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  • 尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

    誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料,？我現(xiàn)在做地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車(chē)站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

  • 帶屏蔽門(mén)的地鐵站通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)問(wèn)題探討

    摘要：通過(guò)對(duì)地鐵帶有屏蔽門(mén)的地下站通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的分析,論述可能出現(xiàn)的不滿(mǎn)足消防安全方面的問(wèn)題,給出通過(guò)改進(jìn)可以達(dá)到要求的措施。 1 概述 地鐵地下站空間相對(duì)密閉,連通地面的出口少,人員密集,發(fā)生事故將很難進(jìn)行搶險(xiǎn)救援,。事故中尤以火災(zāi)最為突出,一旦發(fā)生火災(zāi),地鐵內(nèi)會(huì)積聚大量高溫?zé)煔馇液茈y自然排除,給人員疏散和滅火搶險(xiǎn)帶來(lái)困難。因此,設(shè)置有效的機(jī)械防排煙系統(tǒng)成為了地鐵必備的和最為重要的安全設(shè)施之一,對(duì)于減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失具有極為重要的意義,。地鐵地下站通常設(shè)有通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng),但其斷面尺寸較大,本身布置上就很困難,若單獨(dú)設(shè)置一套防排煙系統(tǒng),需要再增加面積和空間,。為節(jié)約寶貴的地下空間,地鐵地下站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)大多兼顧了防排煙的功能。筆者針對(duì)有屏蔽門(mén)系統(tǒng)的地下車(chē)站通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)進(jìn)行分析,。 2 有屏蔽門(mén)的典型站通風(fēng)與空調(diào)兼排煙系統(tǒng) 2.1 系統(tǒng)組成 (1)車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)與空調(diào)兼排煙系統(tǒng); (2)車(chē)站設(shè)備管理用房通風(fēng)與空調(diào)兼排煙系統(tǒng); (3)隧道機(jī)械通風(fēng)兼排煙系統(tǒng),即TVF系統(tǒng); (4)車(chē)站范圍內(nèi),、屏

  • 開(kāi)辟地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)版面!!!

    本人主要從事地鐵環(huán)控設(shè)計(jì),地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來(lái)越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢(shì),從事地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)的人員也將越多,希望版主能開(kāi)一個(gè)關(guān)于地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!

  • 蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)

    請(qǐng)問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計(jì)院的地下空間所發(fā)展如何,？待遇呢,？謝謝~~~~~~

  • 南京地鐵2號(hào)線(xiàn)的設(shè)計(jì)新理念

    1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿(mǎn)經(jīng)濟(jì)活力的城市——長(zhǎng)江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國(guó)際影響較大的歷史文化名城,；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市,，又融人城市,。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn),，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此,，南京地鐵2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力,；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境,；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益,。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念,，才會(huì)帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng),。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)工作的四大理念,?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施,，建立安全運(yùn)營(yíng)體系,。地鐵運(yùn)營(yíng)，安全第—,，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo),?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù),；建設(shè)為了運(yùn)營(yíng)服務(wù)；運(yùn)營(yíng)為了乘客服務(wù),。以人為本,，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益,?！熬G色

  • 朋友們有做地鐵設(shè)計(jì)的沒(méi)有啊

    現(xiàn)在做地鐵設(shè)計(jì)的人很少，大家交流的機(jī)會(huì)很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行,！

  • 深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)（明、暗挖）

    深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)（明,、暗挖）

  • 地鐵項(xiàng)目綜合防雷設(shè)計(jì)的探討

    簡(jiǎn)介：本文針對(duì)地鐵項(xiàng)目防雷設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,，結(jié)合《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2004），對(duì)地鐵項(xiàng)目防雷模型進(jìn)行了深入地分析和探討,，并對(duì)適合地鐵項(xiàng)目的綜合防雷設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究,。 關(guān)鍵字：地鐵，防雷,，設(shè)計(jì) 一．問(wèn)題的提出 目前各大城市軌道交通項(xiàng)目不斷上馬,，軌道交通及大型民用建筑中電子信息系統(tǒng)設(shè)備越來(lái)越多,，2000年國(guó)家對(duì)《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-94）進(jìn)行補(bǔ)充，2004年又頒布了《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2004）,，使得防雷設(shè)計(jì)更易于操作,。對(duì)于軌道交通項(xiàng)目的地面站和高架站完全可以按上述規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。但由于地鐵建筑主體位?

  • 中鐵西安地鐵施工組織設(shè)計(jì)

    西安地鐵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，較詳細(xì),。包含出入段線(xiàn)和車(chē)輛段路基工程，出入段線(xiàn)和鐵路北客站站后區(qū)間結(jié)構(gòu)工程與防水工程,；機(jī)電設(shè)備,、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工,；臨時(shí)性工程的施工,、安裝及拆除等工程。

  • 求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書(shū)籍~

    求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書(shū)籍,？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計(jì),，讓我們先了解行情，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),，現(xiàn)在是門(mén)都摸不到,，一片茫然啊，求指教~~~~

  • 北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)（終稿）

    北京地鐵八—通線(xiàn)工程01標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì),，希望大家喜歡:loveliness:

  • 西安地鐵2號(hào)線(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    西安地鐵2號(hào)線(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 深圳地鐵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

    深圳地鐵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，有需要的抓緊下載啊,！

  • 廣州地鐵機(jī)房用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析

    1. 引言地鐵作為一個(gè)城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施,，人員活動(dòng)密集，今后的二三十年是我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展的高峰期,。目前各城市建成的地鐵工程,，其能耗都相當(dāng)驚人，其中地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗占了相當(dāng)大的比例,，隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入,，給暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2．項(xiàng)目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》要求,，廣州市軌道交通二/八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)工程是在現(xiàn)有二號(hào)線(xiàn)首期工程基礎(chǔ)上進(jìn)行分拆并分別向南,、向北延伸完成線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的二號(hào)線(xiàn)、向西延伸完成線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的八號(hào)線(xiàn)部分,。二號(hào)線(xiàn)從新客站至嘉禾線(xiàn)路全長(zhǎng)約32.764km,，共設(shè)24 座車(chē)站（有8 座車(chē)站分別與其它軌道交通線(xiàn)換乘），其中從江南西至三元里已建成運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路8.10km,，8 座車(chē)站,。二號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)工程從躍進(jìn)村至廣州新客站線(xiàn)路長(zhǎng)15.285km,，新建9 座車(chē)站，1 處停車(chē)場(chǎng),，計(jì)劃于2005 年6 月動(dòng)工,，2009 年底建成開(kāi)通。二號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)工程從三元里至嘉禾線(xiàn)路長(zhǎng)9.379km,，新建7 座車(chē)站,，1 處車(chē)輛段，計(jì)劃于2006 年6 月動(dòng)工,，2009年底建成開(kāi)通,。八號(hào)線(xiàn)新洲～黃金圍

  • 地鐵消火栓消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

    地鐵消火栓系統(tǒng)是地鐵安全生產(chǎn)、對(duì)災(zāi)情進(jìn)行有效控制,、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的一個(gè)重要措施,是地鐵設(shè)計(jì)的重要組成部分,。地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、合理,、及時(shí)有效的原則進(jìn)行,。以下從消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍、消防泵,、消火栓系統(tǒng)的控制等方面闡述消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的一些要點(diǎn),。1 地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍地下鐵道的消火栓系統(tǒng)是連接區(qū)間和車(chē)站的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),車(chē)站和區(qū)間均需設(shè)置消火栓。目前我國(guó)的城市軌道交通線(xiàn)路常延伸至城市邊緣,根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,地鐵線(xiàn)路中位于城市邊緣的部分常設(shè)計(jì)為高架或地面線(xiàn),。根據(jù)目前相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范,在地鐵車(chē)站,、地鐵地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng),對(duì)于地鐵的地面及高架區(qū)間沒(méi)有明確的規(guī)定,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的大部分地鐵的高架區(qū)間均

  • 地鐵設(shè)計(jì)常用規(guī)范大放送

    歡迎大家多多交流地鐵設(shè)計(jì)技術(shù)

  • 全國(guó)地鐵設(shè)計(jì)的通病----常見(jiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤

    全國(guó)地鐵設(shè)計(jì)的通病----常見(jiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤

    這是一些典型的錯(cuò)誤，讓人郁悶的是,，這些幾乎是全國(guó)地鐵設(shè)計(jì)的通病,，各城市各條線(xiàn)路幾乎永遠(yuǎn)地重復(fù)犯著這些低端的錯(cuò)誤。十幾年前審圖就提著這些沒(méi)營(yíng)養(yǎng)的意見(jiàn),，現(xiàn)在還在提，提得我自己都覺(jué)得沒(méi)勁,。由于地鐵市場(chǎng)的壟斷性,，干地鐵的成了“稀缺資源”，各設(shè)計(jì)院都是這情況,，畫(huà)圖的沒(méi)經(jīng)驗(yàn),，所謂“有經(jīng)驗(yàn)”的年紀(jì)輕輕地就都不畫(huà)圖了。相比做民建的同行,，頭發(fā)花白的一樣得親自干項(xiàng)目,，地鐵通風(fēng)空調(diào)整體水平比民建還是差很大一截啊,！宿命之二：軌頂風(fēng)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)法檢修2004年

  • 圓形地鐵隧道調(diào)線(xiàn)調(diào)坡設(shè)計(jì)研究

    圓形地鐵隧道調(diào)線(xiàn)調(diào)坡設(shè)計(jì)研究

    1概述近年來(lái),，隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,，國(guó)內(nèi)多數(shù)一、二線(xiàn)城市均已開(kāi)通或修建了地鐵,，不僅緩解了城市公交的壓力,，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益,。然而在施工過(guò)程中,，由于施工誤差、復(fù)雜的地質(zhì)情況等原因,，產(chǎn)生了隧道主體結(jié)構(gòu)的差異沉降和偏移等問(wèn)題,，使土建工程發(fā)生了偏差。調(diào)線(xiàn)調(diào)坡是隧道主體結(jié)構(gòu)基本完成后,，鋪軌工程開(kāi)始之前必須要做的一項(xiàng)十分必要的工作,。一方面對(duì)隧道結(jié)構(gòu)斷面的各個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行限界檢查，另一方面對(duì)線(xiàn)路平,、縱斷面進(jìn)行調(diào)整,，減小侵限，確保線(xiàn)路平順,，列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn),，旅客乘坐舒適、安全,。以深圳軌道交通5號(hào)線(xiàn)翻身站—靈芝站盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道為例進(jìn)行分析,，介紹調(diào)線(xiàn)調(diào)坡設(shè)計(jì)的全過(guò)程，為今后的軌道交通設(shè)計(jì),、施工提供借鑒和參考,。2調(diào)線(xiàn)調(diào)坡測(cè)量

  • 各位前輩我該選擇橋梁設(shè)計(jì)還是地鐵設(shè)計(jì),？

    各位前輩,，我是一名應(yīng)屆碩士研究生（2017年6月），現(xiàn)在正在找工作階段,，目前面試了幾家公司,，其中有兩家比較合適，但是難以抉擇,，希望各位前輩各抒己見(jiàn),，說(shuō)說(shuō)自己的看法，小弟先行謝謝,。 1,、一家北京的私人地鐵設(shè)計(jì)院，關(guān)系較廣，北京地鐵,、天津地鐵,、武漢地鐵、青島地鐵,、濟(jì)南地鐵等都有活,，和各大設(shè)計(jì)院都有交集（面試官說(shuō)的），崗位是濟(jì)南或青島地鐵的駐場(chǎng)設(shè)計(jì)院（本人山東人）,，待遇基本工資4000,，有五險(xiǎn)（沒(méi)公積金，）,，過(guò)年發(fā)購(gòu)物卡（一千左右）,，每半年一結(jié)算提成。 2,、一家山東濟(jì)南的私人橋梁小設(shè)計(jì)所,，主要接鐵三院和天津市政設(shè)計(jì)院的活，主要擅長(zhǎng)于特殊結(jié)構(gòu)（斜拉,、懸索,、拱橋、頂推,、轉(zhuǎn)體,、特殊鐵路橋梁等）設(shè)計(jì)等，基本工資2000,，五險(xiǎn)一金,，提成比例較其他設(shè)計(jì)院高（面試時(shí)經(jīng)理說(shuō)的），工作相對(duì)安定<

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地鐵屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)

地鐵屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)專(zhuān)題,，為您提供地鐵屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與地鐵屏蔽門(mén)設(shè)計(jì) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多地鐵屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

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