性質(zhì)良好無軟基,。如果不用片石骨架有什么更好的方案來做防護嗎,，因為是臨時防護，盡量節(jié)約成本,，當然還是安全最重要,。
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路基邊坡防護方法的探討分析
一.、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,，長期受自然因素的強烈作用,，常發(fā)生物理力學性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大,，強度 降低,；巖性差的巖體，在水溫變化條件下,，加劇風化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導致強度衰減和剝蝕,；地表水沖 刷,，地下水侵入，使巖土表面失穩(wěn),，極易加劇邊坡的病害,；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,，地基承載力下降,，引起路基沉陷，導致邊坡病害,；邊坡防護型 式不當,，導致防護失敗,；邊坡或橋臺背填料壓實度不足以及偷工減料,、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲害或成活率降低等等，均是導致邊坡破壞的原因,。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,，亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同,，路基邊坡
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膨脹土邊坡與植被綜合防護
1．膨脹土邊坡不宜采取單一的防護措施 由于膨脹土干縮濕脹的特殊性,，單一地采用剛性防護措施如漿砌片石護坡，在雨水的作用下,，坡面上的保護層會發(fā)生鼓肚,、開裂、變形,、外擠等現(xiàn)象,。 植被防護是膨脹土邊坡防護的重要措施之一,，植被生長能夠保持土壤溫度和水分的相對穩(wěn)定，減少膨脹土干縮濕脹現(xiàn)象的發(fā)生,。植被還能緩和雨滴的沖擊,，減少徑流量和流速，根系等能夠束縛土壤顆粒,，使土壤不易流失,。植被
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黃土高邊坡防護方案優(yōu)化
知識點：黃土高邊坡防護方案優(yōu)化
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膨脹土邊坡工程防護與加固
膨脹土路塹邊坡防護與加固措施，可以分為表水防護,、坡面防護和支擋防護三類,，工程中大多是三種結(jié)合使用。 1．表水防