論文簡介:根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)特點(diǎn),,基坑支護(hù)及土方開挖施工總體施工順序如下:場(chǎng)地進(jìn)行平整→臨設(shè)、洗車槽→支護(hù)樁,、旋噴樁,、→土方開挖、放坡噴錨,、鑿除樁頭→冠梁,、施工→土方開挖、放坡噴錨,、錨索,、環(huán)梁施工→開挖至基坑底。 投稿網(wǎng)友:fenglongzhexing 上傳時(shí)間:
1,、第一章安全管理方針2,、第二章安全保證體系3、第三章 安全管理4,、第四章安全防護(hù)措施5,、第五章主要消防措施
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-21 22:42 編輯 內(nèi)容簡介:33層框架剪力墻住宅樓,,沖孔灌注樁基礎(chǔ),,深基坑西側(cè)a2至a3段和a5至a7段采用人工挖孔排樁支護(hù)(單排),其余均采用自穩(wěn)放坡掛網(wǎng)噴漿支護(hù),。所有排樁支護(hù)均采用d=900mm人工成孔灌注樁,,支護(hù)樁樁頂設(shè)冠梁連通。鋼筋籠采用汽車吊吊裝,。
XX地塊基坑安全專項(xiàng)施工方案
有基礎(chǔ)施工支護(hù),、腳手架搭拆、臨時(shí)用電,、模板工程,、起重吊裝、塔吊安拆,、物料提升機(jī)安拆,、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)方案等20個(gè)示例,3個(gè)施工組織設(shè)計(jì)示例,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-14 18:17 編輯 ]
盾構(gòu)機(jī)吊裝施工實(shí)施與安全方案研究
省道S365線中心涌至井岸二橋段工程(土建工程) 井岸二橋跨越黃楊河,里程樁號(hào)K18+341-K19+307,。橋梁跨徑組合為:15×25+(50+2×80+50)+13×25m=966m,。黃楊河水道為Ⅲ級(jí)航道,雙孔單向通航凈空為72m×10m,。本橋位于圓曲線及直線上,。橋面等寬38m,左右分幅各寬19m,,橫向布置為1.0(中央防撞欄)+12m(車行道)+1.25m(邊綠化帶)+3.5m(人行道)+1.0(給水管和擋板),,墩臺(tái)徑向布置。 黃鏡門橋跨越黃鏡門水道,,里程樁號(hào)K15+201.5-K15+357.5,。黃鏡門水道為VII級(jí)航道,雙孔單向通航凈空為20×4.5m,。本橋位于R=15000m的右轉(zhuǎn)圓曲線上,。橋梁順河方向布置,斜交角度7度,墩臺(tái)徑向布置,。橋面等寬45.5,,左右分幅各寬22.75m,橫向布置為1.0(中央防撞欄)+16m(車行道)+1.25m(邊綠化帶)+3.5m(人行道)+1.0m(給水管和欄桿),。
目錄 一 編制依據(jù) 二 工程概況
三層磚混結(jié)構(gòu),,托梁煥柱,,首層拆除一片承重墻,增大圈梁截面,,那么這三層如何進(jìn)行支護(hù),,才能安全施工呢?請(qǐng)各位高手 幫忙,,吾將萬分感激,!
轉(zhuǎn)帖一篇有關(guān)橋梁施工安全專項(xiàng)方案
編制要點(diǎn)及相關(guān)資料匯總
深基坑開挖安全方案專家評(píng)審匯報(bào)79頁
某火車站地下室基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
本帖最后由 勞武 于 2017-4-24 13:53 編輯 該工程主體地上20層,,地下兩層,建筑總高度66.30m,,地下一層為商業(yè)儲(chǔ)藏及車庫,,地下二層為戊類儲(chǔ)藏及車庫。地上一至四層為商業(yè),,1#塔樓五至十九層為住宅,2#,、3#塔樓五至二十層為住宅,。建筑結(jié)構(gòu)形式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)?;娱_挖最長為140.65m,,最寬為55.30m,地下二層的基底標(biāo)高為-9.60m,,筏板厚度為1.10m,,墊層厚度0.15m。自然地坪與室內(nèi)設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高差其基坑開挖深度0.5m,,實(shí)際基坑開挖深度約為10.3m,。
本帖最后由 csccbjs 于 2017-7-13 19:41 編輯 盾構(gòu)深基坑開挖支護(hù)施工方案(旋挖樁_鋼支撐)
基坑施工安全方案
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