本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋(江西省境內(nèi))土建工程A2合同段沙閻改路K0+930~K1+228鋼筋混凝土圓管涵,、長(zhǎng)虹西大道K2+384.25,、T匝道K0+120鋼筋混凝土圓管涵工程內(nèi)容進(jìn)行編制。
本工程為外環(huán)河綜合治理工程,,根據(jù)要求,,將外環(huán)河作為城市水循環(huán)、排澇通道,,以及與外環(huán)綠帶相適應(yīng)的對(duì)河道水環(huán)境的需求,,采取截污治污、改造阻水建筑物,、新擴(kuò)建聯(lián)通閘及出口泵站,、清淤、岸坡整治等工程措施,。
本工程地勘資料顯示,,K12+830倒虹吸處地貌單元屬于澗河一級(jí)階地,,地貌形態(tài)單一,,地形較為平坦開(kāi)闊,交通較為便利,,地面標(biāo)高在251~256.4m之間,,基底標(biāo)高為242.5m,,地層上部為第四系人工填土。
本工程混凝土運(yùn)輸,、輸送,、澆筑過(guò)程中嚴(yán)禁加水;混凝土運(yùn)輸,、輸送,、澆筑過(guò)程中散落的混凝土嚴(yán)禁用于混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的澆筑。
本工程倒虹吸結(jié)構(gòu)所需混凝土由攪拌站集中供應(yīng),,混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng),,采用混凝土輸送泵、料斗或溜槽等方式澆筑入模,,機(jī)械振搗,。
K12+830倒虹吸涵底標(biāo)高為243.900,基坑開(kāi)挖量27185m3,開(kāi)挖深度8.5~13.9m,,擬采用1:2坡度放坡開(kāi)挖以保證基坑穩(wěn)定,。倒虹吸的北口附近有房屋建筑,需拆除后才能進(jìn)行放坡開(kāi)挖,;東側(cè)有運(yùn)糧鐵路,,鐵路樁號(hào)為k12+862.5,
K12+830倒虹吸位于新安縣南部規(guī)劃水城區(qū)域內(nèi),,結(jié)構(gòu)形式為2-3×2m箱涵,,與路線交角90°,設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí),,基底承載力要求不小于250kPa,。倒虹吸長(zhǎng)度64m,基坑開(kāi)挖深度為8.5m~13.9m,,填土高度7.86m,,進(jìn)出口形式為豎井。
荊門(mén)市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設(shè)-移交-開(kāi)發(fā)(BTR)路線起自207國(guó)道高店互通,,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設(shè)置長(zhǎng)崗互通,,再折向東南下穿長(zhǎng)荊鐵路,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越,。本次工程范圍為K0+800-K9+850,,即從子陵為
本文為三步節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個(gè)方面,僅供參考。
何老是鐵三院的老專(zhuān)家,,對(duì)地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
接地母線,、引下線,、接閃器、均壓環(huán)的安裝
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實(shí)際情況,,特制定以下木模板施工方案。
說(shuō)明:該文為挖方路基專(zhuān)項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2,、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施
虹吸排水施工方案。虹吸式雨水收集系統(tǒng)是屋面雨水排水的一種形式,,是在設(shè)計(jì)條件下利用雨水斗至排出管之間的有效位差為動(dòng)力,,使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓的雨水排水系統(tǒng),其水力計(jì)算依據(jù)為流體力學(xué)的伯努利方程,。
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,,包括土方開(kāi)挖、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專(zhuān)項(xiàng)施工方案,。
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,包括土方開(kāi)挖,、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專(zhuān)項(xiàng)施工方案。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設(shè)計(jì),,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
本文介紹了施工方案中粉噴樁施工,、排水板減少路基沉降的具體方案,。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預(yù)制結(jié)構(gòu)相結(jié)合,建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí),實(shí)際使用年限為50年,,抗震設(shè)防烈類(lèi)型為:丙類(lèi),抗震設(shè)防烈度6度,。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路,。
長(zhǎng)春,、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專(zhuān)項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工,加工場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺(tái),、彎曲機(jī)3臺(tái),、調(diào)直機(jī)2臺(tái)、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺(tái),。 3.2筏板基礎(chǔ)通長(zhǎng)鋼筋為機(jī)械連接方式,,框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時(shí)采用閃光對(duì)焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計(jì)的要求保溫等級(jí)提供,,進(jìn)場(chǎng)后由施工單位時(shí)行原材料復(fù)檢,復(fù)檢合格后投入使用,。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,,嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車(chē)陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
電動(dòng)吊籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案,大足縣廣電大廈工程外墻裝飾工程電動(dòng)吊 籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案
04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),,設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,,行車(chē)道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
此天窗圓拱側(cè)開(kāi)窗及上開(kāi)窗,,主要材料為鍍鋅骨架,、陽(yáng)光板。 1,、按國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集09J621-2-20頁(yè)圓拱上開(kāi)智能型控制C3SZ-3020n型,、圖集09J621-2-18頁(yè)圓拱側(cè)開(kāi)式智能型控制C3CZ-3060n型設(shè)計(jì)。 2,、采光板采用
本資料為: 防雷、接地專(zhuān)項(xiàng)施工方案,,共7頁(yè),,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本文檔為箱涵工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案,,包括:排水箱涵道州文體公園內(nèi),箱涵總長(zhǎng)600米,,結(jié)構(gòu)形式為單孔4.0×4.0米,,頂、底板主筋均為C 22,,箱涵主體結(jié)構(gòu)采用C30砼現(xiàn)澆,;每15米一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)單元節(jié),兩節(jié)間設(shè)置沉降縫,,縫寬2厘米,,縫內(nèi)填塞天然橡膠止水
本方案為筏板基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工方案,在筏板墊層施工完畢后,,按設(shè)計(jì)圖軸線間關(guān)系進(jìn)行軸線的測(cè)放工作,,彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,,并用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)注,,以利于墻,、柱鋼筋和模板施工。
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
某工程安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案某工程安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案某工程安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案
模板搭設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板搭設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板搭設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺(tái)段),,建設(shè)單位是廣州市黃埔區(qū)代建項(xiàng)目管理中心,,施工單位為廣州市某建設(shè)工程有限公司,,勘察設(shè)計(jì)單位是中國(guó)市政工程某設(shè)計(jì)研究總院,。
本文檔為圍墻工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,,圍墻長(zhǎng)度共計(jì)約2120米,,其中西、北面為2.6米高磚墻,,長(zhǎng)度約為1000米,,南面為1.8米高磚墻,長(zhǎng)度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長(zhǎng)度約為850米。 結(jié)合本工程的特點(diǎn),、
龍瑞高速公路第三合同段,,路線起點(diǎn)樁號(hào)為K14+900,止點(diǎn)樁號(hào)為 K19+220,路線全長(zhǎng)4.37203km,總投資金額為2.39億元,。其主要工程量為: (1)路基工程:路基挖方20.9萬(wàn)立方米,,路基填方27.8萬(wàn)立方米,防護(hù)工程1.14萬(wàn)
本工程總建筑面積約122915m2,,由3#,、5#~13#樓及地下車(chē)庫(kù)(車(chē)庫(kù)面積為16042.45㎡:分為人防區(qū)域8732.7㎡和非人防區(qū)域7309.86)組成。除8#樓(磚混結(jié)構(gòu))和13#樓(框架結(jié)構(gòu))之外,,均為剪力墻結(jié)構(gòu),,其中3#、5#樓
虹吸專(zhuān)項(xiàng)施工方案
虹吸專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)題,,為您提供虹吸專(zhuān)項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載虹吸專(zhuān)項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多虹吸專(zhuān)項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題