本工程為保山西道(外環(huán)線—春明路)道路及配套管線工程一標段,外環(huán)西路—風聚道段,,本工程包括城市道路工程,、給水排水工程、城市道路照明工程,、綠化工程,。道路全長740米,規(guī)劃寬度為30米,,規(guī)劃等級為城市主干道,,本標段道路面積約22200平方米,橋
本工程位于濟南市歷城區(qū),,總長度14.91公里,,項目主要施工工程包括道路工程、橋梁工程,、雨水,、污水管道等,可供參考,。
本資料為:市政配套工程新建道路橋梁施工組織設計,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
根據(jù)本標段的地形、地貌以及施工環(huán)境條件,、工程的特(難)點,,合理的組織路基施工。遵循土方施工調(diào)配原則,,采用綜合機械作業(yè)方式,。作業(yè)主要順序:路基施工測量→清理場地→實施路基施工防水排水作業(yè)→路基挖、填運作業(yè)→平整碾壓→檢測驗收,。
本工程按業(yè)主要求采用廠拌拌制,,根據(jù)設計要求,工期安排,原材料的選用及質(zhì)量要求全面地向加工廠交底,,具體攪拌方法按加工廠施工工序執(zhí)行,。
本工程位于望春工業(yè)園區(qū)內(nèi),為園區(qū)內(nèi)南北道路,,道路全長4778.14米,。一標段為K0+000——K0+680,起點為鄞縣大道,,道路全長680米,。道路標準斷面寬度為36米,布置如下:2.0米綠化帶——2.0米人行道——4.0米非機動車道——2.
本工程坡度板用50mm厚大板,,長度根據(jù)溝槽上口寬度而定,,跨槽每邊大于500mm,埋設必須牢固,。
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場,、道路、橋梁,、隧道,、涵洞工程施工組織設計客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路,、橋梁,、隧道、涵洞工程施工組織設計
40,,京津合作示范區(qū)主次干路道路橋梁市政管網(wǎng)施工組織設計(126頁)40,京津合作示范區(qū)主次干路道路橋梁市政管網(wǎng)施工組織設計(126頁)40,,京津合作示范區(qū)主次干路道路橋梁市政管網(wǎng)施工組織設計(126頁)
xx路是xx市中心城道路網(wǎng)布局中17條快速路放射線之一,,由xx 橋起,向東經(jīng)定福莊邊緣南側(cè)通往xx新城,,是中心城區(qū)向東部地區(qū)一條重要交通放射走廊,。該路承擔了中心城與xx新城及定福莊邊緣集團的快速連通,兼有服務沿線交通出行的功能,。同時,,該路主
回旋鉆機施工方法 1.準備場地,、測量放線:施工前應進行場地平整,清除雜物,,鉆機位置處平整夯實,,準備場地,同時對施工用水,、泥漿池位置,,動力供應,砂石料場,,拌和機位置,,鋼筋加工場地,施工便道,,做統(tǒng)一的安排,。 測量放線,根據(jù)設計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計
本工程夜間施工需要進行安全與質(zhì)量專項控制的主要內(nèi)容,,包括混凝土澆筑,、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進場等工作,。為加強夜間施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理,、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量,,結(jié)合本工程實際情況,,特制定本方案。
本工程有兩座橋梁,,在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續(xù)梁橋,。在K1+680處新建一座單跨20m的預應力簡支梁橋。
本工程范圍內(nèi)有一座4X10M跨徑的簡支梁橋,,橋面連續(xù),橋梁與道路正交,,橋頭設搭板,,橋梁上部結(jié)構(gòu)為10米預應力鋼筋混凝土空心板梁,下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁式墩臺,,Φ100鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。
市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)
工期目標:發(fā)揚頑強拼搏,團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神,按期順利完成任務,。計劃開工時間2017年12月16日,,計劃交工時間2017年3月15日,計劃工期3個月,。其中,,路基、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工,;路面工程計劃2017年3月1日完工,;交安
×××××××工程路線起點設××××村附近,從原有的××公路K10+652處岔出,,路線往東南方向布設,,于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村,K1+750處與××至××公路相交,,并于K1+750接上××至××二級公路,。路
朔黃線為運煤專線。朔黃線為 I 級雙線電氣化鐵路,,神池南至西柏坡間限制坡度 上行 4‰,,下行為 12‰,西柏坡至黃驊港站間上下行 4‰,;牽引質(zhì)量 5500t,,車站到發(fā) 線有效長度為 1050m,最小曲線半徑一般 800m,,困難 400m,,全
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m,。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋,。
本小區(qū)基地面積176600m2,,總建筑面積258136.06m2(總平面圖上的數(shù)據(jù))。工程建筑相對標高±0.000 相當于吳淞絕對高程有6.000m,、5.100m,、4.600m,室內(nèi)外高差有0.90m,、0.30m等,。
一階段:以現(xiàn)狀中分帶北側(cè)為圍擋邊,圍擋施工拉森鋼板樁,。車輛改移到北半幅雙向通行,。道路寬度為2條機動車道(4m*2)。東向西人非借用北側(cè)圍堰通行,。西向東借用現(xiàn)狀南半幅非機動車道通行,。
本項目道路總長1.417km,規(guī)劃紅線主線寬底為28-40m,。全段含跨湖拱橋一座,,橋梁全長198m,規(guī)劃紅線寬度40m,,孔跨布置為3*30m簡支梁+72m鋼筋混凝土箱板拱+30m簡支梁,。道路紅線寬40m采用城市主干路設計標準,設計速度60k
本工程起訖樁號為北端自某路交叉口K3+075.690 起,,南端至某路交叉口K3+998.130,,全長922.44m。包含橋梁工程,、道路工程等,。
本工程位于望春工業(yè)園區(qū)內(nèi),為園區(qū)內(nèi)南北道路,,道路全長4778.14米,。一標段為K0+000——K0+680,起點為鄞縣大道,,道路全長680米,。道路標準斷面寬度為36米,布置如下:2.0米綠化帶——2.0米人行道——4.0米非機動車道——2.
項目地處重慶市涪陵區(qū)江東片區(qū)長江、烏江匯合口處,濱臨長江,、烏江,分屬涪陵江東城區(qū),。是涪陵區(qū)總體規(guī)劃確定的“一城兩區(qū)五片”之一,是涪陵區(qū)跨烏江向東發(fā)展的重要區(qū)域。主要以正在建設的涪陵區(qū)長江、烏江匯合口東岸防洪護岸綜合整治堤防工程為路基,,兩端和
在整個道路橋梁建設的過程中都取得了長足的發(fā)展,但是由于我國國土面積遼闊,,地形地貌復雜多變,。在具體的道路橋梁施工過程中仍然存在著各種各樣的問題,例如,,鋪裝層不耐久,、鋼筋腐蝕、建筑體出現(xiàn)裂縫等,。
最近幾年,,經(jīng)濟的高速發(fā)展,使得路橋項目迎來了新的春天,。不論是總的路橋數(shù)量抑或品質(zhì)都有了很大的提升,。不過在具體的使用的時候,經(jīng)常會出現(xiàn)安全方面的問題,。
工程項目名稱:廣州**開發(fā)區(qū)**西路土建工程第三標段,。 工程地理位置:**西路位于廣州**開發(fā)區(qū)南部,所處地域為**三角洲沖積平原的萬頃沙地區(qū),,一面臨海,,三面被蕉門水道、下橫瀝水道,、和洪奇水道包圍,。 **西路是**開發(fā)區(qū)南部的主干線,除服務
道路橋梁施工組織設計
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