公路路基施工技術(shù),，看完這個不怕不會,！

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。例如,，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基,，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理,，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎,，平整度下降,，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴重影響公路的正常使用,，造成大量的人力,、物力、財力浪費,。因此,，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級,、所在地區(qū)的氣候,、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。 2 路基填壓

公路路基施工技術(shù),，有它不再是難題,！

高速公路路基施工技術(shù)分析

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說明

近年來，隨著西部大開發(fā),、公路大建設(shè)的步伐,，我省高等級公路的建設(shè)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步,；采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基,，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究,，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵,、高強度塑料網(wǎng),、塑料排水板、加勁軟式透水管,、軟硬塑料排水管,、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料,；新型工程機械：大噸位振動壓路機,、加固土拌和機、塑料排水板插板機,、土工布沉鋪機,、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù),、新方法：粉體攪拌法,、塑料排水板法,、錨固技術(shù)、噴錨支護,、輕質(zhì)路堤,、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù),，得到了充分的開發(fā)和引進,，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展,，為路基工程專項施工奠定了基礎(chǔ),。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進行總結(jié)。 一,、路基填土與壓實

2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

偶然得到2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基施工技術(shù)要點分析及質(zhì)量控制

1 工程概況 本高速公路項目沿線主要土壤類型有水稻土,、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣,、數(shù)量最多，從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布,，該地區(qū)主要的耕地土壤,，且質(zhì)量較高,。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土,、膨脹土的不良工程地質(zhì),。全線按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，主線路基寬度28.0m,；行車道寬：2m×7.5m,。 2 路基工程施工技術(shù)要點 2.1 施工準(zhǔn)備工作 （1）路基放樣：恢復(fù)路線中樁，釘出路

公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

        近年來,， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展,， 但依然存在一些問題和不足需要改進， 在構(gòu)建和諧社會的新時期,， 加強對市政道路路基施工技術(shù)要點的分析,， 對確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 二,、 道路路基工程穩(wěn)定性施工的意義       在城市化建設(shè)中,， 道路交通建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位， 隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展,， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升,， 因此道路建設(shè)的施工工藝也相對成熟， 但是隨著城市交通道路建設(shè)規(guī)模不斷擴大,， 進行施工建設(shè)的施工人員也不斷增加,， 由于進行施工建設(shè)的施工人員水平不一， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響,， 對城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響,。       路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)， 是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素,， 因此在道路工程中,， 科學(xué)合理的進行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè),， 受自然條件影響大,，在

公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿足社會日漸增長的交通需要,，為此對原有的高速公路進行升級改造勢在必行,。而公路路基加寬無論是設(shè)計還是施工，都是改造工程的關(guān)鍵,。公路在經(jīng)多年的通車后,，路基沉降基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫,，從而對公路產(chǎn)生破壞,。為此，必須加強公路路基加寬時設(shè)計優(yōu)化及施工質(zhì)量,，使沉降量減為最少,，以保證公路的質(zhì)量。 1.施工準(zhǔn)備 舊路路基加寬,，首先要對舊路的狀況進行調(diào)查,，并對原路基的病害進行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料,、使用和損壞等病害情況,，分析病害的種類、規(guī)模,、狀態(tài),、原因等，并在施工前或施工期間,，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理,。

黃土填筑高等級公路路基施工技術(shù)

1.引言 黃土是一種特殊粘性土，粉粒含量高,，多孔隙,，孔隙率35-60%之間。土中含有碳酸鈣等易溶鹽類,，遇水溶解形成沖蝕,；黃土遇水膨脹形成崩解，黃土顆粒遇水侵潤后因內(nèi)部凝結(jié)力減少而形成滑移,，產(chǎn)生一定的沉陷或位移——即濕陷,。黃土透水性差，干燥時堅硬,，浸濕后不易干燥,，強度急劇下降，過干時具有很高的強度,，過濕時易形成彈簧土,，還會產(chǎn)生收縮開裂，不是填筑路基的理想材料,。因為黃土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起,，所以黃土地區(qū)路基施工，應(yīng)做好排除路基附近的地下水和地面水,，并對排水結(jié)構(gòu)做好必要的防護與加固,。在雨季施工,，更應(yīng)注意使降水迅速排出至路基范圍之外，不要積水,。

公路路基填方壓實施工技術(shù)研究

公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基,，黃土路基等不良路基,，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷,，路面縱橫坡變小,，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等,，嚴重影響公路的正常使用,，造成大量的人力、物力,、財力浪費,。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況,、公路等級、所在地區(qū)的氣候,、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法,。 

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)特點與流程

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)施工特點與程序一,、施工特點1,、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2,、專業(yè)類型多,、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯3,、專業(yè)之間及社會之間配合多,、干擾多、施工變化多4,、尤其是舊路改造,，交通壓力大，地下管線復(fù)雜,，行車安全,、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護要求高5、路基施工以機械作業(yè)為主,，人工配合為輔,；人工配合必須設(shè)專業(yè)指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式二,、施工項目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方,、沿線的涵洞、擋土墻,、路肩,、邊坡、排水管線等項目三,、基本流程1,、準(zhǔn)備工作2、附屬構(gòu)筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下,，后地上”,、“先深后淺”的原則3、路基（土石方）施工路基施工要點一,、填土路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時,，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水，清除樹根,、雜草,、淤泥等。妥

公路路基施工及路基排水技術(shù)要點.朱濤

本帖最后由 勞武 于 2015-4-29 20:47 編輯 [摘要] 路基工程是高速公路的重中之重,，其對整個公路工程質(zhì)量起著決定性作用,，因此實際工程中要注意不同的路基采用針對性的施工措施，保證路基的施工質(zhì)量,，從而保證整個公路工程的施工質(zhì)量,。[關(guān)鍵詞] 路基施工;路基排水;技術(shù)要點;施工技術(shù)

客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中,。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討，提出施工中的控制要點,，可為同行提供借鑒,。引言當(dāng)前對于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多,，部分施工人員甚至對這項施工技術(shù)還不了解,。 從諸多省份對這項技術(shù)的應(yīng)用效果來看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的,， 達到了預(yù)期的施工效果,， 解決了并機分層攤鋪存在的諸多問題,。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價,，不盲目選擇價高,、 運距遠的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一,。筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗,，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進料,，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款,；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專職的石料管理員進駐石料場,，對產(chǎn)量、規(guī)格,、質(zhì)量,、出料等情況實行日報，以加強動態(tài)

路基施工技術(shù)-填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下,，且鋪設(shè)低級路面的公路,，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡,、斷巖,、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實,、穩(wěn)定問題較多,。2.分層壓實法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑,，逐層壓實,，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路,、一級公路和鋪設(shè)高級路面等級公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性,、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊,，壓密填方,。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點,。缺點是在周圍有建筑物時,，使用受到限制4.強力夯實法：強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊,，迫使巖土顆粒位移,，提高填筑層的密實度和地基強度,。（1）填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行,。（2）每一分層連續(xù)擠密式夯擊,，夯后形成夯坑，<