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  • 城市道路規(guī)劃的一般知識

    一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編,, 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設置,, 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等,, 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務, 對向車行 道之間應設中央分隔帶,, 其進出口應采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機動車道兩側(cè) 不應設置非機動車道,, 兩側(cè)不應設置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口, 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路,, 以交通功能 為主, 是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時,, 宜采用機動車與非機動車分隔形式,, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設置吸引大量車流

  • 城市道路景觀該如何規(guī)劃

    城市道路景觀該如何規(guī)劃

        隨著人們生活水平的提高,,對各方面要求也不斷提高,,因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,西迪國際景觀中心認為,,城市景觀規(guī)劃應帶有不同個性,,比如根據(jù)過境、購物,、游覽,、散步悠閑等不同行為,應有不同的景觀設計,。     城市道路     現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,,景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則,,交通道路要有連續(xù)性,,綠地當然也要有助于加強這種連續(xù)性,

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計

    城市道路綠化規(guī)劃與設計

  • 城市道路綠化植物的選擇原則

    道路綠化作為城市設計中重要的一環(huán),,直接關系到城市的形象,,通過帶狀或者塊狀的“線”性組合,使城市綠地連為一個整體,,成為建筑景觀,、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。因此道路綠化越來越被重視,,我國早在《漢書》中就記載:“道廣五十步,,三丈而樹,厚筑其外隱以金錐,,樹以青松”,,說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹的做法。隨著城市建設飛躍發(fā)展,,城市道路也逐漸增多,,便形成了各種與道路相關的綠帶。也有將行道樹,、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊,。1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先應考慮交通安全,,有效地協(xié)助組織人流的集散,,同時發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道,、非機動車道,、機動車道,、立交橋、高速公路外,,有時還有濱河路,、海路、林蔭道等,。通過道路綠化,,不僅美化環(huán)境,,同時也避免了司機的駕車疲勞,,提高安全,。1.1、城市環(huán)城快速路的植

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

    新規(guī)范,,看到很多人都在找,,希望對大家有用。

  • 城市道路綠化設計的基本原則

    城市道路綠化主要功能是庇蔭,、濾塵,、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市,。以喬木為主,,喬木、灌木,、地被植物相結(jié)合的道路綠化,,防護效果最佳,地面覆蓋最好,,景觀層次豐富,,能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全,,對道路綠化的要求 1,、行車視線

  • 某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

    某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

    城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范關于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省、自治區(qū),、直轄市建委(建設廳),,計劃單列市建委,國務院有關部門: 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,,由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,,現(xiàn)批準為行業(yè)標準,,編號CJJ75—97,,自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理,,其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責,。 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2.0.1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶,、交通島綠地,、廣場綠地和停車場綠地。 2.0.2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地,。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2.0.3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,,其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶,;位于機動車道與非機動車道之間或同方向

  • 城市道路樹種的選擇原則

    城市道路樹種的選擇原則  園路的植物配植  古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載:“道廣五十步,,三丈而樹,,厚筑其外隱以金錐,樹以青松”說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹,,唐代京都長安用榆,、槐作行道樹。北宋東京街道旁種植了桃李,、杏,、梨。國外不少國家自古也重視行道樹栽植,,西歐各國常用歐州山毛櫸,、歐洲七葉樹、椴,、榆,、樺木、意大利絲柏,、世界爺,、歐州紫杉等 。隨著城市建設飛躍發(fā)展,,城市道路增多,,功能各異,形成了各種綠帶,。也有將行道樹,、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。一些發(fā)達國家和我國某些城市更把私宅,、公共建筑周圍的植物景觀納入到街道綠化,,并連成一體,構(gòu)成了整個花園城市,,為此大大改善了城市環(huán)境條件和豐富了城市的植物景觀 ,。城內(nèi),、城郊各風景區(qū)、公園,,植物園中還有許多不同級別的園路,,其旁的植物配植更是豐富多彩,不拘一格,,使園景增色不少,。  第一節(jié)、城市道路的植物配植 城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要,,能有效地協(xié)助組織主流,、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用?,F(xiàn)

  • 07MR403_城市道路-護坡

    07MR403_城市道路-護坡

  • 給排水的做城市道路規(guī)劃需要學習些什么東西?

    我大學學給排水現(xiàn)在跟師父做道路規(guī)劃工程,,我想請教下我該了解哪方面的知識才能把工作做好呢,?我自己都不好意思問他,這個問題會不會很白癡亞,?

  • 公路與城市道路規(guī)范工具手冊

    本工具手冊包含了JTJ-D20-2006公路路線設計規(guī)范,、JTG-B01-2003公路工程技術標準及CJJ-129-2009城市快速路設計規(guī)程,均為超清版本,,并設置了書簽,,方便查閱。

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

    城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

  • 理想空間-城市道路交通規(guī)劃

    本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說 理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃 下載地址:鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

  • 深度探討城市道路綠化設計原則及形式

    本文基于筆者多年從事道路建設的相關工作經(jīng)驗,,以城市道路綠化為研究對象,,深度探討了城市道路綠化設計的原則.奏型.手法形式和綠化植物的選擇,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升年,,能直接用于指導具體的城市道路綠化工作,,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意叉。

  • 城市道路交通安全規(guī)劃探討

    1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

  • 城市道路橫斷面綜合布置的原則

    在進行城市道路橫斷面綜合布置時,,應考慮以下原則: 1.首先應保證車輛和行人的交通安全與暢通 城市道路具有許多功能,它的主要功能之一就是要為城市的發(fā)展創(chuàng)造良好的交通服務環(huán)境,滿足城市日益發(fā)展對交通增長的需求,。因此,必須考慮到機動車日益增長的要求,。同時,,由于存在著大量非機動車,在橫斷面設計中還應充分注意合理安排非機動車的位置,。此外,,人行道的寬度應能滿足隨著經(jīng)濟的發(fā)展,行人增長對人行道寬度的要求,。 2.應充分發(fā)揮綠帶的作用 植樹造林和布置綠帶能美化城市,、美化街道,同時又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用,。在布設綠帶時,,既可與分隔帶結(jié)合,又可與人行道結(jié)合,;既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分,,又可作為橫斷面的備用地帶。 3.應與道路的性質(zhì)和特點配合 道路的主要功能是為交通服務,,但對于不同性質(zhì)的道路,,各自的特點和要求是不因此,在橫斷面綜合布置上也應有所不同,。

  • 【書籍】《城市道路設計》與《道路規(guī)劃勘測與設計》(已核實lenvonta)

    :) 《城市道路設計》與《道路規(guī)劃勘測與設計》[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 11:06 編輯 ]

  • 關于城市道路加寬的問題

    關于城市道路加寬的問題

    如圖,, 城市道路采取每車道加寬值,那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個車道上,? 還望大家?guī)兔獯鹨苫螅x謝了,!

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城市道路規(guī)劃原則

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