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請教關于道路海綿城市建設
最近某縣城最近海綿城市建設，首先從城市道路開始,，由于道路寬度都不大,，且沒有綠化帶，設計的方案人行道采用透水鋪裝,，且透水鋪裝實際施工時,，業(yè)主也想鋪裝下僅鋪設15cm的碎石墊層，碎石層下面依然采用不透水的混凝土墊層,，車行道更是普通的瀝青路面,，不過部分道路建設蓄水池，如果單條道路計算海綿城市徑流總量控制率指標的話肯定達不到,。如果把所有改造的道路算下來,，所有的蓄水池容積加起來，可能差不多,，不知道這樣是否可以,？另外這個該怎么和領導解釋這樣做就算達到了海綿城市的要求，或者達不到,，請支招,。第一次接觸海綿城市，還請賜教這樣的海綿城市怎么做,。
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淺談市政道路建設與環(huán)保措施
一,、市政道路建設前的環(huán)保措施重慶的自然和地理環(huán)境比較復雜，有著特殊的地質,、地貌,。因此在市政道路的規(guī)劃、工可,、選線,、設計階段就要進行項目環(huán)境影響評估，為進行環(huán)境保護設計和采取施工環(huán)保措施提供依據,。在擬定的幾個選線方案中應該重視路線附近的環(huán)境敏感點,，然后進行方案比選，選出對環(huán)境影響較小的路線方案,，并且應特別重視大型結構物設計與自然環(huán)境的協調,。如我們在重慶市重點工程慈母山隧道的設計過程中，由于該項目穿過有重慶“綠肺”之稱的南山森林公園,，我們進行了非常細密的地質勘查,，對隧道的開挖、爆破方式和支護參數進行嚴格的規(guī)定,。因此在該項目的實施過程中,，有效地減少了隧道開挖導致巖土應力釋放引起的坡度滑動和裂隙水流失，保護了原有地質結構的穩(wěn)定性和生態(tài)環(huán)境,。我們還充分考慮到市政道路設計并不是一個獨立的階段,，隨著時間和沿線環(huán)境的變化，道路施工的影響因素也會發(fā)生相應的變化,。因此,，它應該融貫于道路規(guī)劃、設計,、施工過程的始終,。由此,，我們根據隧道“新奧法”動態(tài)設計的概念，運用先進的技術,，結合施工現場的情況,，不斷地
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道路下建設地下商場的相關問題
本帖最后由 dqlg100 于 2014-5-29 15:44 編輯 26米寬的商業(yè)街，投資方計劃在下面再建設地下商場,，商業(yè)街需改造,，我們作為道路改造設計的一方，在第一次與商城設計人會面時應該提出哪些問題,，才能保證后期的設計順利進行
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國川建設無機透水混凝土道路特點介紹
在不損失道路強度的前提下，可使道路及路面透水性達到0.9mm／s以上的特點,。
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國川建設無機透水混凝土道路效果簡介
1）雨天,，雨水大面積均衡滲入地下或有序的將地表水通過無機型保水水泥混凝土道路面
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多哈投巨資建設道路和污物處理系統(tǒng)
在今后5－8年，卡塔爾首都多哈將大規(guī)模建設基礎設施,。多哈的“公共工程局”（Public Works Authority）將推出總價值為192億美元的工程項目,。大約124億美元將用于道路建設，另外68億美元用于建設污物處理系統(tǒng),。這個計劃還包括22個重要的道路工程,。卡塔爾“發(fā)展規(guī)劃總秘書處”設想,，這些項目將滿足國家未來發(fā)展的需求,。一旦這些項目完成，卡塔爾將有世界一流的道路和污物處理系統(tǒng),。三個重要的道路項目將于三月份開始建設,。
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城市道路建設圖集 湘2015SZ101-4
城市道路建設圖集 湘2015SZ101-4
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日本道路工團－橋梁建設篇－01計劃
01 計劃
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日本道路工團－橋梁建設篇－02共通
02共通
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日本道路工團－橋梁建設篇－10擴幅
10擴幅
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日本道路工團－橋梁建設篇－07鋼橋
07鋼橋
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建設akcn.cn內容含道路橋涵排水等
從太原市建設工程招標投標辦公室了解到，晉陽湖環(huán)湖北路建設工程已進入施工,、監(jiān)理招標階段,，我市建設環(huán)湖北路（新晉祠路—舊晉祠路）。2019年第二屆全國青運會即將在山西舉行,，太原市為主會場,，晉陽湖公園將作為“城市會客廳”招待來自全國各地的賓朋。與此同時,，晉陽湖周邊的配套基礎設施也正在穩(wěn)步建設中,。據悉，環(huán)湖北路道路性質為主干路,，長度為2.72公里,，紅線寬度50米，建設內容包括道路、橋涵,、排水,、電力等。另外,，尖草坪立交橋改建工程（非交叉部分）施工開始招標,。該工程由四段組成：一、解放路南起花園后南街（北中環(huán)以北約900米處）,，北至十里鋪東巷（太鋼專用鐵路線），全長約 1537.411米,；二,、澗河路南起跨澗河西街橋北，北至解放路,，全長約 919.781米,；三、尖草坪街西起太鋼噴泉廣場地面轉盤,，東至尖草坪街下穿鐵路箱涵處,，全長約 488.268米；四,、花園后街局部改造長約 161.828米,。地鐵2號線一期工程晉陽街站也開始招標。該站為新增車站,，為地鐵2號線與3號線同期施工的明挖T形換乘
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透水道路—海綿城市建設的重點
海綿城市是指城市要像海綿一樣透水儲水,，沒有最大化的全路面透水，就不會有最優(yōu)化的系統(tǒng)儲水,。海綿城市建設的重點是海綿城市路面和海綿城市道路的建設,，海綿道路是海綿城市建設中一個環(huán)節(jié)，主要的作用是通過路面透水,，達到生態(tài)環(huán)保的功效,。
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海綿城市工程建設之城市道路
(1）城市道路低影響開發(fā)設施進水口（如路緣石豁口）處應局部下凹以提高設施進水條件，進水口的開口寬度,、設置間距應根據道路豎向坡度調整;進水口處應設置防沖刷設施,。(2）城市道路低影響開發(fā)設施應建設有效的溢流排放設施并與城市雨水管渠系統(tǒng)和超標雨水徑流排放系統(tǒng)有效銜接。(3）城市道路低影響開發(fā)設施應采取相應的防滲措施,，防止徑流雨水下滲對道路路面及路基造成損壞,，并滿足《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ194）中相關要求。(4）當道路縱向坡度影響低影響開發(fā)設施有效調蓄容積時,，應建設有效的擋水設施,。(5）城市徑流雨水行泄通道及易發(fā)生內澇的道路、下沉式立交橋區(qū)等區(qū)域的低影響開發(fā)雨水調蓄設施，應配建警示標志及必要的預警系統(tǒng),，避免對公共安全造成危害,。(6）城市道路低影響開發(fā)設施的竣工驗收應由建設單位組織市政、園林綠化等部門驗收,，確保滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1）相關要求,，并對設施規(guī)模豎向、進水口,、溢流排水口,、綠化種植等關鍵環(huán)節(jié)進行重點驗收，驗收合格后方能交付使用,。
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日本道路工團－橋梁建設篇－03耐震設計
03耐震設計
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日本道路工團－橋梁建設篇－05下部構造
05下部構造
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日本道路工團－橋梁建設篇－04基礎構造
04基礎構造
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日本道路工團－橋梁建設篇－09復合構造
09復合構造
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日本道路工團－橋梁建設篇－11假設構造
11假設構造