一,、 工程概況
單位準(zhǔn)備搞內(nèi)部承包,讓我負(fù)責(zé)起草《項(xiàng)目法施工管理辦法》,,以根據(jù)鐵道部,、建設(shè)部的項(xiàng)目法為框架擬了個(gè)草稿,總覺(jué)得不具體不詳細(xì),,操作性不強(qiáng),。有好心人能把自己所在單位的管理辦法和實(shí)施心得拿出來(lái)分享嗎?小弟在此謝過(guò)了,。
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論文形式,。
該例題是一個(gè)研究生拷給我的,,有完整的建模過(guò)程,初學(xué)者可以參照,,可以避免走很多彎路,,還有用Midas破解版的朋友建議改用試用版,雖然不能打開(kāi)其他任何版本的文件,,但是所有功能都能用,,也能生成計(jì)算書
請(qǐng)問(wèn)在施工蓋梁時(shí),,不用滿堂鋼管架而采用墩柱上預(yù)留孔洞穿鋼棒的方式,那么如何驗(yàn)算鋼棒的抗剪力呢,。鋼棒在柱身里如何確定支點(diǎn),。謝謝。
移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工
墩臺(tái)基礎(chǔ)承載力不足而引起沉降,,影響橋梁的正常使用時(shí),,除采用對(duì)基礎(chǔ)或樁基進(jìn)行加固的方法外,還需將原有橋梁上部結(jié)構(gòu)頂升,,并加高墩臺(tái)以恢復(fù)原有狀態(tài),,提高道路橋梁車輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為: (1) 施工準(zhǔn)備 1進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究,,測(cè)定沉降量,,了解舊橋墩臺(tái)的下沉情況,從而確定施工方案,; 2根據(jù)確定的施工方案,,做好施工場(chǎng)地及施工機(jī)具的準(zhǔn)備工作,人員組織及機(jī)具參見(jiàn)表1和表2,。 3預(yù)制鋼筋混凝土墊塊,,墊塊的高度應(yīng)根據(jù)墩臺(tái)所需加高的高度而定,,混凝土應(yīng)采用C30以上;如采用現(xiàn)場(chǎng)澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時(shí),,則必須事先進(jìn)行設(shè)計(jì),,然后根據(jù)圖紙將鋼筋網(wǎng)綁扎好,模板準(zhǔn)備好,。 4橋上如有公用事業(yè)單位的各種管線,,如過(guò)橋電纜、煤氣管和自來(lái)水管等,,必須事先與所屬單位取得聯(lián)系,,采取相應(yīng)配合措施; 5 把邊孔橋面兩端,,橋臺(tái)與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開(kāi),并清掃干凈,; 6 搭設(shè)井架,,安放油泵。 用液壓千斤頂頂升橋梁加
提供CIPP工法,,及翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯法施工,,需要可聯(lián)系管麗環(huán)境技術(shù)(上海)有限公司聯(lián)系電話:13681839955管麗環(huán)境技術(shù)(上海)有限公司采用的翻轉(zhuǎn)法CIPP管道非開(kāi)挖修復(fù)技術(shù)可以對(duì)水管道、自來(lái)水管,、煤氣管,、通訊電纜鋪設(shè)管進(jìn)行修復(fù)施工。與其他類似的技術(shù)相比,,在施工機(jī)械,、施工工藝和質(zhì)量管理方面有很多特點(diǎn),在日本每年的施工成績(jī)都居于首位,。CIPP-TURN YOUNY技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):1.內(nèi)襯管是和舊管連成一體的高強(qiáng)度新管內(nèi)襯管是由化纖無(wú)紡布內(nèi)浸入聚酯樹(shù)脂的內(nèi)襯軟管材料經(jīng)加熱后固化而成,。新管緊貼于舊管內(nèi)壁并和舊管聯(lián)成一體,具有很好的耐水壓,,土壓和動(dòng)載荷性能,。2.施工時(shí)間短內(nèi)襯管材料在工廠加工后運(yùn)至工地,現(xiàn)場(chǎng)的施工從準(zhǔn)備,,翻轉(zhuǎn),,加熱,固化只需約8個(gè)小時(shí),,可以十分方便地解決施工時(shí)的臨時(shí)排水問(wèn)題和交通管制問(wèn)題,。3.設(shè)備占地面積小CIPP施工法只需小型的鍋爐和熱水循環(huán)泵等設(shè)備,施工時(shí)占用道路面積?。ㄔ跈z查井邊的位置,,寬2.5m,,長(zhǎng)12m),噪音低,,不對(duì)道路交通造成大的影響,。4.內(nèi)
無(wú)論是新版的還是舊版的PKPM,梁平法施工圖的底筋排圖根數(shù)總是偏少。比如300寬的梁25的鋼筋能放5根,,軟件默認(rèn)只能放4根,。按《混規(guī)》要求,下部縱向筋水平方向的凈間距不應(yīng)小于25mm和d.現(xiàn)在取d=25計(jì)算:300-25X2-10X2)/25=9.2,。5根25,4個(gè)間距,。在中科院出的08版《PKPM結(jié)構(gòu)軟件施工圖設(shè)計(jì)詳解》中是這樣說(shuō)的:由于實(shí)際布置縱筋時(shí)習(xí)慣將上下筋對(duì)齊以方便綁扎箍筋,故軟件考慮縱筋最小間距時(shí)并未區(qū)分上下筋,,統(tǒng)一按凈距不小于max(30mm,1.5d)考慮,。看來(lái)新版的PKPM中還是按照這個(gè)規(guī)定來(lái)計(jì)算梁的下筋根數(shù)的,。還是希望PKPM軟件能按實(shí)際來(lái)計(jì)算鋼筋根數(shù),,畢竟有時(shí)候鋼筋明明能放兩排的軟件卻要放三排,手動(dòng)改改麻煩啊,。
隧道CRD法施工相關(guān)問(wèn)題求助,!1,、管棚施工主要施工工藝,施工易出現(xiàn)什么問(wèn)題,,注漿質(zhì)量如何控制,?2、CRD法施工中每塊區(qū)域均采用爆破,,請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明爆破開(kāi)挖如何有效避免破壞鋼架,?3、施工期間地面監(jiān)測(cè)如何進(jìn)行,,特別是在公路路面上監(jiān)測(cè),,如何確保數(shù)據(jù)采集按時(shí)采集及測(cè)量人員安全?
墊層法是將基礎(chǔ)底面下一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去,,然后分層填入強(qiáng)度較大的砂,、碎石、素土,、灰土以及其它性能穩(wěn)定和無(wú)侵蝕性的材料,,并夯實(shí)(或振實(shí))至要求的密實(shí)度。
1、高速公路隧道施工過(guò)程的新奧法監(jiān)控
高速公路隧道施工過(guò)程的新奧法監(jiān)控.PDF元磨高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)的應(yīng)用.pdf云南元磨高速公路隧道監(jiān)控量測(cè).pdf
個(gè)人在做畢業(yè)設(shè)計(jì),,是關(guān)于矮塔斜拉橋的,,采用的方法是移動(dòng)支架法施工。但是在剛開(kāi)始建模時(shí),,沒(méi)有使用移動(dòng)支架法建模助手,,現(xiàn)在模型建的差不多了,在定義施工階段時(shí),,請(qǐng)問(wèn)該如何處理移動(dòng)支架法的施工方式,?多謝各位大蝦指教,謝謝
1[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-8 17:33 編輯 ]
第24講 懸臂現(xiàn)澆法施工.ppt
本帖最后由 csccbjs 于 2014-1-8 00:05 編輯 內(nèi)容簡(jiǎn)介:水鉆法就是利用水鉆挖孔的方法,,采用分層施工,,在每一層施工時(shí),先利用水鉆環(huán)繞基礎(chǔ)內(nèi)壁鉆取一定高度的若干柱體巖芯,,使基礎(chǔ)巖芯與整體巖石分離,,形成一個(gè)臨空面,然后用手電鉆在基礎(chǔ)巖芯上打孔,,在孔內(nèi)分別插入鋼楔,,接著用鐵錘錘擊鋼楔,鋼楔給予基礎(chǔ)巖芯一個(gè)水平拉力和剪切應(yīng)力,,當(dāng)水平拉力、剪切應(yīng)力大于巖石的極限抗拉和抗剪切應(yīng)力時(shí),,基礎(chǔ)巖芯就會(huì)發(fā)生拉裂和剪切破壞,,與整體巖石分裂,將破碎的巖石清除出基坑,,修正基礎(chǔ),,然后按同樣的工序進(jìn)行下一層施工,如此循環(huán)施工,,直至基礎(chǔ)成型,。文件格式:Word文件大小:14.2 M
三跨連續(xù)梁40M 60M 40M 采用懸臂澆筑法施工 在橋博中邊界信息一般如何輸入 為什么出來(lái)的彎剪軸圖是不對(duì)稱的。,。求助~~
冬季暖棚法施工
冬季暖棚法施工專題,,為您提供冬季暖棚法施工相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與冬季暖棚法施工 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多冬季暖棚法施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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