亚洲另类无码一区二区三区_亚洲毛片不卡AV在线播放一区_亚洲欧美日韩精品久久_亚洲日韩VA无码中文字幕_亚洲熟女乱色一区二区三区_亚洲影院丰满少妇中文字幕无码_亚洲中文字幕无码不卡电影_一道本免费高清中字幕1V1_欲色天天网综合久久_在线观看无码不卡AV中文,亚洲欧美在线播放,绿帽3p视频一区二区三区,亚洲精品秘?无码一区二区软件

首頁 課程 資料 論壇

  • 發(fā)一公路水泥砼路面設計規(guī)范

    發(fā)一公路水泥砼路面設計規(guī)范，希望你能用上。

  • 滑模攤鋪砼路面配合比設計及施工工藝研究

    滑模攤鋪砼路面配合比設計及施工工藝研究

  • 舊水泥砼路面技術改造設計方案的探討

    1,、引言 204國道北起煙臺,，南止上海,，全長1018Km，是聯(lián)接山東,、江蘇,、上海兩省一市的國家級區(qū)域性重要的沿海交通主干道，也是江蘇省公路網(wǎng)中南北走向的重要干線之一,。我市境內(nèi)線路長度215公里,，超過全線長度的五分之一，占江蘇境內(nèi)長度的39.4％,。204國道鹽城境內(nèi)道路質(zhì)量的好壞,，對江蘇段乃至全線有著舉足輕重的影響。鹽城以南段100Km,，在1992年之前,，先后按中等交通等級要求的22cm厚水泥砼路面結(jié)構(gòu)進行了改造。由于當時設計標準偏低,，而交通量增長速度較快,，加之超載、超限運輸車輛較多,，已遠超出原設計所預期的容許標準軸載及作用次數(shù)。近十年來,，又未對路面結(jié)構(gòu)進行過大修,，水泥砼路面損壞程度較大，使用品質(zhì)急劇下降,，嚴重影響道路使用功能,。因此，江蘇省交通廳為了完善省內(nèi)干線公路網(wǎng)的功能,，創(chuàng)建交通部部級文明樣板路,，提高通行能力，對我市下達了204國道鹽城南段養(yǎng)護改善工程的建設任務,。<

  • 我收集的砼構(gòu)件設計構(gòu)造！

    我收集的砼構(gòu)件設計構(gòu)造,！

    我收集的砼構(gòu)件設計構(gòu)造！很實用,，很方便,！

  • 某公路瀝青砼配合比設計

    某公路瀝青砼配合比設計

  • 路面設計計算軟件HPDS2003A

    路面設計計算軟件HPDS2003A

    很好,，很強大，搞路面的必備軟件,。

  • 路面設計原理與方法.鄧學鈞

    文件格式：PDF文件大?。?2.7 M

  • 關于路面設計的個別需注意點

    關于路面設計的個別需注意點

    （一）在2017版公路瀝青路面設計規(guī)范中4.1.2條提到“路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層,、底基層和必要的功能層組合而成,。面層采用不同材料分層鋪筑時，可分為表面層,、中面層和下面層,。”在注解中特意說明了本條,。原規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)會含墊層,，且包括了提高路基頂面回彈模量、防凍,、排水等功能,。2017版規(guī)范為防止混淆，特意做了區(qū)分,，具體如下: “為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態(tài)而設置粒料層或無機結(jié)合料穩(wěn)定層,，若歸入路面結(jié)構(gòu)，易模糊對路基的基本要求,，2017版規(guī)范也將其歸入路基,，稱為路基改善層。對置于路面結(jié)構(gòu)底部部分分別起防凍,、排水作用的功能層,，歸入路面，分別稱為防凍層和排水層,?！?注意了，若只是為了改善路基濕度鋪設的粒料層是按照路基要求,，比如壓實度和粒徑等滿足相應要求,。而起排水作用的粒料層歸到路面結(jié)構(gòu)中，并且在4.6.2條提到要與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接,，厚度不宜小于150mm,。 其它路面功能層還包括黏層、封層,、透層等,。 （二）2017版公路瀝青路面4.4提到“4.4.1 基層和底基層應

  • 水泥砼路面板下脫空封堵設計理論與處治技術

    水泥砼路面板下脫空封堵設計理論與處治技術

  • 砼坡屋頂設計與構(gòu)造問題

    在設計高層屋面、會所,、別墅時,，都會遇到砼坡屋頂設計與構(gòu)造問題,，現(xiàn)先傳以前做的工程項目，望大家踴躍討論,！

  • 招聘路基路面、隧道設計人員

    武漢一公路設計企業(yè)因發(fā)展需要,，招聘路基路面設計人員,，最好有設計經(jīng)驗，工程地質(zhì)或巖土工程相關專業(yè)本科學歷,。隧道設計人員要求結(jié)構(gòu)或巖土碩士,。有意者聯(lián)系QQ：425295721

  • 緊急求助路面設計的問題

    在路面設計上要把不同的車輛作用次數(shù)換算成標準車輛作用次數(shù),但是,我在做設計的時候遇到設計上說小氣車的作用次數(shù)是800次/每天,別的車輛都可以查,就是沒有小氣車的,,設計上是說是小汽車,別的什么也沒說,希望那位高手,教教我,謝謝

  • 瀝青砼路面病害分析與防治

    【摘要】瀝青作為一種路用結(jié)合料，在公路建設中得到了廣泛的應用,，從鄉(xiāng)村道路到城市道路,，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層,，均普遍采用,。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設計和施工水平的影響,，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂,、泛油、松散,、坑槽等常見病害,，這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全,，加大了汽車磨損,，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益,。本文分析了瀝青路面出現(xiàn)病害的原因，并提出了根治措施,。 【本文關鍵字】瀝青路面 常見病害 防治 一,、路面病害出現(xiàn)的原因分析 瀝青路面病害出現(xiàn)的原因，我個人認為無外乎下列幾個方面,。 1.瀝青質(zhì)量問題 由于近幾年作為國家基礎設施重點投資,，全國各地二級公路、一級公路,、高速公路,、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，因此,，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設計,、材料的采用都本著適

  • 瀝青混凝土路面設計參數(shù)

    瀝青混凝土路面設計參數(shù)

    關于瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設計計算的EXCEL表格,。有了這個表格，你別無他求,！

  • 能用的路面設計軟件apds97

    軟件較舊,，但是能用，是《 姚祖康.公路設計手冊-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社,，1999》中指定的路面設計計算軟件,，使用方法見該手冊，和該手冊中的介紹完全一致,?；赿os,可運行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式,，截圖比較麻煩

  • 做路基路面設計的,，都沒地位嗎,？

    我在一個私人設計公司做路基路面設計，因為專業(yè)對口又是從專業(yè)的路面施工企業(yè)轉(zhuǎn)行的,，所以對一些專業(yè)問題掌握的更深,，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些,，現(xiàn)在經(jīng)過自己的學習,，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是,，這個公司的老板是做路面出身的,，經(jīng)常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發(fā)現(xiàn)他水平也就那樣,。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授,，是老板讀工程碩士的導師，字我就不說了,，百度百科介紹都有,。一個大項目，業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力,，因為兩個不同的檢測單位試驗數(shù)據(jù)差異大,，一個是280多，一個是幾十,，看了檢測報告的數(shù)據(jù),，教授直接說別人是錯的，（水到家了,，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的,，內(nèi)插法得出一個關系曲線,，根據(jù)這個關系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設備數(shù)據(jù)差距大非常正常,，只要計算結(jié)果相近就完全沒問題）,。 雖然技術上有一定的深度，做事也算仔細,，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的,，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線,，橫斷面土方都是我們路基路面的搞,。我們路基路面負責人，技術可以說非常好了,，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角,，緯地

  • 城鎮(zhèn)路面設計彎沉值的定義

    1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產(chǎn)生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結(jié)構(gòu)層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系,同時彎沉的測定也較為方便,。一般而言,當彎沉值滿足規(guī)范要求時,瀝青砼面層和半剛性基層,、底基層的層底拉應力和瀝青砼面層的剪應力一般均能滿足要求,故設計中采用設計彎沉作為主要控制指標,并依據(jù)此來計算(驗算)路面厚度。 2路面容

  • LCCA方法在路面設計中的應用

    前言 目前,，我國的公路路面設計規(guī)范中采用的是設計年限內(nèi)當量軸次作為路面結(jié)構(gòu)設計的依據(jù),，而當量軸次的確定僅僅靠一個簡單的增長率累加公式確定，其中的增長率往往不易確定,?？梢韵胂螅斘覀円赃@樣一個單一指標(增長率)確定又沒有任何可靠度保證的交通量進行路面結(jié)構(gòu)設計的時候,，所設計出的結(jié)果與實際的情況相差甚遠,。可以說,，目前的路面設計方法基本上是根據(jù)經(jīng)驗確定的路面結(jié)構(gòu)組合形式與每層厚度,。另一方面，公路投資估算時基本上只重視初期投資,，而沒有關心整個道路使用年限內(nèi)的整體投資情況,，因而有些時候雖然節(jié)省初期投資，但后期的養(yǎng)護維修成本是很大的,，造成在整個壽命期內(nèi)的成本較大。因此全壽命設計方法的提出不僅使路面設計更

  • 預制混凝土路面設計的求助

    最近畫一預制混凝土路面設計圖,，初步考慮200厚,，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向,，請問我的配筋是否合適,？最小配筋率按0.02%控制,，還是按0.15%控制？

點擊加載更多

砼路面設計

砼路面設計專題,，為您提供砼路面設計相關的專業(yè)交流帖進行參與,，歡迎您參與砼路面設計 相關的專業(yè)交流討論，更多砼路面設計相關內(nèi)容請訪問

土木在線論壇

相關帖子

 

分享用戶量

 

下載熱度

 

自嵌式生態(tài)擋土墻

歐式擋墻