1,。管道的連接一.對(duì)焊連接對(duì)焊連接適用所有管徑從φ32-315mm的管件,。該連接方法的性能特點(diǎn)是:剛性連接,、不可拆裝,、抗拉力。φ32以下可以采用承插焊接對(duì)焊連接是一種最簡(jiǎn)單的管件連接方法,,它為整個(gè)系統(tǒng)的預(yù)制安裝提供了許多方便有利的前提條件,,且不需其它部件,。因而,,無(wú)論預(yù)制安裝是在現(xiàn)場(chǎng)或是在車間都可以用對(duì)焊連接。對(duì)焊的焊接斷面很小,,焊接邊緣不會(huì)干擾管道,,管道內(nèi)部截面也沒(méi)有任何變化。對(duì)焊接面容許的厚度近乎與管壁厚度一樣,,所以也不浪費(fèi)管材,。通過(guò)對(duì)焊連接法,,管子長(zhǎng)度和彎頭連接處都能得到充分利用,。管徑<φ75mm時(shí)可采用手動(dòng)焊接法,;采用電焊機(jī)焊接,管徑范圍一般為φ40-630mm。二,。熱容焊接注意事項(xiàng)1.管材的端口必須保持清潔,。在切屑端口以后嚴(yán)禁用手或一切物體觸摸,。2.管材對(duì)接時(shí),,必須掌握好壓力,,根據(jù)不同長(zhǎng)度的管材,選擇好壓力,,不宜過(guò)大或過(guò)小,。 3.在使用加熱板時(shí),,要拿干凈布擦拭表面。加熱板溫度最底不能小于200度,。不能大于230度4.嚴(yán)禁在焊
請(qǐng)教下: 有一引水工程,,需要穿山體約1.5公里,,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,,具體施工怎么搞,,有沒(méi)有什么書籍參考,?施工工期及造價(jià)怎么,? 請(qǐng)大家指教下,!
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),,爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,,采用非爆破手段,,可有好的推薦,?
此貼對(duì)從事隧道設(shè)計(jì),、施工,、監(jiān)理技術(shù)人員有較大的幫助,需要的朋友請(qǐng)下載后回貼支持,!本貼共2個(gè)文件,!
基坑支護(hù)
施工心得,很難恢復(fù)??!說(shuō)超過(guò)4000字要另外發(fā),可怎么也發(fā)不聊??!
隧道設(shè)計(jì)與施工百問(wèn)(PDF格式的)
地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),,便于操作,,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,,也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工,、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)
簽證,,我想大家都不會(huì)陌生,,但是如何在工程施工時(shí),及時(shí),、準(zhǔn)確的辦好簽證,,我想在一些施工單位還不太及時(shí),那樣就會(huì)給施工單位造成很多損失,。我現(xiàn)在的一個(gè)工程,,到現(xiàn)在,簽證已經(jīng)快一百萬(wàn)了,,工程造價(jià)才300W啊,,我想討論的就是,大家在施工過(guò)程中,,遇到那些內(nèi)容應(yīng)該及時(shí)簽,。我先提一下,在工程挖土前,,要及時(shí)辦理自然地面的鑒證,,在基礎(chǔ)施工時(shí),要有雨期停工,,停電的簽證,還有****
公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工
福州象山隧道設(shè)計(jì)與施工
關(guān)于黃土隧道的施工方法
淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,,特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下:一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),,內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。(為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,,一般在兩層間均設(shè)置隔離層)適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分,,整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施(是為保證施工安全而用的),,不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分(其實(shí)肯定受力),,模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,;復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)(當(dāng)然也作臨
隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試,。,。。,。。,。,。。,。,。。,。
(一)構(gòu)造組成 (二)性能特點(diǎn)及適用條件 (三)小導(dǎo)管布置和安裝
隧道施工經(jīng)驗(yàn)
隧道施工經(jīng)驗(yàn)專題,,為您提供隧道施工經(jīng)驗(yàn)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,,歡迎您參與隧道施工經(jīng)驗(yàn) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多隧道施工經(jīng)驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題