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粘鋼加固梁粘結錨固性能的試驗研究及建議
摘 要: 通過對 16 根外部粘鋼加固鋼筋混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪的試驗觀察, 分析研究了 粘鋼加固梁的破壞特征和粘結錨固性能, 試驗結果表明:僅具有足夠的錨固長度, 雖可以保證外貼鋼板與構 件的共同工作, 發(fā)揮鋼板的強度, 但構件的
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混凝土梁,、板粘鋼加固工程施工方案
混凝土梁,、板粘鋼加固工程施工方案 混凝土梁、板粘鋼加固工程施工方案 混凝土梁,、板粘鋼加固工程施工方案
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外粘鋼板加固混凝土梁的性能分析
在不考慮鋼板與被加固混凝土梁存在相對位移的前提下,，利用成熟的材料本構關系和有限元方法，對粘鋼前后梁的非線性性能進行了分析,，其中包括梁極限承載力,、撓度、裂縫,、破壞形式的對比,。并將有限元分析結果與試驗數(shù)據(jù)進行了對比。
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DJR膠粘鋼加固梁承載力試驗研究
通過對6根采用DJR-PT膠勁性粘鋼加固的鋼筋混凝土少筋梁的極限承載力,、抗疲勞性能及相應的計算方法的試驗研究,，檢驗了DJR膠在結構加固中的實用效果。
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粘鋼加固技術施工概況
本工程包括粘鋼部位為樓板之板底,、板頂粘鋼\樓板洞口板底粘鋼工藝\加固方案設計,、加固構件卸荷、鋼板加工,、砼和鋼板表面處理,、粘結劑配制、涂敷膠,、粘貼,、固定加壓、固化等等,。
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粘鋼加固技術以及注意事項
加固方案設計→加固構件卸荷→鋼板加工→砼和鋼板表面處理→粘結劑配制→涂敷膠→粘貼→固定加壓→固化→卸荷→表面防護
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圖集“梁”鋼筋錨固長度取值
群網(wǎng)友甲發(fā)帖指出：在03G101-1第65頁中,，次梁(L)底筋的錨固長度為12d,，如果，我有一根次梁的下部鋼筋是2級鋼直徑圓14的,，那么錨固長度12d應該為168 mm,。
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剪力墻及樓板后開洞粘鋼加固法
剪力墻及樓板后開洞粘鋼加固法,，加固設計說明、粘鋼加固,、剪力墻開洞,、樓板開洞
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結構粘鋼加固新技術簡介
結構粘鋼加固新技術簡介 1、什么是結構粘鋼加固 結構粘鋼加固是一種建筑結構工程的加固新技術,。用特制的結構膠粘劑,，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構的表面，能達到回固和增強原結構強度和剛度的目的,。
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粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案
粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案
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淺談公路橋梁的加固技術
對橋梁加固的意義,、概念、原因,，以及目前比較常用的幾種加固技術如粘鋼加固,、碳纖維加固、化學植筋,、噴射混凝土和體外預應力等作了綜合的介紹,，并對橋梁加固的前景進行了展望。
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粘鋼加固施工工藝及安全要求
被粘混凝土和鋼板表面處理→被加固構件卸荷→粘接劑配制→涂粘結劑→粘貼型鋼→固定加壓→粘結劑固化→卸支撐→檢驗→表層涂層
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碳纖維片材加固－梁抗彎加固表格
本資料為碳纖維片材加固－梁抗彎加固表格，內容有：加固計算結果,、加固計算書,、混凝土與碳纖維材料技術參數(shù)。
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粘鋼加固橋梁質量控制及評定方法研究
基于粘鋼法加固橋梁的特點,提出影響粘鋼施工質量的主要技術指標及相應檢查方法,采用9標度法給出各指標量化分值,實現(xiàn)對粘鋼加固施工質量的量化評定,。應用層次分析法確定橋梁影響粘鋼加固效果各指標的權重,引入等效降低系數(shù)法建立加固效果量化評定體系,。以
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纖維布加固混凝土梁的疲勞損傷研究
采用損傷理論建立了疲勞荷載作用下混凝土基體,、鋼筋以及纖維布材料的損傷和破壞準則，并利用分段性原理,，對碳纖維布加固梁的疲勞損傷進行非線性計算,，從而得到加固梁的疲勞壽命和破壞形式。計算結構與試驗結果相近,，表明該損傷及其計算方法的科學性
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浙江梁碳纖維加固施工方案
該不合格梁參數(shù)如下：截面尺寸200×750,，配筋2C18；5C22,，梁跨度7m,，主體層高3.6m，梁砼設計強度為C25,。采用碳纖維加固對梁側采用粘貼二層碳纖維,，梁底粘貼一層碳纖維做法，梁側碳纖維條條帶寬度150.0mm,，條帶凈間距150mm
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ANSYS軟件應用之結構粘鋼加固分析
利用有限元分析軟件ANSYS對粘鋼加固的鋼筋混凝土結構進行分析,，關鍵是模型的建立，如果模型建立不當,，就會出現(xiàn)錯誤結果或出現(xiàn)較大誤差．通過對ANSYS在粘鋼加固的鋼筋混凝土結構分析中的應用研究,，結合具體粘鋼加固鋼筋混凝土梁的特點，從模型建立的
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預應力纖維布加固梁的數(shù)值模擬方法
在深入研究預應力FRP加固混凝土梁的受力性能和有限元軟件的基礎上,，對加固梁進行了系統(tǒng)的模擬分析,，進而提出了一套適用于預應力FRP加固梁的數(shù)值模擬方法，以滿足工程實際需要,。
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公路橋梁的養(yǎng)護、維修與加固方案
橋梁是公路的重要組成部分,，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通,。隨著 我國國民經濟的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出了更高的要求,，反映在公路運輸上的交通量猛增,， 運輸車輛載重量加大,。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一
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粘鋼和植筋施工工藝加固技術處理
1.1.混凝土面應鑿除粉飾層,，油垢,、污物，然后用角磨機打磨除去1-2mm厚表層,，較大凹陷處用找平膠修補平整,，打磨完畢用壓縮空氣吹凈浮塵，最后用棉布沾丙酮拭凈表面,，待粘貼面完全干燥后備用,。 1.2.鋼板粘貼面應用角磨機進行粗糙、除銹處理,，直至
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碳纖維片材梁抗彎加固設計計算表
本資料為碳纖維片材梁抗彎加固設計計算表,，包含加固計算結果,，加固計算書，混凝土與碳纖維材料技術參數(shù),，可供下載參考,。
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應用新型延性纖維增強聚合織物對混凝土梁的加固
An innovative, uniaxial ductile fiber-reinforced polymer (FRP) fabric has been researched, developed, and manufactured (
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某大型梁板結構的加固與靜載試驗
本文通過對大跨度梁板結構加固處理的理論計算及回固后的靜載試驗，探討了大跨度梁板結構采用無粘結體外預應力鋼絞線技術加固處理的計算方法及該方法的可靠性,。其中理論計算包括不考慮和考慮預應力損失兩種情況下的計算,。靜載試驗的主要內容是測定對象構件的撓
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CFRP抗彎加固梁粘結破壞承載力研究
分析了CFRP加固梁粘結破壞機理及相應的計算模型，在前人研究的基礎上,，根據(jù)混凝土二軸破壞準則(Tasuji—Slate—Nilson準則)推導出四點加載情況下的CFRP抗彎加固梁粘結破壞極限荷載的計算公式,，并由試驗資料回歸出計算公式中的待定
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碳纖維片材梁抗彎加固計算表格Excel
本資料為碳纖維片材梁抗彎加固計算表格，從初始彎矩(Kn－M) 截面,、寬度,、截面高度、截面有效高度等項來計算工程量,，可供下載參考,。
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