天津某鐵路橋病害及分析

一,、工程簡介天津某鐵路橋始建于上世紀(jì)70年代,，全長12m,，受車輛荷載,、振動,、溫度及氣候變化等因素影響,，出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫,、滲漏,、鋼筋銹蝕及個別部位混凝土脫落等混凝土病害，已經(jīng)影響了結(jié)構(gòu)的正常使用,，受有關(guān)部門委托,，北京楓華慎實工程技術(shù)有限公司對其進(jìn)行了詳細(xì)的病害勘查和分析，見下文。二,、病害分析（一）,、隧道洞口處八字翼墻毛石砌體勾縫大面積脫落，滲水嚴(yán)重： 病害結(jié)論：由于常年受大氣中有害氣體及地下水中化學(xué)物質(zhì)的侵蝕,，在凍融和溫度變化的作用下,，毛石砌體勾縫嚴(yán)重脫落，形成滲水通道,。如果不加以綜合治理,，水流常年沖蝕毛石間的充填物質(zhì)，逐步將其淘空,，形成孔洞,；在各種荷載作用下，毛石會發(fā)生相對位移,，導(dǎo)致墻體變形,，嚴(yán)重時會使整個墻體失穩(wěn)倒塌。（二）,、隧道兩側(cè)混凝土墻體出現(xiàn)數(shù)十條寬窄不一的裂縫： 病害結(jié)論：隧道側(cè)墻出現(xiàn)寬窄不均的混凝土裂縫,，較寬的裂縫達(dá)1mm左右。大多數(shù)裂縫為通長裂縫,。影響墻面美觀的同時,，水、二氧化碳及其它化學(xué)物質(zhì)沿裂縫滲入混凝土內(nèi)部,，造成

【求助】關(guān)于鐵路普速場涵洞內(nèi)模問題

2m*2m的現(xiàn)澆框架涵標(biāo)號為C35的混凝土大概需要多長時間就可以拆內(nèi)模,，時間是秋冬季節(jié)??監(jiān)理說是得等半個月左右，規(guī)范要求設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的70%,，有個同事說是7天就可以了,。有哪位大蝦能指點哈，不勝感謝?。,。?/p>

鐵一院設(shè)計的鐵路框架涵洞集合

鐵路框架涵集合

鐵路工程病害維修與加固

涵洞病害分析及涵洞設(shè)計結(jié)構(gòu)計算

鐵路工程中涵洞的重要性

當(dāng)涵洞變形裂縫,，雖經(jīng)用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿填塞,，但裂縫繼續(xù)擴(kuò)大或危及安全時，應(yīng)對該管節(jié)洞身進(jìn)行臨時加固,，由于加固增設(shè)臨時結(jié)構(gòu)導(dǎo)致涵洞孔徑有所減少,，故對水流通過情況在必要時應(yīng)特別觀測，并應(yīng)對這些涵洞進(jìn)行修理,、加固或改建,。6)嚴(yán)寒地區(qū),，對涵洞兩端應(yīng)檢查有無凍害，并查明是否因基礎(chǔ)過淺所造成,。凈空檢查除設(shè)洪峰尺以外，平時大雨洪水季節(jié)應(yīng)對水流通過涵洞情況進(jìn)行觀測,。運營線上涵洞應(yīng)能通過規(guī)定頻率(50年一遇)及歷史上最大洪水,。如發(fā)現(xiàn)入口處實際洪水位不小于倍涵洞高(有壓涵洞除外)及洞內(nèi)凈空小于規(guī)定，或有嚴(yán)重泥石流影響排洪者即為孔徑不足,，應(yīng)有計劃地進(jìn)行擴(kuò)孔或改建,。河道排水檢查與出口鋪砌裂損沖刷檢查涵渠需保證排水暢通，特別要注意水流是否從涵洞底下流過,，有無潛流,，冒水及基底被掏空現(xiàn)象。涵洞與路基相互關(guān)系非常密切,，應(yīng)檢查涵洞附近路堤土壤排水是否良好,，這可以檢查涵洞圬工邊墻或拱圈有無潮濕及滲水現(xiàn)象來判別。水流進(jìn)入涵洞入口,，流速加大,，可能沖刷路堤邊坡，故應(yīng)檢查路基坡面,，錐體填方鋪砌是否無沖刷溝,，塌

某鐵路涵洞實施性施工組織設(shè)計

某鐵路涵洞實施性施工組織設(shè)計

京廣鐵路南嶺隧道病害整治

本帖最后由 莫名其妙 于 2013-6-6 11:31 編輯 1、 隧道概況及工程地質(zhì)條件 南嶺隧道位于京廣鐵路衡(陽)韶(關(guān))段,，隧道全長6061.8,，是京廣線第二長的電氣化雙線鐵路隧道，建于1979-1987年,，1988年11月投入運營,。隧道采用復(fù)合式襯砌和聚乙烯板防水層，軌下道床采用混凝土寬枕板道床,，隧道內(nèi)設(shè)人字坡,，除進(jìn)出口段外，隧道其余地段設(shè)置雙側(cè)水溝,、雙側(cè)電纜槽和中心水溝,。 <

盤點南湖段鐵路線間的那些涵洞

鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設(shè)的第二線工程，庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段,，這個線路既有線路的 長度為98.017Km,，增加的二線項目長度為97.896Km,。主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路為I級；正線數(shù)目為雙線,；最小的曲線半徑為一般地段2000m,，庫爾勒到庫北段既有線路為1600m；現(xiàn)有的坡度為6‰,；到發(fā)現(xiàn)長度為850m,；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施,，以保證原有運輸?shù)耐ǔ！?

弱膨脹土鐵路路基工程病害的防治措施

一,、工程概況 洛湛鐵路YH5標(biāo)段全長61.92903公里,，位于湖南省永州市南端的道縣、江永縣,、江華瑤族自治縣境內(nèi),，途經(jīng)三縣九鎮(zhèn)。沿線地形相對平緩,，為剝蝕,、溶蝕殘丘及巖溶孤峰平原區(qū)，地面高程一般為186～363m,，最低點為永明河,，最高點為尖山隧道處，殘丘多呈渾圓狀,，自然坡度較緩,，地表部分覆蓋弱膨脹土，植被發(fā)育,。標(biāo)段內(nèi)路基土石方717.8萬斷面方,，其中土方100.48萬方，部分為弱膨脹土,，弱膨脹土的質(zhì)量控制和病害防治是施工的重點和關(guān)鍵,。

新材料加固既有鐵路病害橋梁應(yīng)用與前景

垮鐵路立交橋病害處治施工組織設(shè)計

四川成都大件路跨越寶成鐵路橋病害處治,。

公路涵洞兩側(cè)及橋頭跳車的病害機(jī)理及預(yù)防措施

公路涵洞兩側(cè)及橋頭跳車的病害機(jī)理及預(yù)防措施

各類施工組織設(shè)計（小區(qū),，公路，鐵路,，涵洞,，管道，隧道,，園林）

希望對大家有幫助,，借鑒和參考

川藏鐵路是可以通過墨脫的

墨脫線線路平緩順達(dá)