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16mX5m混凝土拱橋結(jié)構(gòu)施工圖
圖紙簡介： 本設(shè)計為混凝土拱橋結(jié)構(gòu)施工圖，拱橋全廠16m,，寬度為5m,，起拱半徑為17m,，圖紙包括：立面圖、平面圖,、基礎(chǔ)平面圖,、縱剖面圖、橋臺帽,、側(cè)墻帽,、微彎板配筋、拱橋結(jié)構(gòu)立面、拱橋結(jié)構(gòu)平面,、拱橋配筋圖,、橫向聯(lián)系/微彎板、拱架配筋圖,、橫向聯(lián)系/微彎板,，合計5張。 投稿網(wǎng)友： arelone
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鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
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鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
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鋼管混凝土勁性管架拱橋施工監(jiān)控
一,、施工監(jiān)控的意義 對于大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋來說,，施工監(jiān)控絕不是一件可有可免的事情，它直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和施工的成敗,，還與經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān),。勁性骨架在施工過程中要經(jīng)歷懸臂——鉸接——固接的體系轉(zhuǎn)換過程，形成高次超靜定體系,。在有外包混凝土的鋼管混凝土勁性骨架拱橋中,，拱箱混凝土澆注使得主拱單元的單元數(shù)量,、截面特性,、截面材料成分都
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鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)
近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大,、結(jié)構(gòu)輕,、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛應(yīng)用于公路工程,。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大,，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多,，亟待廣大工程技術(shù)人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實踐就有關(guān)問題做簡要闡述,。 一,、支承系統(tǒng) 1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架,，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能,，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.地基處理,。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅實地基上,，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水,，避免雨季浸泡,。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預(yù)壓,。支架使用前須全程預(yù)壓,，不能以一孔預(yù)壓取得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達(dá)到沉降穩(wěn)定狀態(tài)2d(48h)以上,，沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：24h沉降不超過1mm,。 二、主拱肋拱軸線控制系統(tǒng) 1.以激光照準(zhǔn)和精密測標(biāo)組成定位系統(tǒng),；監(jiān)
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蘇州河橋鋼管混凝土拱橋設(shè)計與施工
1 概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位,，與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復(fù)西路,。河道通航標(biāo)準(zhǔn)為通航水位3.5m,，Ⅵ級航道，凈寬20m,，凈高>=4.5m,；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m（機(jī)非混行），其中機(jī)動車道寬8m,；兩側(cè)非機(jī)動車道寬各3m,；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機(jī)動車道凈高>=4.50m,，非機(jī)動車道凈高>=3.50m,，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋,，橋梁全長114m,，寬12.5m。外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁,，即拱腳與橋墩處以支座連接,，內(nèi)部為由主縱梁、小縱
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關(guān)于鋼管混凝土拱橋的問題
用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋,，為什么做出來的拱肋內(nèi)力很小很小啊,，高手求救啊，實在不知道怎么繼續(xù),，是約束的問題還是其他的,，我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元，分別賦予其屬性
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支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
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下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)
1 工程概況蘊(yùn)藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標(biāo)一座主線大橋,，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定,、青浦、松江,、金山4個經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域的主要快速通道,，A5高速公路一期工程將加快建設(shè)速度,，以與F1國際賽車場同步建成。本工程由同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院設(shè)計,、上海建工集團(tuán)總公司承建,。 蘊(yùn)藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁,。單副橋?qū)?7.6m,、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m,、矢高f=17m,、矢跨比為1/5，拱軸線采用二次拋物線,。橋面標(biāo)高為15.444m,、拱頂標(biāo)高32.515m、河面最高通航標(biāo)高3.5m,；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標(biāo)高為12m,，鋼管拱吊裝凈標(biāo)高為20.515m。2 工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結(jié)構(gòu)工程主要包括鋼管拱肋4
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鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)的探討分析
1 工程概況 本新建橋梁位于大連市現(xiàn)有北崗橋的東側(cè),跨越3 條鐵路線路,由北向南分別為沈大下行線,、沈大上行線,、聯(lián)絡(luò)線,
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某雙層鋼拱混凝土拱橋方案設(shè)計施工圖
圖紙簡介： 該圖紙是錢江四橋的方案設(shè)計圖，該橋是一座雙層鋼拱混凝土拱橋,，外形美觀,，規(guī)模龐大。圖紙內(nèi)容：橋梁總體布置圖,，全橋施工順序示意圖，橫斷面圖（一）（二）（三）,。 投稿網(wǎng)友： songfch 上傳時間: 2014-09-03<
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生態(tài)混凝土護(hù)坡怎么施工
本帖最后由 久禾潤生態(tài) 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態(tài)混凝土,，存在疑慮，不知道如何施工?，F(xiàn)在,，久禾潤小編帶您了解下。 生態(tài)混凝與護(hù)坡現(xiàn)場施工流程：1,、施工放線,，場地開挖。根據(jù)場地情況確定開挖邊界,，進(jìn)行施工放線,、場地開挖。2,、坡面平整,，施工放樣,。按照設(shè)計坡比進(jìn)行坡面削坡，土層夯實平整,，清理坡面的浮石,、雜物，便于澆筑植生生態(tài)混凝土,。接下來按照施工圖紙進(jìn)行施工放樣,。3、砌筑擋墻,，鋪設(shè)土工布,，鋪筑混凝土網(wǎng)格和框格。按照設(shè)計尺寸,，在坡腳砌筑擋墻,；在下坡面鋪設(shè)土工布；4,、澆筑植生型生態(tài)混凝土,。嚴(yán)
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鋼管混凝土拱橋有關(guān)論文
求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結(jié)構(gòu).清華大學(xué)出版社,，2003鋼管混凝土力學(xué)
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冬季低溫下混凝土的施工
國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害,，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動彈性模量降低),。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。對于常年負(fù)溫期為130d左右的地區(qū),，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義,。當(dāng)混凝土工程進(jìn)入冬季施工時，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，避免新澆筑混凝土早期浸凍,，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]
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鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監(jiān)控技術(shù)，2010
江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 王治均 ,，李年維 ,，沈超明 上海林同炎李國豪土木工程咨詢有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]
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下承式鋼管混凝土拱橋預(yù)應(yīng)力筋和吊桿的施工
下承式鋼管混凝土拱橋預(yù)應(yīng)力筋和吊桿的施工