本資料為地基處理及基礎設計方法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

強夯施工中由于各類地基土的性質(zhì)差別很大以及同類土的回填層厚度不均,，很難建立能適應不同土質(zhì)的強夯加固理論。因此,，針對本工程具體情況,，根據(jù)經(jīng)驗初步選定技術(shù)參數(shù)，在施工現(xiàn)場有代表性的場地上選取一個或幾個試驗區(qū),，進行試夯,。通過現(xiàn)場試夯驗證結(jié)果，并經(jīng)

倉儲項目大面積填土,，填土深度達20m,，填土采用強夯進行加固與樁基的對比，

地基處理和基礎設計寶典,，不看后悔,！

利用軟弱土層作為持力層時，可按下列規(guī)定執(zhí)行：1）淤泥和淤泥質(zhì)土,，宜利用其上覆較好土層作為持力層,，當上覆土層較薄，應采取避免施工時對淤泥和淤泥質(zhì)土擾動的措施

房屋基礎設計應根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,、建筑體型與功能要求,、荷載大小和分布情況、相鄰建筑基礎情況,、施工條件和材料供應以及地區(qū)抗震烈度等綜合考慮,，選擇經(jīng)濟合理的基礎型式。

因調(diào)整地基初期不均勻沉降而設的后澆帶,，帶寬800～1O00mm.后澆帶自基礎開始在各層相同位置直到裙房屋頂板全部設后澆帶,，包括內(nèi)外墻體

工程總建筑面積5880平方米。無地下室,，地上7層框架結(jié)構(gòu),，底層層高4.5m，以上各層層高均為3.1m.

在設計工程中還應該注意的是PKPM所算出的柱底軸力為設計值,，不能直接用于計算需要把算出的值除以1.25來轉(zhuǎn)化為特征值來計算,。

我國是一個人口眾多、土地資源有限的國家,，人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一,，人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一,。在經(jīng)濟建設中，人多地少是一個大矛盾,，而且這個矛盾越來越尖銳,。解決這個矛盾的有效途徑之一就是充分利用各種廢棄地，處理

在地基基礎設計中包括了對基礎的設計和對地基的處理,，二者是密不可分的。地基處理的好壞將直接關(guān)系到基礎的選型和造價,。本文就地基的處理和基礎設計進行的討論,。在地基基礎設計中，基礎的選型必須根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的荷載,、地基土體的承載力和工程造價綜合各方面的

本工程采用A型塑料排水板,，在塑料排水板進場前，需檢查其廠家產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢驗報告,，并按規(guī)程5.1.3條款規(guī)定,，同批次產(chǎn)品按每20萬米（少于此數(shù)額也應抽驗一組）抽樣一組送監(jiān)理工程師認可的質(zhì)檢單位進行質(zhì)量檢驗。待檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批同意

本施工組織設計適用于**工程的施工準備,，軟地基處理,，土方回填及平整，站場內(nèi)外道路,，房屋建筑,，設備管道基礎，室外環(huán)境,，給排水,、電氣、通訊,、消防,、空調(diào)通風安裝等全過程施工作業(yè)。

位于裝車煤倉下回填土地基上的汽車衡基礎,，通過工程實例分析指出該類汽車衡基礎設計時,，要考慮車輛動荷載對地基變形的影響。