本工程施工過程中將以總承包方施工進度作為主控，各分包方應(yīng)根據(jù)總進度計劃的要求編制具體承包項目的施工進度計劃,，實施時應(yīng)分階段保證完成時間，并嚴格控制關(guān)鍵工序的施工計劃完成情況,。 1、通過采取必要的技術(shù),、管理措施，在甲方要求的工期目標范圍內(nèi)使工

預應(yīng)力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟有效的 高度機械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競爭力,。我局自80 年代中期以來，陸續(xù)修 建了不少城市立交橋(跨線橋),，其中PC 連續(xù)梁(剛架)占了相當大的比

混凝土及混凝土強度等級 ·預應(yīng)力預制混凝土構(gòu)件：C40 ·一般預制混凝土構(gòu)件：C30 ·現(xiàn)澆鋼筋混凝土及現(xiàn)澆混凝土：C15-C40 ·地下防水現(xiàn)澆混凝土：C20、C25,、C30、（S6-S8） ·冷卻水塔環(huán)基,、循環(huán)水泵房下部結(jié)構(gòu)等：C25抗

該電力工程41＃（K4＋453.538）,、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,，由原先的明挖設(shè)計改為暗挖法施工。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,，該井為

井為?4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè),，該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接，向西穿越25米長的影壁,。53#、49#是由于拆遷不到位,，不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工、49#,、53#均為?5.7米四通井，49#西側(cè)在K5+280處與明挖方溝

專業(yè)性較強項目安全施工組織設(shè)計(方案) (1)臨時用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業(yè)

1,、工程位置 【×××】位于【×××】，橫貫【×××】,，是一項重點工程,，這項工程對【×××】有著重要的意義,。我司承擔的【×××】共計長度為【×××】m。包括道路,、污水,、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號： 標段 主道 污水 排水 2,、地形地

本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日,。缺陷責任期12個月,。主要工程內(nèi)容：1,、匝道三段邊坡為樁間掛板、增設(shè)擋墻及錨桿掛網(wǎng)噴砼等,；2,、匝道樁板墻為增設(shè)擋墻、截水溝,、對溝底進行鋪砌,、樁間嵌補等,。

該梁場主要是預制橋梁段，56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫),，共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸,。

工程包括鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)的鐵塔基礎(chǔ),、框架結(jié)構(gòu)機房及圍墻附屬工程，抗震設(shè)防烈度為八度,；聯(lián)合接地電阻不大于10Ω,。

本施工組織設(shè)計方案依照編制原則,，及施工驗收規(guī)范,，以以下文件為編制依據(jù)：

本土為杭州某工程施工組織設(shè)計全套論文！包括基礎(chǔ)平面圖,，一層梁配筋平面圖,，一層柱配筋平面圖,！

本資料為火電施工組織設(shè)計范本,，內(nèi)容詳實，可供參考學習交流,。

新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，周圍和室內(nèi)局部采用鋼管組合柱，屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,，金屬板輕型屋面系統(tǒng),。