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橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)考慮因素
伸縮縫的設(shè)計(jì) 原則上,，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫。但要選擇最恰當(dāng)?shù)纳炜s縫就必須根據(jù)橋梁類型,、需要伸縮量，并綜合考慮耐久性,、平整性,、排水性、防水性及施工和維修等因素,。 應(yīng)考慮伸縮量的使用范圍,。首先是伸縮縫應(yīng)能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋,、彎橋和坡橋的伸縮縫還應(yīng)特別考慮其對(duì)伸縮范圍的特殊要求,。其次選擇伸縮縫時(shí)應(yīng)注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟(jì)的,。 應(yīng)考慮伸縮縫的耐久性,。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級(jí)和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級(jí)公路橋梁,，當(dāng)要求伸縮量較大時(shí),，應(yīng)選擇耐久性好的；而對(duì)于低等級(jí)公路橋梁,，其伸縮縫則可簡(jiǎn)易些,。 應(yīng)考慮減少伸縮縫的設(shè)置數(shù)量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞,，為提高行車的舒適性,，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命，應(yīng)減少橋梁伸縮縫,。 應(yīng)考慮對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇,、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求,。 應(yīng)考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能,，當(dāng)車輛駛過(guò)伸縮縫時(shí)應(yīng)平順，無(wú)突跳和噪聲,。 <
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城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范2011
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公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范
公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范
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橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評(píng)
為配合新橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的實(shí)施,，作者從應(yīng)用角度出發(fā),，編寫(xiě)了這本《橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評(píng)》。書(shū)中結(jié)合新規(guī)范特點(diǎn),，對(duì)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理作了簡(jiǎn)要的介紹,，對(duì)新規(guī)范的主要條款(尤其是修改條款)作了解釋性闡述，重點(diǎn)講述基本概念和實(shí)用設(shè)計(jì)計(jì)算方法,，對(duì)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題作了有針對(duì)性的論述和探討,，以使讀者能夠準(zhǔn)確理解規(guī)范的原意,、正確運(yùn)用新規(guī)范進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)。本書(shū)可作為從事公路及城市橋梁設(shè)計(jì),、科研,、施工、監(jiān)理及管理人員學(xué)習(xí)和應(yīng)用新規(guī)范的輔導(dǎo)材料,，亦可作為交通土建,、道路工程和橋梁工程等專業(yè)《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課的參考資料。
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橋梁設(shè)計(jì)試論橋梁伸縮縫問(wèn)題
1 影響伸縮量的基本因素 1.1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素,。由于我國(guó)幅員廣大,，溫差懸殊、變差幅度各地不一,，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用,。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會(huì)引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小,，可不予考慮,；大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮 1.2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮,。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得,。收縮量以溫度下降20℃來(lái)?yè)Q算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時(shí)混凝土的徐變和收縮已完成的部分,，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)?,。下列?值供設(shè)計(jì)時(shí)參考。
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城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中的疑問(wèn)
《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規(guī)定,，其中加載長(zhǎng)度L規(guī)范未作詳細(xì)說(shuō)明,，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和,，還是單跨跨徑,，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計(jì)算公式來(lái)看,，L越小,，W越大，請(qǐng)高手指教,。
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新規(guī)范橋梁伸縮縫的計(jì)算
新規(guī)范橋梁伸縮縫的計(jì)算
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范集合
共8本鋼結(jié)構(gòu)類的設(shè)計(jì)規(guī)范,，分別為：1.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范-條文說(shuō)明 3.鋼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范 4.焊縫符號(hào)表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 6.gbt 714-2008 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 7.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003 8.公路鋼木設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ025-86
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對(duì)現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的幾點(diǎn)思考
按照現(xiàn)行規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來(lái)進(jìn)行。前者是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時(shí)的承載能力,，可以認(rèn)為是對(duì)安全性要求的保證。后者控制結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時(shí)應(yīng)力,、裂縫和變形小于一定的限值,，對(duì)應(yīng)于適用性的要求,。而對(duì)于經(jīng)濟(jì)、美觀的要求則沒(méi)有具體的指標(biāo)進(jìn)行衡量,。 橋梁規(guī)范應(yīng)該更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題,。國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果,。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行的,，對(duì)如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的角度及如何以設(shè)計(jì)和施工人員易于接受和操作的方式來(lái)改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規(guī)范應(yīng)充分重視橋梁的超載問(wèn)題,。平心而論,，既然這種現(xiàn)狀不能在短期內(nèi)得到解決，那么作為工程設(shè)計(jì)人員就應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)面臨這一問(wèn)題,，而規(guī)范也應(yīng)該在這方面有所考慮,。
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無(wú)伸縮縫橋梁構(gòu)造細(xì)節(jié)及設(shè)計(jì)的影響
引言 公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮維長(zhǎng)期暴露在大氣中,，使用環(huán)境比較惡劣,，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì),、施工上稍有缺陷或不足,，就會(huì)引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞,，又可能引起很大的車輛沖擊荷載,，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命,。為此,，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)無(wú)伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析，并提出了具體的支持結(jié)論,。 公路橋梁的伸縮縫已成為橋梁施工和維護(hù)的難題之一,。研究、設(shè)計(jì)和制造使用更好的伸縮裝置固然十分重要,，但從另一方面講,，如能采用無(wú)伸縮裝置的橋梁結(jié)構(gòu)，則是從根本上解決橋梁由于伸縮裝置遭受毀壞的現(xiàn)象,。因此,，世界各國(guó)的學(xué)者都在努力尋求最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)，得到的結(jié)論是“最好的伸縮縫是無(wú)伸
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無(wú)伸縮縫橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)的影響因素
公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一,。橋梁的伸縮維長(zhǎng)期暴露在大氣中,，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位,。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì),、施工上稍有缺陷或不足,，就會(huì)引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞,，又可能引起很大的車輛沖擊荷載,，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命,。為此,，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)無(wú)伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析，并提出了具體的支持結(jié)論,。 1.無(wú)伸縮縫橋梁的構(gòu)造細(xì)節(jié) 混凝土梁和鋼梁采用無(wú)伸縮縫整體式橋臺(tái)的細(xì)部構(gòu)造,。這些細(xì)部構(gòu)造的圖示僅僅是一個(gè)基本骨架，還不能反映出其他設(shè)計(jì)方面的重要細(xì)節(jié),。細(xì)部構(gòu)造只是為了給初次接觸無(wú)伸縮縫橋梁的人們以一個(gè)基本的概念和印象,，不可能在本文中進(jìn)行更為詳細(xì)具體的描述和形容，對(duì)此,，我們將在以后的討
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橋梁設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)問(wèn)題討論1－伸縮縫長(zhǎng)度
假設(shè)正交橋梁橋面凈寬11米,，兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄各0.5米，請(qǐng)問(wèn)伸縮縫要多少米,？現(xiàn)在一般伸縮縫安裝比護(hù)欄施工晚,，此時(shí)護(hù)欄下面的伸縮縫預(yù)留槽部位如何處理，是空著還是與護(hù)欄一起澆掉,？
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橋梁設(shè)計(jì)值得擁有的規(guī)范
橋梁設(shè)計(jì)值得擁有的規(guī)范,，分享給大家，記得頂哦
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關(guān)于濾池清洗的設(shè)計(jì)規(guī)范
如題,，關(guān)于濾池的清洗設(shè)計(jì)規(guī)范,，可參考
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一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范的問(wèn)題,。
現(xiàn)在都是路橋的新規(guī)范,，有沒(méi)有哪位兄弟電腦上還有舊規(guī)范的，就是<公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.>（JTJ023-85) ,，做設(shè)計(jì)必備書(shū)籍,。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設(shè)計(jì)急需 先謝謝各位了,，直接發(fā)到我郵箱：[email protected] 謝謝各位伸出援手啊,。~~~~ 感激不盡！?。,。。,。,。,。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。〖毙璋ⅲ,。,。。,?！要不趕不上畢業(yè)答辯了！??！5555555555555555555
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關(guān)于醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范的問(wèn)題
最近做一個(gè)醫(yī)院,發(fā)現(xiàn)綜合醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范還是試行的,從89年到現(xiàn)在還是試行的醫(yī)院還有沒(méi)有相關(guān)規(guī)范,發(fā)現(xiàn)這方面的資料和規(guī)范很少
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爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范
爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范
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關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范
關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范
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城鎮(zhèn)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（送審稿）
正式發(fā)布時(shí)。改成《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》
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《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》極限狀態(tài)如何劃分?
極限狀態(tài)可分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)（3.0.1條）,。 （1）承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性,。 （2）正常使用極限狀態(tài)： 正常使用極限狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)的工作條件和性能，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性,。 這兩類極限狀態(tài)概括了橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性,，只有每項(xiàng)設(shè)計(jì)都符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定的兩類極限狀態(tài)設(shè)計(jì)要求，才能使所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)滿足本規(guī)范第3.0.9條的功能要求,。
橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)規(guī)范
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