新規(guī)范橋梁伸縮縫的計算

新規(guī)范橋梁伸縮縫的計算

橋梁的伸縮縫為什么要乘以0.5 ,？

1. 計算橋梁全長時，為什么伸縮縫要取一半呢,？ 比如2009年真題下午的第37題,。2. 橋梁的最小制動力165kN明明是單車道的值，為什么在多車道的時候沒有乘以車道數(shù)并進行折減呢,？比如2010真題下午的第36道題,。[/size=4]

橋梁伸縮縫安裝方法大全

一，產(chǎn)品種類 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列： C 型鋼,、

關(guān)于橋梁伸縮縫的一些小知識

一,、公路橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品性能GQF-C型、GQF-Z型,、GQF-L型,、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置,，其中GQF-C型,、GQF-Z型、GQF-L型,、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁,、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運輸,、存放與安裝中注意的事項,，一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端,、橋面斷縫處的伸縮裝置,。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,，以及荷載作用下,，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)

橋梁伸縮縫設計考慮因素

伸縮縫的設計 原則上,，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫,。但要選擇最恰當?shù)纳炜s縫就必須根據(jù)橋梁類型、需要伸縮量,，并綜合考慮耐久性,、平整性、排水性,、防水性及施工和維修等因素,。 應考慮伸縮量的使用范圍。首先是伸縮縫應能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋,、彎橋和坡橋的伸縮縫還應特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求,。其次選擇伸縮縫時應注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟的,。 應考慮伸縮縫的耐久性,。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級公路橋梁,，當要求伸縮量較大時,，應選擇耐久性好的；而對于低等級公路橋梁,，其伸縮縫則可簡易些,。 應考慮減少伸縮縫的設置數(shù)量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞,，為提高行車的舒適性,，減少橋梁的養(yǎng)護工作和提高橋梁的使用壽命，應減少橋梁伸縮縫,。 應考慮對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇,、配合比、密實度和強度提出嚴格要求,。 應考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能,，當車輛駛過伸縮縫時應平順，無突跳和噪聲,。 <

橋梁伸縮縫的施工原理及工藝

伸縮縫的特點是:伸縮自如,，伸縮性能優(yōu)良。良好的耐磨性,、耐腐蝕性,、耐滑動性、耐水性和耐老化性,。振動小,，無噪音。使用壽命長,，維護方便,。易于安裝和維護。施工原理:橋梁伸縮縫裝置由兩根側(cè)梁和嵌在側(cè)梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條組成,。這種結(jié)構(gòu)可以通過剛性連接傳遞荷載，傳力可靠,。良好的機械,、防塵、防水性能；其彈性支撐可降低噪音和振動,；兩根鋼梁之間采用鳥形橡膠條,，實現(xiàn)自由伸縮的功能。從而使車輛通過路橋結(jié)合部時的沖擊載荷降到最低,，既保證了道路的正常運行,，延長了使用壽命，又使駕乘者感到平穩(wěn)舒適,。 橋梁伸縮縫施工流程: 1.剪縫,。橋面瀝青混凝土鋪裝完成并養(yǎng)護后，要求切縫,。割縫前,，要求檢測瀝青路面的平整度。當檢測結(jié)果符合要求時,，就要確定槽寬,，并按施工圖紙要求準確測量放線。一般可以用兩根

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時,，施工單位應根據(jù)工程設計單位的圖紙寬度進行放樣和裁縫,，并用混凝土切割機進行裁縫。切縫時應注意保持路面切口垂直,、整齊,、光滑，無啃邊現(xiàn)象,。用風鎬將兩缺口間的材料鑿開,，將槽口表面的混凝土鑿開，并及時將槽口內(nèi)原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈,。注意槽口外的混凝土,。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應校正鋼筋,，并仔細檢查預埋鋼筋,。鋪裝路面時由于過往車輛和施工機械、車輛的碾壓,，會造成預埋鋼筋開裂,、斷裂、缺失,。根據(jù)焊接要求,，及時焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋，并將扭曲的預埋鋼筋調(diào)直,，以滿足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求,。在實際安裝中，為保證安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起,。焊接前,，鋼筋表面應除銹。 伸縮縫應用相應

如何確定在用橋梁伸縮縫的長度

就橋梁而言,，橋梁伸縮縫非常重要,。但是安裝的時候要注意一點就是橋梁伸縮縫的長度。因為安裝伸縮裝置的作用是保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化,、混凝土收縮徐變,、荷載作用下能夠?qū)崿F(xiàn)位移，而不產(chǎn)生附加內(nèi)力,，保證行車平穩(wěn),。 通常，國內(nèi)橋梁伸縮縫設置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺,，以及上部結(jié)構(gòu)的連接處(孔洞),。公路橋梁一般沿橋梁的橫向設置在車行道和人行道上，必須在接縫處中斷欄桿,，以保證結(jié)構(gòu)的自由位移,，避免開裂；接縫處的橋面防水層仍應適當鋪設,，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu),。 若采用敞開式橋梁伸縮縫，還應考慮便于清除污物,，并在縫下設置截水導流裝置,，將積水排出橋外。我國中大型鐵路橋梁也需要伸縮縫,。在有碴橋面中,，應考慮防止道碴掉入接縫的措施。

橋梁伸縮縫的工作原理與病害

橋梁伸縮縫損壞原因分析

1,、過渡段的混凝土破壞 過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動載,，當車輪壓在伸縮縫上時，其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土,，再傳遞到梁板上,，并產(chǎn)生一定的壓縮變形。當車輪行駛過后,，有一個應力釋放的過程,，會產(chǎn)生一定的拉應力，輪壓越大,，拉應力也越大,，而過渡段混凝土與路面之間剛?cè)嵯嘟佑趾茈y鋪平,，易產(chǎn)生臺階，同時過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的

橋梁伸縮縫病害及防治措施

橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下,，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂,、破損,，伸縮縫的卡死，材料老化,，錨固件損壞及橡膠條破損,，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對應的解決之道,。病害原因1,、設計不當，設計量不足,、選型不當及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定,。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠,，錨固件強度不足,，在荷載反復作用下，產(chǎn)生不同程度破壞,。3,、施工方式不當，材料選擇不當,，間距沒有按設計要求設置,，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固,?；蝾A埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度,，養(yǎng)護時間,，粘結(jié)性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求,。4,、交通流量大、車速快,、載重車輛多,、車輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損、脫落,、松動,、甚至引起破壞,，嚴重影響行車安全。

伸縮縫安裝施工管理規(guī)范

伸縮縫安裝施工管理規(guī)范 （1）嚴格按相關(guān)技術(shù)規(guī)范和工藝流程進行施工：加強施工技術(shù)管理,，以施工組織設計為綱領(lǐng)，以施工工藝設計和施工要點為指導,，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證,，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度,，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程,。  （2）建立相應管理制度：建立嚴格的質(zhì)量管理制度即項目經(jīng)理部、施工隊,、施工班組三級自檢機構(gòu),，加強工序質(zhì)量內(nèi)部檢查。工程隊嚴格執(zhí)行“自檢,、互檢,、交接檢”的“三檢制”，發(fā)現(xiàn)問題及時處理糾正,，并由施工隊質(zhì)檢員記入施工日志,。 （3）建立“橫向到邊，縱向到底,，控制有效”的質(zhì)量保證體系,。施工中嚴格實行“三檢制”,，形成項目部、隊,、工班,、作業(yè)人員四級質(zhì)量自保體系。 （4）建立以項目總工程師為首的技術(shù)責任制,，健全技術(shù)管理體系,，實行

橋頭及橋梁伸縮縫處的跳車

橋梁伸縮縫施工與病害防治

某梳齒型橋梁伸縮縫施工圖

圖紙簡介： 梳齒型橋梁伸縮縫安裝施工圖,不錯的圖紙,，供參考! 投稿網(wǎng)友： sohupt 上傳時間: 2013-08-28 圖紙省份: