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CSM工法雙輪銑支護(hù)墻施工專項詳細(xì)方案
本資料為CSM工法雙輪銑支護(hù)墻施工專項詳細(xì)方案,，共38頁 概況： 本工程為地下人防工程道路拓寬改造工程項目，地下人防全長1023米,，人防結(jié)構(gòu)寬度為33米，人防建筑面積約7萬平方米,，地下二層結(jié)構(gòu),，結(jié)構(gòu)埋深約13.55m和14.85m，基坑側(cè)壁
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鑫兆佳園樓防水保護(hù)墻砌筑施工方案
鑫兆佳園樓防水保護(hù)墻砌筑施工方案鑫兆佳園樓防水保護(hù)墻砌筑施工方案
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高鐵客專特大橋橋面附屬設(shè)施施工方案（防護(hù)墻,、遮板,、豎墻）
1總體施工方案 橋面防護(hù)墻、遮板先進(jìn)行試驗段施工,，經(jīng)項目部認(rèn)可后方可大面積施工,。 橋面防護(hù)墻、遮板,、豎墻等附屬工程施工在橋梁箱梁架設(shè)20孔后就開始跟進(jìn)施工,，先施工防護(hù)墻，預(yù)埋CPⅢ測量點，以免影響CPⅢ測量和軌道板施工,；然后跟進(jìn)安裝遮板,，焊
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[河南]高鐵客專特大橋橋面附屬設(shè)施施工方案（防護(hù)墻、遮板,、豎墻）_
梁體與防護(hù)墻接觸部位需進(jìn)行鑿毛處理,，以鑿除浮漿及松散層、露出新鮮砼為標(biāo)準(zhǔn),。同時,，作業(yè)工班應(yīng)根據(jù)技術(shù)員對梁頂高程的交底，對立模處梁頂進(jìn)行處理,，超高的應(yīng)鑿除到設(shè)計高程,、欠高的應(yīng)采用砂漿對模板底部位進(jìn)行調(diào)平，處理后高程誤差控制在5mm以內(nèi),。處理完
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[河南]高鐵客專特大橋橋面附屬設(shè)施施工方案（防護(hù)墻,、遮板、豎墻）
我四分部施工的XX客運專線XX段XX標(biāo)段DK593+259.56~DK597+844.42,，全長4.585km橋面防護(hù)墻,、豎墻、遮板,、電纜槽蓋板等附屬工程,。
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北京市華貿(mào)城防水保護(hù)墻砌筑技術(shù)交底施工方案
本工程砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚,、一擠揉的“三一”砌磚法,，即滿鋪、滿擠操作法,。砌磚時磚要放平,，里手高,，墻面就要張；里手低,，墻面就要背,。砌磚一定要跟線，“上跟線,，下跟棱,，左右相鄰要對平”。
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施工方案1122222222222222222222222
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況,、施工部署,、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設(shè)備相比,，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,，這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設(shè)備的要求，使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一,。而高層塔吊的部署,、安裝、使用維護(hù),、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,，稍有不慎，極
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達(dá)到8m及以上,，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,，需編制專項施工方案并通過專家論證,。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
專題： 高支模施工方案 -
天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路,、營口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈,。由南塔、北塔,、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,，總建筑面積為190000M2。南,、北塔均為三十八層,，總高度148.6M；酒店為二十一層,，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓,，工程建筑面積13460m2，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層,；地上18層,、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m,，二層以上樓層層高均為3.0m,。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400,，KLn15(3)3
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淺析關(guān)于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁,，府河為岷江支流，河寬30米,，河岸高7.4米，常年水流較大,，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月,。本橋共計16片I型梁
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關(guān)于路燈照明施工方案
本文檔為路燈照明施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程： 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實驗,、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗收
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關(guān)于某地泵站施工方案
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考。
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目,，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米,，其中8、9軸間夾層,，層高3.9米,，二層層高6.8米，三層層高4.5米,，四層層高5.1米,，排架部分屬現(xiàn)澆杯口,，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺天車,，南跨為10t天車,，北跨為20t天車
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各種施工方案交底（土建）
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,，推薦剛性防水做法,；UEA補(bǔ)償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
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關(guān)于某地臨建施工方案
本文檔為關(guān)于某地臨建施工方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。
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關(guān)于臨電施工方案的淺析
本資料為，關(guān)于臨電施工方案的淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考,。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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淺析關(guān)于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,，以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓妗,；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時,，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時,，終凝時間
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某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質(zhì)量應(yīng)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)（2m靠尺下±4mm）,，腳手架洞口修補(bǔ)平整,； 2、檢查保溫墻面是否堅實,、牢固，有無起砂,、裂縫,、疏松的現(xiàn)象，網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋,、墻面是否平整、有無鼓脹等情況,。 3、 檢查墻面是否干燥,，是否符合施工要