城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

一,、 我國(guó)城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國(guó)城市道路分 為四類(lèi)： 1,、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等,， 為城 市中大量,、 長(zhǎng)距離快速交通服務(wù)， 對(duì)向車(chē)行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車(chē) 流,、 人流的公共建筑物進(jìn)出口,， 機(jī)動(dòng)車(chē) 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū)、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí),， 宜采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔形式,， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)流

城市道路綠化植物的選擇原則

道路綠化作為城市設(shè)計(jì)中重要的一環(huán),，直接關(guān)系到城市的形象,，通過(guò)帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個(gè)整體,，成為建筑景觀,、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。因此道路綠化越來(lái)越被重視,，我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載：“道廣五十步,，三丈而樹(shù)，厚筑其外隱以金錐,，樹(shù)以青松”,，說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)的做法。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,，城市道路也逐漸增多,，便形成了各種與道路相關(guān)的綠帶。也有將行道樹(shù),、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊,。1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通安全,，有效地協(xié)助組織人流的集散,，同時(shí)發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道,、非機(jī)動(dòng)車(chē)道,、機(jī)動(dòng)車(chē)道、立交橋、高速公路外,，有時(shí)還有濱河路,、海路、林蔭道等,。通過(guò)道路綠化,，不僅美化環(huán)境，同時(shí)也避免了司機(jī)的駕車(chē)疲勞,，提高安全,。1.1、城市環(huán)城快速路的植

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

新規(guī)范,，看到很多人都在找,，希望對(duì)大家有用。

城市道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭,、濾塵,、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市,。以喬木為主,，喬木、灌木,、地被植物相結(jié)合的道路綠化,，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好,，景觀層次豐富,，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車(chē)安全,，對(duì)道路綠化的要求 1,、行車(chē)視線

城市道路樹(shù)種的選擇原則

城市道路樹(shù)種的選擇原則  園路的植物配植  古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載：“道廣五十步,，三丈而樹(shù),，厚筑其外隱以金錐，樹(shù)以青松”說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù),，唐代京都長(zhǎng)安用榆,、槐作行道樹(shù)。北宋東京街道旁種植了桃李,、杏,、梨。國(guó)外不少?lài)?guó)家自古也重視行道樹(shù)栽植,，西歐各國(guó)常用歐州山毛櫸,、歐洲七葉樹(shù),、椴、榆,、樺木,、意大利絲柏、世界爺,、歐州紫杉等 ,。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路增多,，功能各異，形成了各種綠帶,。也有將行道樹(shù),、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。一些發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)某些城市更把私宅,、公共建筑周?chē)闹参锞坝^納入到街道綠化,，并連成一體，構(gòu)成了整個(gè)花園城市,，為此大大改善了城市環(huán)境條件和豐富了城市的植物景觀 ,。城內(nèi)、城郊各風(fēng)景區(qū),、公園,，植物園中還有許多不同級(jí)別的園路，其旁的植物配植更是豐富多彩,，不拘一格,，使園景增色不少。  第一節(jié),、城市道路的植物配植 城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要,，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散,。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用?，F(xiàn)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號(hào)各省、自治區(qū),、直轄市建委(建設(shè)廳),，計(jì)劃單列市建委，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求,，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行,。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版,。中華人民共和國(guó)建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地,、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地,。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶,、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶,。 2．0．3 分車(chē)綠帶 車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶,；位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向

城市道路單向交通組織原則

某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

07MR403_城市道路-護(hù)坡

07MR403_城市道路-護(hù)坡

給排水的做城市道路規(guī)劃需要學(xué)習(xí)些什么東西？

我大學(xué)學(xué)給排水現(xiàn)在跟師父做道路規(guī)劃工程,，我想請(qǐng)教下我該了解哪方面的知識(shí)才能把工作做好呢,？我自己都不好意思問(wèn)他，這個(gè)問(wèn)題會(huì)不會(huì)很白癡亞,？

公路與城市道路規(guī)范工具手冊(cè)

本工具手冊(cè)包含了JTJ-D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范,、JTG-B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及CJJ-129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程，均為超清版本,，并設(shè)置了書(shū)簽,，方便查閱。

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

深度探討城市道路綠化設(shè)計(jì)原則及形式

本文基于筆者多年從事道路建設(shè)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),，以城市道路綠化為研究對(duì)象,，深度探討了城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則．奏型．手法形式和綠化植物的選擇，全文是筆者長(zhǎng)期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升年,，能直接用于指導(dǎo)具體的城市道路綠化工作,，相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意叉。

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路橫斷面綜合布置的原則

在進(jìn)行城市道路橫斷面綜合布置時(shí),，應(yīng)考慮以下原則： 1．首先應(yīng)保證車(chē)輛和行人的交通安全與暢通 城市道路具有許多功能，它的主要功能之一就是要為城市的發(fā)展創(chuàng)造良好的交通服務(wù)環(huán)境,，滿(mǎn)足城市日益發(fā)展對(duì)交通增長(zhǎng)的需求,。因此,，必須考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)日益增長(zhǎng)的要求。同時(shí),，由于存在著大量非機(jī)動(dòng)車(chē),，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動(dòng)車(chē)的位置。此外,，人行道的寬度應(yīng)能滿(mǎn)足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，行人增長(zhǎng)對(duì)人行道寬度的要求。 2．應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用 植樹(shù)造林和布置綠帶能美化城市,、美化街道,，同時(shí)又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時(shí),，既可與分隔帶結(jié)合,，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分,，又可作為橫斷面的備用地帶。 3．應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合 道路的主要功能是為交通服務(wù),，但對(duì)于不同性質(zhì)的道路,，各自的特點(diǎn)和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應(yīng)有所不同,。

【書(shū)籍】《城市道路設(shè)計(jì)》與《道路規(guī)劃勘測(cè)與設(shè)計(jì)》(已核實(shí)lenvonta)

:) 《城市道路設(shè)計(jì)》與《道路規(guī)劃勘測(cè)與設(shè)計(jì)》[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 11:06 編輯 ]

城市道路工可---求助

最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫(xiě)深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解，沒(méi)有什么可以參考的,，我該怎么寫(xiě)?。?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~