本資料為公路臨建施工技術交底 ,,word格式,共9頁,。 項目部計劃建設6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,為T型房,,其余房間為單層K型房,,項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,,門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳
以人為本珍視生命,保護每一個勞動者的安全和健康,,體現(xiàn)施工過程的人性化,,是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素,,確保安全才能保證工程質(zhì)量,、確保工期進度、取得最佳社會經(jīng)濟效益,。
1,、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1,、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,,采用全站儀進行放樣定出樁
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線,、中線及高程的復測,,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,,致使邊坡坍塌,,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
全線采用四車道高速公路標準進行設計,路基寬度26m,,設計速度100km/h,。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級;路基,、橋涵洪水頻率1/100,、特大橋梁1/300;行車寬度2×2×3.75m,;橋梁全寬26m,。其余指標根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,,全長1548m,,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,,全長23.8km,,路面基層設計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計602154m2,;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計1122586 m2
施工中須配備足夠水泵和防雨設施,每個孔中均設臨時遮蓋物,,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,,以防擠壓塌孔,施工用電設備須安裝漏電保護裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。
澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度,,沉渣厚度若大于200mm時,則利用導管進行二次清孔,,必要時用高壓風沖射孔底沉淀物,,清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重,、含砂率,、粘度。施工人員,、現(xiàn)場技術人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收,,并記錄。
開挖樁孔要從上到下逐層進行,,先挖中間部分的土方,然后擴及周邊,,有效地控制開挖樁孔的截面尺寸,。
新建連云港至鹽城鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目,是我國東部沿??拓涍\輸通道的重要組成部分,,也是實施江蘇沿海開發(fā)國家戰(zhàn)略的重要基礎設施項目。
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
一,、、施工準備 (一)作業(yè)條件 1,、測量放線完成并通過監(jiān)理工程師驗收,。 2、鉛絲石籠基礎及岸坡開挖完成,,并通過質(zhì)量監(jiān)督站驗收。 (二)施工材料準備及技術要求 1,、高鍍鋅鉛絲石籠技術要求: (1)籠體邊框鉛絲外徑為Ф3.5MM,,網(wǎng)線鉛絲外徑為
每一試驗區(qū)選擇相鄰位置點布設一個勘探孔,用小螺鉆在8m深度內(nèi),, 每隔0.5m取樣,,測定地基土的干密度、壓縮模量,、濕陷系數(shù)等,。
隧道穿越的鐵峰山山脈呈東西向,,隧址區(qū)最高點為鐵峰山,隧道穿過地帶最高點涼風埡口高程為1199.79m,,相對高差達809.00m,。
二級公路施工技術交底
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