雙曲拱橋加固方法的研究

大型雙曲拱橋病害分析及加固措施

大型雙曲拱橋病害分析及加固措施

用剛架拱加固改建雙曲拱橋，2001

浙江省湖州市公路管理處 何柏春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:26 編輯 ]

雙曲拱橋加固前后荷載試驗(yàn)對(duì)比分析

1 工程概況及病害描述 該雙曲拱橋?yàn)?孔凈跨徑L0=40m的空腹式懸鏈線鋼筋混凝土雙曲拱橋,，凈矢跨比為f0/L0=1/8,，設(shè)計(jì)拱軸系數(shù)m=3.5,，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-13，拖-60,。橋面總寬7.0m,，主拱圈寬度為10.05m，由7片C25鋼筋混凝土拱肋和6個(gè)拱波組成,，每片拱肋間設(shè)有10根15×25cm鋼筋混凝土橫系桿（1994年另加焊有4根角鋼進(jìn)行抗震加固）,，主拱圈厚度為1.15m，下部結(jié)構(gòu)為片石混凝土重力式橋臺(tái),，橋墩為沉井基礎(chǔ),，均砌置在砂礫石基礎(chǔ)上。 于2008年11月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)檢測(cè),，主要病害情況如下： 全橋拱肋,、拱波

小跨徑雙曲拱橋一種新的加固方法,，2002

華南理工大學(xué) 王榮輝 成堂春 周建春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:14 編輯 ]

粘貼鋼板法進(jìn)行雙曲拱橋加固的研究

1粘貼鋼板法加固雙曲拱橋概述 1.1可行性 許多早期修建的雙曲拱橋,普遍存在設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低,、結(jié)構(gòu)整體性差的缺點(diǎn),由于長(zhǎng)期的超載作用,大部分都出現(xiàn)了不同程度的破損,使結(jié)構(gòu)的承載力大大降低。因此,對(duì)雙曲拱橋進(jìn)行加固改造具有重要現(xiàn)實(shí)意義 ,。在隨之產(chǎn)生的眾多加固維修方法中,粘貼鋼板法便是行之有效的一種,。 粘貼鋼板加固法是采用環(huán)氧樹(shù)脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼在石拱橋構(gòu)件的受拉區(qū)或薄弱部位表面,使之與結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力,從而達(dá)到加固增強(qiáng)、提高橋梁承載能力的目的,。

大中型雙曲拱橋加固實(shí)例，1997

江蘇省東臺(tái)市公路管理站 孫成龍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:35 編輯 ]

對(duì)雙曲拱橋拱頂下沉的維修加固方法

摘要：針對(duì)雙曲拱橋拱頂下沉現(xiàn)象,，介紹一種結(jié)合地形,，并充分利用橋位特殊地形，因地制宜進(jìn)行維修加固的方法,。 雙曲拱橋,，是我國(guó)江蘇省無(wú)錫縣的建橋工人，在繼承石拱橋傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，并吸取了裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),，經(jīng)過(guò)實(shí)踐于1964年創(chuàng)造出的一種具有我國(guó)民族風(fēng)格的新穎的圬工拱橋,。由于這種

鋼板碳纖維組合加固雙曲拱橋應(yīng)用技術(shù)研究

鋼板碳纖維組合加固雙曲拱橋應(yīng)用技術(shù)研究

雙曲拱橋加固考慮樁作用(八跨)改參數(shù)用

雙曲拱橋加固考慮樁作用(八跨)改參數(shù)用

談雙曲拱橋加固新法——半箱型拱法,，2001

長(zhǎng)治公路分局 霍三勝[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 06:55 編輯 ]

求ansys雙曲拱橋建模方法

本人剛學(xué)ansys,，因要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，題目是雙曲拱橋,，而我對(duì)ansys建雙曲拱橋?qū)嵲诓粫?huì),，網(wǎng)上搜都沒(méi)有例子，請(qǐng)問(wèn)哪位高手會(huì)的,，隨便做一個(gè)簡(jiǎn)單的雙曲拱橋,，命令給我參考參考，是怎么做的,，真的希望高手們幫幫忙啊～～～～～～

雙曲拱橋拆除事故原因及對(duì)策

雙曲拱橋是20世紀(jì)60,、70年代公路橋梁的主要橋型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，蘇北某地級(jí)市鄉(xiāng)道,、縣道、國(guó)道,、省道上現(xiàn)今仍有雙曲拱橋810多座,，約占橋梁數(shù)的3/4。這些橋梁中約有50%是按1972年交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》和1982年部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1-81）設(shè)計(jì)建造的,，尚能通過(guò)加固滿足近期交通要求，其余均由于荷載等級(jí)低,，長(zhǎng)期超期服役,，成為4類危橋。在前些年道路進(jìn)行大規(guī)模改造時(shí),，因建設(shè)資金不足,，除國(guó)、省道外,，大多數(shù)雙曲拱橋未同步實(shí)施改造,，路寬橋窄，經(jīng)常發(fā)生交通事故,，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了一定的損失,，社會(huì)反響比較強(qiáng)烈。為此,，近兩年對(duì)分布在縣鄉(xiāng)道上損壞嚴(yán)重而又達(dá)不到道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的雙曲拱橋加大改造力度,，成為重要的建設(shè)工程。由于各種原因,，在雙曲拱橋拆除的過(guò)程中,，生產(chǎn)安全事故時(shí)有發(fā)生,。2002年沿江某市發(fā)生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡,；2002年3月3日發(fā)生的蘇北地區(qū)紅星河橋拆除垮塌事故,，導(dǎo)致施工人員2人死亡，2人重傷,；2003年7月6日發(fā)生的蘇北地區(qū)三區(qū)橋拆除垮塌事故,，導(dǎo)致3人死亡，1人重傷

雙曲拱橋圖紙！需要的下載?。,。。,。,。。,。,。。,。,。?！

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空間建模分析在雙曲拱橋上的應(yīng)用

空間建模分析在雙曲拱橋上的應(yīng)用

東莞 建筑安全鑒定-雙曲拱橋病害原因及加固方法

一、引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸量的大幅度增長(zhǎng),行車密度及車輛載重越來(lái)越大,重型車輛日益增多,一大批20世紀(jì)80年代以前修建的公路橋梁已滿足不了使用要求,。上世紀(jì)六十年代,我國(guó)建造了大量雙曲拱橋,它是具我國(guó)民族特色的一種橋型,。在當(dāng)時(shí)的歷史條件下,起過(guò)一定的作用。雖然結(jié)構(gòu)新穎,、輕巧,、省料、方便施工,但是整體性差,配筋少,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)低,以及施工等方面的原因,該橋型在使用一定時(shí)期后出現(xiàn)了不同程度的病害,原有的雙曲拱橋已不能適應(yīng)當(dāng)前大交通的使用要求,。本文針對(duì)項(xiàng)目中遇到的雙曲拱橋加固設(shè)計(jì)對(duì)雙曲拱橋提出一些相應(yīng)的對(duì)策和加固措施,。 二、病害形式及原因 雙曲拱橋因其建橋年代的情況和要求,設(shè)計(jì)荷載偏低,、橋面窄小,、功能不全、承載力不足,后由于運(yùn)輸量的增加和荷載標(biāo)準(zhǔn)的提高,雙曲拱橋出現(xiàn)了各種各樣的病害,成為交通運(yùn)輸發(fā)展的潛在隱患,。雙曲拱橋的常見(jiàn)病害及成因分析如下: (一)墩臺(tái)位移引起破壞 雙曲拱橋由于設(shè)計(jì),、施工不當(dāng)時(shí),往往容易引起墩臺(tái)的較大位移和沉降。由于位移和沉降較大,必將出現(xiàn)拱圈下沉,拱肋,、拱波、拱板開(kāi)裂形成徑向裂縫,拱肋與拱波分離產(chǎn)生環(huán)

用鋼纖維混凝土修復(fù)雙曲拱橋面

1997年6月,，我們根據(jù)養(yǎng)護(hù)部門的要求,，對(duì)山東濟(jì)寧王堰橋橋面進(jìn)行搶修。該橋是省道——濟(jì)魚(yú)線上的1座5孔15米的雙曲拱橋,，始建于1968年,，汽-13，拖-80,。由于原橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低,，近年通行的車流量大，重載,、超載車輛多,，因此對(duì)橋梁造成嚴(yán)重的損害,，影響了該橋的正常使用。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn),，主要病害為：橋面擁包嚴(yán)重,，行車顛簸劇烈，欄桿多處被撞倒,；側(cè)墻開(kāi)裂,，發(fā)生橫向位移，局部側(cè)墻變形外移達(dá)20多厘米,，對(duì)應(yīng)的橋面下沉10厘米左右,。嚴(yán)重影響通行使用；拱波有漏水痕跡,，有個(gè)別半懸波有脫落,。由于橋面較高，未對(duì)拱肋,、立柱進(jìn)行仔細(xì)檢查,，未發(fā)現(xiàn)拱肋有明顯的變形。未發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)產(chǎn)生位移的跡象,。經(jīng)與養(yǎng)護(hù)部門協(xié)商,，該路段即將進(jìn)行改建、從維持目前通車的需要出發(fā),，該橋修復(fù)重點(diǎn)是橋面,、側(cè)墻，欄桿,。因拱肋未發(fā)生變形,，側(cè)墻的修復(fù)僅需拆除重建。欄桿的修復(fù),，根據(jù)養(yǎng)護(hù)部門的要求改做護(hù)欄,。該橋面的修復(fù)是關(guān)鍵，選擇一個(gè)什么樣的橋面修復(fù)方案,，既經(jīng)濟(jì)又安全,，這是設(shè)計(jì)時(shí)必須解決的。修復(fù)方案的指導(dǎo)思想及理論依據(jù)指導(dǎo)思想一：確保橋面恒載不增加在未對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的前提下,，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)或加固時(shí),，增加或減少

梁格法在雙曲拱橋承載能力評(píng)估中的應(yīng)用

梁格法在雙曲拱橋承載能力評(píng)估中的應(yīng)用

南京長(zhǎng)江大橋公路雙曲拱橋橋面整修設(shè)計(jì)

鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院 李濤[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 06:48 編輯 ]

鋼拱橋的養(yǎng)護(hù)與加固-孟表柱分享

鏹拱橋的常見(jiàn)病害包括涂裝失效、銹蝕,、焊縫開(kāi)裂,、疲勞裂紋、沖擊變形和失穩(wěn)等。 鋼拱橋涂裝失效很常見(jiàn),，通常出現(xiàn)在拱上構(gòu)件凹角,、焊縫、構(gòu)件間縫隙等位置,，吊桿鋼拱橋易出現(xiàn)涂裝失效的位置包括吊桿錨固套筒,、拱肋錨固區(qū)焊縫等部位，另外位于上承式拱橋橋面泄水孔下方的構(gòu)件最易出現(xiàn)涂裝失效,。 另外,，中下承式鋼拱橋的吊桿連接錨固構(gòu)件常導(dǎo)致構(gòu)件的疲勞開(kāi)裂。 鋼拱橋不同于其他類型橋梁的檢測(cè)養(yǎng)護(hù),，其內(nèi)容主要包括： (1) 系桿拱橋的系桿,、吊桿封錨及吊桿錨固區(qū)混凝土不得有開(kāi)裂、腐蝕,、剝落等病害,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)吊桿錨具