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跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖
本工程為跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖,，包含跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造平面圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造立面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖
本工程為跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖，包含跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造平面圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造立面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用。
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跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖
本工程為跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖,，包含跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造平面圖、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造立面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖
本工程為跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖，包含跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造平面圖,、現(xiàn)澆跨中橫隔板鋼筋構(gòu)造立面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某皮帶線中隔板CAD構(gòu)造設(shè)計大樣全套
皮帶線中隔板,，資料內(nèi)容包括：平面圖，立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。
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預(yù)制T形梁端隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)制T形梁端隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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預(yù)制T形梁中隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)制T形梁中隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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1-50m箱形拱橋橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
二,、預(yù)制拱箱的制作工藝 （一）預(yù)制各段拱箱的工藝流程,，以邊箱為例大致如下： （二）模板的制作安裝、鋼筋的綁扎,、塊件的預(yù)制和組裝,、混凝土的澆制和養(yǎng)護及拱箱預(yù)制成品的驗收，均需符合施工規(guī)范要求,。 （三）箱段兩端的堵模最好使用鋼模板,，以保證堵頭面平整。模板上應(yīng)涂潤滑劑或采取其他措施以減少起頂時的脫模粘結(jié)力,。如使用土胎底模,，須特別注意夯筑平整結(jié)實，不允許發(fā)生沉陷或局部凹凸,。
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水平加勁隔板的節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設(shè)計
水平加勁隔板的節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設(shè)計 圖紙齊全完整,。具有很強的實用性與參考性作用,。設(shè)計精細，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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某皮帶線中間隔板裝配CAD節(jié)點構(gòu)造詳細設(shè)計
皮帶線中間隔板裝配，資料內(nèi)容包括：平面圖,，立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。
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16mT梁主梁橫隔板及接頭鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2,、設(shè)計標準 根據(jù)任務(wù)書的要求，本橋設(shè)計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風(fēng)化砂質(zhì)頁巖及強風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖）,。 場地抗震設(shè)防烈度：6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
三,、主要技術(shù)指標 1、設(shè)計荷載：公路II級 2,、抗震標準：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預(yù)制后運輸,、吊裝就位,，因此橫截面布置時應(yīng)考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁,。 2,、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進行內(nèi)力計算分析
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20m工形組合梁上部橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
20m工形組合梁上部橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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30mT梁上部構(gòu)造中橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
二、設(shè)計標準 設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級,，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設(shè)防。 三,、技術(shù)指標 1,、主梁片數(shù)：5片梁 2、預(yù)制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨）,，29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預(yù)制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4,、預(yù)制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN,。
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30mT梁上部構(gòu)造端橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
二、設(shè)計標準 設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級,，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設(shè)防。 三,、技術(shù)指標 1,、主梁片數(shù)：5片梁 2、預(yù)制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨）,，29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預(yù)制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4,、預(yù)制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN,。
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連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁,。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩,，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g,。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式,。
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40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁端橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線，交通條件較為方便,。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m,，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328），全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上,；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%；墩臺徑向布置,。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m,；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁，采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工,；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎(chǔ),；橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ),。
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30m預(yù)制T梁上部中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上,，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu),、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計6道伸縮縫。
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40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線,，交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m,，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328）,，全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%,；墩臺徑向布置,。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁,，采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工,；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎(chǔ)；橋墩采用柱式墩,、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ),。
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30m預(yù)制T梁上部端橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上，R=1900米,，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu),、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計6道伸縮縫。
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先簡支后連續(xù)T梁連續(xù)端中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
先簡支后連續(xù)T梁連續(xù)端中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
在本合同段的K33+568處設(shè)計了一座大橋,，橫跨xx河,，橋梁走295°，設(shè)計里程起訖樁號K33+483～K33+653m,，全長170m,，共4跨，中心樁號K33+568,。該橋為單線雙幅橋,，由于橋梁位于服務(wù)區(qū)加減速車道上，故左右兩側(cè)各加寬2.5米,，橋面寬度為2×13.5米,，起點橋臺長7米，寬29.5米,；終點橋臺長3米,，寬29.5米。本橋位于直線上,，橋上縱坡為－2.366％和2.8％,，橋面橫坡為±2％，采用蓋梁設(shè)置橫坡的方法進行調(diào)整,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用（4×6×40+4×6×40）m連續(xù)T梁,，采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式,、樁基礎(chǔ),。
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預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁端橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
在本合同段的K33+568處設(shè)計了一座大橋，橫跨xx河，橋梁走295°,，設(shè)計里程起訖樁號K33+483～K33+653m,，全長170m，共4跨,，中心樁號K33+568,。該橋為單線雙幅橋，由于橋梁位于服務(wù)區(qū)加減速車道上,，故左右兩側(cè)各加寬2.5米,，橋面寬度為2×13.5米，起點橋臺長7米,，寬29.5米,；終點橋臺長3米，寬29.5米,。本橋位于直線上,，橋上縱坡為－2.366％和2.8％，橋面橫坡為±2％,，采用蓋梁設(shè)置橫坡的方法進行調(diào)整,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用（4×6×40+4×6×40）m連續(xù)T梁，采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工,，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式,、樁基礎(chǔ)。
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連續(xù)鋼構(gòu)特大橋主橋箱梁端橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2,、設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁,。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,，全橋基礎(chǔ)均為挖（鉆）孔灌注樁,。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g,。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
設(shè)計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設(shè)計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計標準》執(zhí)行,； 3）. 設(shè)計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設(shè)計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計按地震基本烈度6度設(shè)防,，抗震措施按7度設(shè)防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁連續(xù)端橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線，交通條件較為方便,。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m,，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328），全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上,；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%；墩臺徑向布置,。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m,；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁，采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工,；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎(chǔ),；橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ),。
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預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁連續(xù)端中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)處設(shè)計了一座分離式大橋,，左線設(shè)計里程起訖樁號ZK35+540～ZK36+076，全長536m,，中心樁號ZK35+808,；右線設(shè)計里程起訖樁號YK35+525～YK36+013，全長488m,，中心樁號YK35+769,。左線主橋上部結(jié)構(gòu)采用（4×40+4×40+5×40）m連續(xù)T梁，右線主橋上部結(jié)構(gòu)采用（4×40+4×40+4×40）m連續(xù)T梁,，采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工,，左線下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式、樁基礎(chǔ),，橋臺采用U型重力式橋臺,、擴大基礎(chǔ)；右線下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式,、樁基礎(chǔ),，橋臺采用樁柱式橋臺和U型重力式橋臺,，樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)。
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預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁連續(xù)端橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
在本合同段的K33+568處設(shè)計了一座大橋,，橫跨xx河,，橋梁走295°，設(shè)計里程起訖樁號K33+483～K33+653m,，全長170m,，共4跨，中心樁號K33+568,。該橋為單線雙幅橋,，由于橋梁位于服務(wù)區(qū)加減速車道上，故左右兩側(cè)各加寬2.5米,，橋面寬度為2×13.5米,，起點橋臺長7米，寬29.5米,；終點橋臺長3米,，寬29.5米。本橋位于直線上,，橋上縱坡為－2.366％和2.8％,，橋面橫坡為±2％，采用蓋梁設(shè)置橫坡的方法進行調(diào)整,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用（4×6×40+4×6×40）m連續(xù)T梁,，采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式,、樁基礎(chǔ),。
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁橫隔板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1. 設(shè)計標準 （1）橋梁設(shè)計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設(shè)計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m,，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶,，兩邊各設(shè)0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度,，橋面總寬度為30m,。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設(shè)計風(fēng)速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設(shè)計基準風(fēng)速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN,，橫水流方向為13500KN,。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG2橫隔板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊,，厚板斜面過渡仍采用1:8,。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F,，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm,。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切,。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm,，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊,，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計,，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊,。HG3~HG7橫隔板參照HG1,，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H,，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔,，尺寸如圖。完工后封閉,。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接,，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG1橫隔板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊,，厚板斜面過渡仍采用1:8,。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm,，梁段制造長度為9125mm,。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切,。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm,，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊,，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計,，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊,。HG3~HG7橫隔板參照HG1,，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H,，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔,，尺寸如圖。完工后封閉,。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接,，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG2橫隔板加勁構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接,，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8,。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F,，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm,。橫隔板間距為2375+3750+30000,，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm,，各梁段底板U肋作相應(yīng)調(diào)整,。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設(shè)計,，在角點加勁處增加一塊彎板,，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1,，HG2在角點加勁處增設(shè)一塊彎板,。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設(shè)一臨時人孔,，尺寸如圖,。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接,，全部采用1:8的斜面過
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箱梁一般構(gòu)造設(shè)計詳圖
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橋臺一般構(gòu)造設(shè)計詳圖
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箱梁一般構(gòu)造設(shè)計詳圖
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隔板構(gòu)造設(shè)計
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