后張預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)交底書

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù)交底(阮)

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù)交底(阮)

有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工程的施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土實用施工技術(shù)_0

預(yù)應(yīng)力混凝土實用施工技術(shù)_0

預(yù)應(yīng)力混凝土實用施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土實用施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)

空間預(yù)應(yīng)力索橋施工技術(shù)

空間預(yù)應(yīng)力索橋施工技術(shù)

施工技術(shù)交底,，就照這個來,！

知識點：施工技術(shù)交底分類

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)初探

一、后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制 （一）制梁臺座 梁場地必須壓實,、硬化,，防止沉陷。臺座可采用30cm厚砼臺座或兩端采用砼中間采用磚砌臺座,每1.5m埋設(shè)直徑為5cm的硬塑料管,，用來穿ф12mm的螺桿,。底模采用鋼模固定在臺座上。 （二）鋼筋加工 鋼筋加工在加工棚彎制完，在臺座上現(xiàn)場綁扎,、焊接,，焊接時主筋采用雙面焊接，分布筋綁扎,。焊接時接頭錯開,，避免在同一截面上,。 （三）模板 根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點,按照設(shè)計尺寸和形狀做成整體拼裝式模板,。模板用5mm厚鋼板加工而成,外部骨架以∟75X50X6mm角鋼分段組焊而成。每節(jié)2m用Φ12mm的螺栓連接成整體,。鋼模板之間的縫隙夾塞2mm橡膠條,用螺栓上緊,起密封作用以防止漏漿,。 內(nèi)模每節(jié)由5部分組成,用Φ12mm的螺栓連接成整體,頂模接頭與側(cè)模接頭用∟75X50X6mm角鋼進(jìn)行連接加固。兩側(cè)模在中間用橫木進(jìn)行支撐,以保證內(nèi)模有足夠的強度和剛度,在澆筑混凝土過程中不致變形,。 內(nèi)模頂板用輕型鋼軌通過木塊進(jìn)行壓制,用Φ8mm鋼筋將鋼軌與預(yù)埋地腳錨固筋相連接,。每2m設(shè)置一道壓

錨桿和預(yù)應(yīng)力錨索（錨桿）施工技術(shù)

一

低預(yù)應(yīng)力中空錨桿施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力鋼拱橋通道施工技術(shù)

橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工技術(shù)

橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工技術(shù)

邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)要求

資料比較全面，供設(shè)計和施工使用

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù)

江蘇國際商務(wù)中心工程預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù) 作者：劉軍權(quán) 汪士峰 來源：中航勘察設(shè)計研究院網(wǎng)站 【摘 要】預(yù)應(yīng)力混凝土管樁有著單樁承載力高,、樁身耐錘擊性好,、穿透力強、造價便宜等特點,，在軟土地基處理中得到了廣泛的應(yīng)用,，取得了很大的實效。本文通過預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在某工程中的應(yīng)用,，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的特點,、施工前的準(zhǔn)備工作、施工工藝,、施工中的注意事項及適用條件,、樁的質(zhì)量控制及檢測?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,；施工工藝；質(zhì)量控制 0 引言近幾年來,，在軟土地區(qū)高強度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁通過現(xiàn)代化生產(chǎn),，工藝先進(jìn)、品種多,、質(zhì)量可靠,，成為樁基工程中的主要樁型。本文以江蘇國際商務(wù)中心部分樁基工程為例,，介紹預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的施工前的準(zhǔn)備工作,、施工工藝、施工中的注意事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制及檢測。 江蘇國際商務(wù)中心市場樓工程框架結(jié)構(gòu),，位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)國際風(fēng)情街東,，與上海國際汽車城毗鄰。場地地層從上到下依次為：1層素填土,，層厚0.7～1.5m,，高壓縮性；2層

預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋施工技術(shù)探討

預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋施工技術(shù)探討

箱梁豎向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究的淺析

1 豎向預(yù)應(yīng)力筋布置的必要性 在大跨度三向預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁箱梁結(jié)構(gòu)豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)計中 ,提高混凝土結(jié)構(gòu)的強度是一個很重要的指標(biāo),。近年來發(fā)現(xiàn)有的箱梁有開裂現(xiàn)象（特別是箱梁腹板開裂）,。多條豎向或斜剪裂縫同時發(fā)生在腹板的薄弱部位，有的甚至延伸到箱梁的頂板或底板,。箱梁腹板裂紋使整體結(jié)構(gòu)的抗扭轉(zhuǎn)能力,、抗剪能力、跨越能力乃至結(jié)構(gòu)承載力下降,，橋梁結(jié)構(gòu)的安全性受到威脅,。 箱梁腹板開裂的原因是相當(dāng)復(fù)雜的。如a)車輛荷載嚴(yán)重超載,；b)施工中對質(zhì)量要求不嚴(yán),，縱向、豎向預(yù)應(yīng)力損失過大,，未達(dá)到設(shè)計要求,；c)設(shè)計時對結(jié)構(gòu)構(gòu)造、主拉應(yīng)力等問題考慮不周等等,?；炷恋钠茐氖怯衫炫言斐傻模茐拿媾c最大拉應(yīng)力或拉應(yīng)力方向正交,。從腹板裂縫來看,，表現(xiàn)出斜截面上抗主拉應(yīng)力不夠。因此有必要在箱梁腹板布置豎向預(yù)應(yīng)力,。某高速公路大橋主梁為單箱三室大截面,，為防止腹板開裂，布置了 32精軋螺紋粗鋼筋,，預(yù)應(yīng)力鋼筋間距0.5 m,，如圖1.

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)

前言預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固技術(shù)是一種加固土體技術(shù)，目前在高路塹邊坡加固工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用,。預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù),，施工簡便，隨邊坡開挖逐次分段實施作業(yè),，自上而下分層施工,，施工效率高,。云桂鐵路南盤江特大橋拱座邊坡防護(hù)，采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工,。1,、工程概況1.1.設(shè)計概況南盤江大橋設(shè)計里程范圍DK600＋568.51－DK601＋419.79，中心里程DK601＋088,，全橋長852.43m,，主橋采用1×4