風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù).pdf

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制造技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制造技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)方案

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲控制

摘 要： 簡(jiǎn)要分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲源,，重點(diǎn)介紹了阻尼減振降噪控制和噪聲傳播降噪控制的原理和方法,，提出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲控制措施和方法,。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī) 阻尼減振 噪聲控制0 引言 能源是現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),。在常規(guī)能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下,，風(fēng)能作為最有開發(fā)利用前景和技術(shù)最成熟的一種新能源和可再生能源之一,，已成了全球能源工業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn),。自二十世紀(jì)七十年代以來,，風(fēng)能開發(fā)和利用在歐美發(fā)達(dá)國家發(fā)展非常迅速,，風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)也日趨成熟。中國國家計(jì)委于1996 年3 月制定了“乘風(fēng)計(jì)劃”,，以風(fēng)力發(fā)電機(jī)的國產(chǎn)化來帶動(dòng)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)化,。該計(jì)劃旨在采取技貿(mào)結(jié)合的形式，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),，通過消化吸收,，達(dá)到自主開發(fā),，自行設(shè)計(jì)和制造大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的能力[1]。 風(fēng)能開發(fā)能減輕空氣污染和水污染,，但如果處理不當(dāng),，則會(huì)增加噪聲污染。近幾年,，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)國產(chǎn)化程度的不斷擴(kuò)大,，而我國制造業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，因此國產(chǎn)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)振動(dòng)噪聲問題逐漸顯現(xiàn)出來,。風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)附近居民對(duì)風(fēng)力發(fā)電

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下狀態(tài)之一：一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),；②暫停狀態(tài)；三停機(jī)狀態(tài),；四緊急停機(jī)狀態(tài),。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一個(gè)活動(dòng)層次，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)處在最高層次,，緊停狀態(tài)處在最低層次,。 為了可以分明地瞭解機(jī)組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反響的，必需對(duì)每種工作狀態(tài)作出準(zhǔn)確的定義,。這樣,，控制軟體就能夠依據(jù)機(jī)組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制戰(zhàn)略對(duì)調(diào)向系統(tǒng),、液壓系統(tǒng),、變槳距系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng),、晶閘管等停止操作,，完成狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換,。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明。 (1)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1)機(jī)械剎車鬆開,； 2)允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電,； 3)機(jī)組自動(dòng)調(diào)向； 4)液壓系統(tǒng)堅(jiān)持工作壓力,； 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài),。 (2)暫停狀態(tài)： 1)機(jī)械剎車鬆開； 2)液壓泵堅(jiān)持工作壓力,； 3)自動(dòng)調(diào)向堅(jiān)持工作狀態(tài),； 4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)和原理

知識(shí)點(diǎn)：風(fēng)力發(fā)電

Vestas風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)

Vestas風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)

有關(guān)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，歡迎大家來討論

隨著科技的進(jìn)步,，風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展,。風(fēng)能公司下屬的達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的規(guī)模也日益擴(kuò)大，單機(jī)容量從30kW逐漸升至600kW,，風(fēng)機(jī)也由原來的引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備,，發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設(shè)計(jì)的國產(chǎn)化風(fēng)機(jī),。伴隨著風(fēng)機(jī)種類和數(shù)量的增加,，新機(jī)組的不斷投運(yùn)，舊機(jī)組的不斷老化,，風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)也是越來越重要?，F(xiàn)在就風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)作一下探討。 一 運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制,，一般都由多個(gè)CPU并列運(yùn)行,，其自身的抗干擾能力強(qiáng)，并且通過通信線路與計(jì)算機(jī)相連,，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,，這大大降低了運(yùn)行的工作量,。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作就是進(jìn)行遠(yuǎn)程故障排除和運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及故障原因分析。1 遠(yuǎn)程故障排除

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)及功能介紹

知識(shí)點(diǎn)：風(fēng)電機(jī)組控制器

特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)概述

特大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)概述

3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

看看可以領(lǐng)積分不

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行管理及設(shè)備維護(hù)技術(shù)

隨著風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展,，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的規(guī)模也日益擴(kuò)大,，單機(jī)容量從30kW逐漸升至600kW，風(fēng)機(jī)也由原來的引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備,，發(fā)展到了如今自己生產(chǎn),、設(shè)計(jì)的國產(chǎn)化風(fēng)機(jī)。伴隨著風(fēng)機(jī)種類和數(shù)量的增加,，新機(jī)組的不斷投運(yùn),，舊機(jī)組的不斷老化，風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)也是越來越重要?，F(xiàn)在就風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行管理及設(shè)備維護(hù)作一下探討,。 一．運(yùn)行管理 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制，一般都由多個(gè)CPU并列運(yùn)行,，其自身的抗干擾能力強(qiáng),，并且通過通信線路與計(jì)算機(jī)相連，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,，這大大降低了運(yùn)行的工作量,。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作就是進(jìn)行遠(yuǎn)程故障排除和運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及故障原因分析。

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動(dòng)技術(shù)的進(jìn)展

知識(shí)點(diǎn)：組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體檢查

檢查法蘭間隙,；檢查風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防水,、防塵、防沙暴,、防腐蝕狀況,；一年一次風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)檢查；一年一次風(fēng)電機(jī)組接地電阻檢查,；檢查并測(cè)試系統(tǒng)的命令和功用能否正常,；檢查電動(dòng)吊車；依據(jù)需求停止超速實(shí)驗(yàn),、飛車實(shí)驗(yàn),、正常停機(jī)實(shí)驗(yàn)、平安停機(jī),、事故停機(jī)實(shí)驗(yàn),；檢查風(fēng)電機(jī)組內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生情況。本文轉(zhuǎn)載自（發(fā)電機(jī)網(wǎng) http://www.nt20.com）[ 本帖最后由 zj05367372 于 2011-6-4 18:23 編輯 ]

詳解柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏

柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通發(fā)電機(jī)組控制屏和自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏,。普通控制屏適用于普通的柴油發(fā)電機(jī)組的控制,，發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)與停止、供電與斷電,、狀態(tài)調(diào)整等均由手動(dòng)操作,；自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏適用于自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制,，發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)與停止、供電與斷電,、狀態(tài)調(diào)整等可由手動(dòng)或自動(dòng)兩種操作方式來完成,。 按照安裝方式，柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏可以分為一體式和分體式,。分體式控制屏指發(fā)電機(jī)組與控制屏分開放置,，控制系統(tǒng)及主開關(guān)均安裝于控制屏內(nèi)。一體式控制屏指發(fā)電機(jī)組與控制屏分開放置,，控制屏（安裝控制系統(tǒng)）通過減振墊固定于發(fā)電機(jī)組的上方,，開關(guān)屏（安裝主開關(guān)）安裝于發(fā)電機(jī)組的側(cè)面。 （1）普通機(jī)組控制屏由斷路器,、電流表,、電壓表、頻率表,、水溫表,、油壓表、油溫表,、轉(zhuǎn)速表,、計(jì)時(shí)器和電流互感器等組成,，可以完成對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)與停止,、供電與斷電等控制功能，并對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量,、顯示,、超限報(bào)警與保護(hù)。 （2）自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏由自動(dòng)控制器,、自動(dòng)加熱器,、自動(dòng)充電器自動(dòng)切換裝置、

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組原理與應(yīng)用.pdf

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組原理與應(yīng)用.pdf

兩臺(tái)ATS能否控制兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組,？

現(xiàn)有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組（一臺(tái)威爾遜，一臺(tái)康明斯）,，兩臺(tái)ATS轉(zhuǎn)換柜一臺(tái)ATS（1）轉(zhuǎn)換柜分別接兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組,，輸出端接到另一臺(tái)ATS（2）轉(zhuǎn)換柜的發(fā)電機(jī)組輸入端，ATS（2）市電端接入市電,，請(qǐng)問如何實(shí)現(xiàn)市電斷后,，必須保證有任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)并ATS（1）能自動(dòng)卻換到ATS（2）供電。只需一臺(tái)發(fā)電機(jī)組供電即可,，最好能任意設(shè)置發(fā)電機(jī)組的主備用,。