理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結了重慶市近年城市建設經(jīng)驗,，借鑒和吸收了國內外最新規(guī)范和研究結果,，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設計內容的增加、補充,、完善,。山地城市道路規(guī)劃設計，宜采用本規(guī)范,。其他關于道路路基,、路面、照明,、排水,、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。

城市道路交通精細化設計

城市道路規(guī)劃的一般知識

一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對外公路等， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務,， 對向車行 道之間應設中央分隔帶， 其進出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道,， 兩側不應設置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內部的交通大動脈,。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流

江蘇省城市道路交通設計指南

江蘇省城市道路交通設計指南

舊城區(qū)城市道路交通的有機更新

摘要：酒泉市肅州區(qū)老城區(qū)城市交通存在現(xiàn)狀交通條件差,，城市格局已經(jīng)形成，路網(wǎng)建設和機動車增長不相適應等問題。道路系統(tǒng)規(guī)劃遵循“整體與局部相結合,，理想與現(xiàn)實相結合,，控制性與操作性相結合”的指導思想，力圖實現(xiàn)舊城區(qū)城市道路的有機更新,。 關鍵詞：肅州區(qū)老城區(qū)道路規(guī)劃 隨著城市建設的飛速發(fā)展,，建國后陸續(xù)建成的建筑和街道日益老化，隨著人口密度與機動車的增加,，老城區(qū)普遍存在布局混亂,、街道狹窄、居住擁擠,、交通堵塞,、市政與公共設施老化短缺等諸多問題。制約著老城區(qū)的發(fā)展,。 1,、規(guī)劃背景 酒泉市肅州區(qū)老城區(qū)東起金泉北路、西至雄關路,，北起

城市道路交通設計指南（楊曉光）

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一本很好的書籍~~~~適合做城市道路的朋友~~~

【轉帖】《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB 50220—95）1,、本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設計。2,、城市道路交通規(guī)劃應以市區(qū)內的交通規(guī)劃為主,，處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍內的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系,。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

城市道路綠化規(guī)劃與設計

城市道路綠化規(guī)劃與設計

城市道路交通移動源排放核算與擴散方法

城市道路交通設施設計規(guī)范

城市道路交通設施設計規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

城市道路交通標志標線設置指南.rar

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城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

新規(guī)范,，看到很多人都在找,，希望對大家有用。

城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范關于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省,、自治區(qū),、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委,，國務院有關部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,，由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準,，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責,。 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶,、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地,。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶,；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

城市道路單向交通組織原則