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雙曲拱橋拆除事故原因及對策
雙曲拱橋是20世紀(jì)60,、70年代公路橋梁的主要橋型。據(jù)不完全統(tǒng)計,，蘇北某地級市鄉(xiāng)道,、縣道,、國道、省道上現(xiàn)今仍有雙曲拱橋810多座,，約占橋梁數(shù)的3/4,。這些橋梁中約有50%是按1972年交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》和1982年部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1-81）設(shè)計建造的，尚能通過加固滿足近期交通要求,，其余均由于荷載等級低,，長期超期服役，成為4類危橋,。在前些年道路進(jìn)行大規(guī)模改造時,，因建設(shè)資金不足，除國,、省道外,，大多數(shù)雙曲拱橋未同步實(shí)施改造，路寬橋窄,，經(jīng)常發(fā)生交通事故,，給人民生命財產(chǎn)帶來了一定的損失,，社會反響比較強(qiáng)烈。為此,，近兩年對分布在縣鄉(xiāng)道上損壞嚴(yán)重而又達(dá)不到道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的雙曲拱橋加大改造力度,，成為重要的建設(shè)工程。由于各種原因,，在雙曲拱橋拆除的過程中,，生產(chǎn)安全事故時有發(fā)生。2002年沿江某市發(fā)生一起拆除垮塌事故,，造成8人死亡,；2002年3月3日發(fā)生的蘇北地區(qū)紅星河橋拆除垮塌事故，導(dǎo)致施工人員2人死亡,，2人重傷,；2003年7月6日發(fā)生的蘇北地區(qū)三區(qū)橋拆除垮塌事故，導(dǎo)致3人死亡,，1人重傷
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求ansys雙曲拱橋建模方法
本人剛學(xué)ansys,，因要做畢業(yè)設(shè)計，題目是雙曲拱橋,，而我對ansys建雙曲拱橋?qū)嵲诓粫?，網(wǎng)上搜都沒有例子，請問哪位高手會的,，隨便做一個簡單的雙曲拱橋,，命令給我參考參考，是怎么做的,，真的希望高手們幫幫忙啊～～～～～～
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雙曲拱橋加固前后荷載試驗(yàn)對比分析
1 工程概況及病害描述 該雙曲拱橋?yàn)?孔凈跨徑L0=40m的空腹式懸鏈線鋼筋混凝土雙曲拱橋,，凈矢跨比為f0/L0=1/8，設(shè)計拱軸系數(shù)m=3.5,，設(shè)計荷載等級為汽-13,，拖-60。橋面總寬7.0m,，主拱圈寬度為10.05m,，由7片C25鋼筋混凝土拱肋和6個拱波組成，每片拱肋間設(shè)有10根15×25cm鋼筋混凝土橫系桿（1994年另加焊有4根角鋼進(jìn)行抗震加固）,，主拱圈厚度為1.15m,，下部結(jié)構(gòu)為片石混凝土重力式橋臺，橋墩為沉井基礎(chǔ),，均砌置在砂礫石基礎(chǔ)上,。 于2008年11月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)檢測,，主要病害情況如下： 全橋拱肋、拱波
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空間建模分析在雙曲拱橋上的應(yīng)用
空間建模分析在雙曲拱橋上的應(yīng)用
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大型雙曲拱橋病害分析及加固措施
大型雙曲拱橋病害分析及加固措施
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用剛架拱加固改建雙曲拱橋,，2001
浙江省湖州市公路管理處 何柏春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:26 編輯 ]
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粘貼鋼板法進(jìn)行雙曲拱橋加固的研究
1粘貼鋼板法加固雙曲拱橋概述 1.1可行性 許多早期修建的雙曲拱橋,普遍存在設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低、結(jié)構(gòu)整體性差的缺點(diǎn),由于長期的超載作用,大部分都出現(xiàn)了不同程度的破損,使結(jié)構(gòu)的承載力大大降低,。因此,對雙曲拱橋進(jìn)行加固改造具有重要現(xiàn)實(shí)意義 ,。在隨之產(chǎn)生的眾多加固維修方法中,粘貼鋼板法便是行之有效的一種。 粘貼鋼板加固法是采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼在石拱橋構(gòu)件的受拉區(qū)或薄弱部位表面,使之與結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力,從而達(dá)到加固增強(qiáng),、提高橋梁承載能力的目的,。
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用鋼纖維混凝土修復(fù)雙曲拱橋面
1997年6月，我們根據(jù)養(yǎng)護(hù)部門的要求,，對山東濟(jì)寧王堰橋橋面進(jìn)行搶修,。該橋是省道——濟(jì)魚線上的1座5孔15米的雙曲拱橋，始建于1968年,，汽-13,，拖-80。由于原橋設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低,，近年通行的車流量大,，重載、超載車輛多,，因此對橋梁造成嚴(yán)重的損害,，影響了該橋的正常使用。經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn),，主要病害為：橋面擁包嚴(yán)重,，行車顛簸劇烈，欄桿多處被撞倒,；側(cè)墻開裂,，發(fā)生橫向位移，局部側(cè)墻變形外移達(dá)20多厘米,，對應(yīng)的橋面下沉10厘米左右,。嚴(yán)重影響通行使用；拱波有漏水痕跡,，有個別半懸波有脫落,。由于橋面較高，未對拱肋,、立柱進(jìn)行仔細(xì)檢查,，未發(fā)現(xiàn)拱肋有明顯的變形。未發(fā)現(xiàn)橋臺產(chǎn)生位移的跡象,。經(jīng)與養(yǎng)護(hù)部門協(xié)商,，該路段即將進(jìn)行改建,、從維持目前通車的需要出發(fā)，該橋修復(fù)重點(diǎn)是橋面,、側(cè)墻,，欄桿。因拱肋未發(fā)生變形,，側(cè)墻的修復(fù)僅需拆除重建,。欄桿的修復(fù)，根據(jù)養(yǎng)護(hù)部門的要求改做護(hù)欄,。該橋面的修復(fù)是關(guān)鍵,，選擇一個什么樣的橋面修復(fù)方案，既經(jīng)濟(jì)又安全,，這是設(shè)計時必須解決的,。修復(fù)方案的指導(dǎo)思想及理論依據(jù)指導(dǎo)思想一：確保橋面恒載不增加在未對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測的前提下，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)或加固時,，增加或減少
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小跨徑雙曲拱橋一種新的加固方法,，2002
華南理工大學(xué) 王榮輝 成堂春 周建春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:14 編輯 ]
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對雙曲拱橋拱頂下沉的維修加固方法
摘要：針對雙曲拱橋拱頂下沉現(xiàn)象,，介紹一種結(jié)合地形，并充分利用橋位特殊地形,，因地制宜進(jìn)行維修加固的方法,。 雙曲拱橋，是我國江蘇省無錫縣的建橋工人,，在繼承石拱橋傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，并吸取了裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過實(shí)踐于1964年創(chuàng)造出的一種具有我國民族風(fēng)格的新穎的圬工拱橋,。由于這種
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大中型雙曲拱橋加固實(shí)例，1997
江蘇省東臺市公路管理站 孫成龍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:35 編輯 ]
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鋼板碳纖維組合加固雙曲拱橋應(yīng)用技術(shù)研究
鋼板碳纖維組合加固雙曲拱橋應(yīng)用技術(shù)研究
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梁格法在雙曲拱橋承載能力評估中的應(yīng)用
梁格法在雙曲拱橋承載能力評估中的應(yīng)用
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雙曲拱橋加固考慮樁作用(八跨)改參數(shù)用
雙曲拱橋加固考慮樁作用(八跨)改參數(shù)用
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談雙曲拱橋加固新法——半箱型拱法,，2001
長治公路分局 霍三勝[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 06:55 編輯 ]
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南京長江大橋公路雙曲拱橋橋面整修設(shè)計
鐵道部第一勘測設(shè)計院 李濤[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 06:48 編輯 ]
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一座30米跨10m寬雙曲拱橋全套設(shè)計圖紙
圖紙簡介： 一座拱橋的全套圖紙，很詳細(xì),，設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級,；橋面寬度：凈-7+2x1.5m人行道；抗震防裂7度,。含：總布置圖,、承臺及樁構(gòu)造、鋼筋布置圖等,，可以參考借鑒,！ 投稿網(wǎng)友： dq5427 上傳時間: 2014-07-07