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對變更的保護條例的問題的討論
A:對防止施工方亂報的限制,有些合同加上以下條款,不知道這有什么要注意的呢?要附加其他條款注釋么?請指教.!"為方便雙方核對,，減少核對時間，乙方上報的結(jié)算額不得高出甲方審定后的結(jié)算額的5%，否則,，甲方收取超出部分的10%的違約金，并在結(jié)算款中扣除,。" B:我感覺這樣加有點不太合理,，因為有時變更是很大的，尤其房地產(chǎn)項目,，可能是整樓的重新設(shè)計,。所以應(yīng)該監(jiān)理、甲方共同審核施工方報的變更,，合理的情況下,，按照合同中的計價方式進行計價。這樣就體現(xiàn)了雙方的平等性,，也保證了變更的合理性,。當然審核變更要對費用或變更后產(chǎn)生的效益進行比較后才能確定變更是否合理。 C:上面的條款,，主要目的,，是限制施工單位動這樣的心思：“我多報點兒，你如果審得出來,，我反正虧不了,；你如果審不出來，我就賺了,?！痹谶@樣的條款下，施工單位就只能按實際情況來進行結(jié)算了,。因為在結(jié)算時候,，變更什么的都簽了證的，因此結(jié)算時候主要就是各項費用的套算,，以及一些有交叉的工作的剝離和合并等等,，這種情況下，再出現(xiàn)超出5%的差異,，就不正常了,。而上面這個條
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關(guān)于公路建設(shè)與環(huán)境保護的探討
隨著人們環(huán)境意識的增強，高等級公路不斷增加,，公路不僅要綠化美化,，還要承擔防止水土流失,，滿足視線引導(dǎo)、緩沖,、強調(diào)目標,、標志等作用，它需要一整套技術(shù),，這是一種以植被恢復(fù)為代表的生態(tài)工程技術(shù),。公路建設(shè)工程對于自然環(huán)境的影響，突出表現(xiàn)在生態(tài)破壞,、水土流失等方面,。公路工程的路堤、路塹邊坡及其它開挖面等,，將受到水土流失的威脅,。人類要設(shè)法走出目前所面臨的嚴重生態(tài)危機，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境,，由征服,、掠奪自然轉(zhuǎn)為保護、建設(shè)自然,，謀求人與自然和諧統(tǒng)一的共生關(guān)系,。 1 生態(tài)公路的主要意義 生態(tài)公路是在公路的設(shè)計、建設(shè)中與自然環(huán)境相融合,，在公路建設(shè)項目整個生命周期里綜合運用各種工程措施，盡量減少對環(huán)境的破壞與污染,，形成行車安全舒適,、運輸高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng),，實現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生態(tài)化,。近年來，公路大規(guī)模發(fā)展導(dǎo)致生態(tài)負效應(yīng),，如氣候熱島,、環(huán)境污染、能量耗散,、景觀割裂,、生物多樣性減少、廊道效應(yīng)等,，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用,。主要因為公路建設(shè)中，大量的挖填,，破壞了原有的地質(zhì)環(huán)
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消防給水鋼管過公路保護疑問
我見過兩個不同省份設(shè)計院的圖紙,當遇到消防給水鋼管過公路保護措施時候,都采用下面同樣的思路,里面有什么考慮呢?項目資料: 給水鋼管是DN150的,采用溝槽式卡箍連接.室外也是.兩個設(shè)計院對這種情況過路保護鋼管做法都是:1 .材質(zhì)都是"螺旋縫焊接鋼管"2.大小都是"B219X6X12500"(注:6是厚度,12500是路寬)3.回填細沙請問,1 為什么都選螺旋縫焊接鋼管?保護鋼管一定要選擇他么? 2 為什么都選B219大小?是不是考慮保護鋼管比內(nèi)套管(150)大1號,我不太清楚叫B**是什么類的鋼管.但猜它內(nèi)徑是想選DN200的.我個人認為應(yīng)該選擇DN250的比較好,，因為是溝槽連接,。管道橫斷面積比較大。所以套管要大一些,。我這么選擇對么,？ 3.回填細沙。但是沒有細細說明是套管外面的底部墊細砂,，還是指的我們內(nèi)外管之間的空隙填細沙,？？,？請教 ?。。,?！
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西安歷史文化名城保護條例
一、 西安歷史文化名城保護條例（ 2002 年 8 月 1 日 ） （一）,、嚴格控制古城墻內(nèi),、外側(cè)的建筑高度和風(fēng)格。古城墻內(nèi),、外側(cè)的工程建設(shè)應(yīng)當符合下列規(guī)定： 1,、古城墻內(nèi)側(cè)20米以內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)予拆除,，沿墻恢復(fù)為馬道或者建設(shè)為綠地,；100米以內(nèi)建筑高度不得超過9米，建筑形式應(yīng)當采取傳統(tǒng)風(fēng)格,；100米以外,，應(yīng)當以梯級形式過渡，過渡區(qū)的建筑形式應(yīng)當為青灰色全坡頂建筑,； 2,、以東、西,、南,、北城樓內(nèi)沿線中心為點，半徑100米范圍內(nèi)為廣場,、綠地和道路,，周邊的建筑物、構(gòu)筑物
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淺談公路建設(shè)及生態(tài)環(huán)境保護
環(huán)境保護是我國的一項基本國策,。如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,如何按照現(xiàn)階段我國實際情況,分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染,、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù),。 1 公路環(huán)境保護 1.1 環(huán)境與環(huán)境保護定義 環(huán)境是指人類和生物生存的空間,?！吨腥A人民共和國環(huán)境保護法》對環(huán)境的定義是:環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體,包括大氣、水,、土地,、礦藏、森林,、草原,、野生動物、野生植物,、水生生物,、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū),、溫泉,、療養(yǎng)區(qū)、自然保護區(qū),、生活居住區(qū)等,。按照環(huán)境的自然和社會屬性分類,環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。 環(huán)境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活,、工作的環(huán)境,。 1.2 公路環(huán)境保護內(nèi)容 對照上述定義,公路環(huán)
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山東省東平湖保護條例全文
山東省東平湖保護條例 2021年9月30日山東省第十三屆人民代表大會 常務(wù)委員會第三十次會議通過
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北京歷史文化名城保護條例
（2021年1月27日北京市第十五屆人民代表大會第四次會議通過）
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集成電路布圖設(shè)計保護條例
（２００１年３月２８日國務(wù)院第３６次常務(wù)會議通過 ２００１年４月２日國務(wù)院令〔第３００號〕公布 ２００１年１０月１日起施行） 第一章 總則 第一條 為了保護集成電路布圖設(shè)計專有權(quán)，鼓勵集成電路技術(shù)的創(chuàng)新,，促進科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，制定本條例。 第二條 本條例下列用語的含義： （一）集成電路,，是指半導(dǎo)體集成電路,，即以半導(dǎo)體材料為基片，將至少有一個是有源元件的兩個以上元件和部分或者全部互連線路集成在基片之中或者基片之上,，以執(zhí)行某種電子功能的中間產(chǎn)品或者最終產(chǎn)品,； （二）集成電路布圖設(shè)計（以下簡稱布圖設(shè)計）,，是指集成電路中至少有一個是有源元件的兩個以上元件和部分或者全部互連線路的三維配置,，或者為制造集成電路而準備的上述三維配置； （三）布圖設(shè)計權(quán)利人,，是指依照本條例的規(guī)定,，對布圖設(shè)計享有專有權(quán)的自然人、法人或者其他組織,； （四）復(fù)制,，是指重復(fù)制作布圖設(shè)計或者含有該布圖設(shè)計的集成電路的行為； （五）商業(yè)利用,，是指為商業(yè)目的進口,、銷售或者以其他方
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淺談高速公路的環(huán)境保護問題及對策
1 廈蓉高速公路貴州境簡介 廈蓉高速公路起于廈門,，經(jīng)福建漳州，江西瑞金,，廣西桂林,，貴州都勻、貴陽,、畢節(jié)等地,，止于四川成都，是國家高速公路“7918”（七射九縱十八橫）網(wǎng)內(nèi)18條東西向高速公路的第16條,。2006年,，貴州省委、省政府制定了建設(shè)貴陽至廣州快速鐵路和貴陽至廣州的廈蓉高速公路貴陽至水口段的重大決策,，從2007年9月18日我省向交通部報送關(guān)于請求將廈蓉高速公路貴陽至水口段列入“十一五”建設(shè)規(guī)劃的請示,，到國家發(fā)改委正式批準這條高速公路建設(shè)，僅用了7個月零9天,。 廈蓉高速公路貴州水口至都勻段同時也是貴州省規(guī)劃的“3388”（三縱三橫八連八支）骨架公路網(wǎng)的重要組成部分,，其起點位于貴州省黎平縣水口鄉(xiāng)與廣西交界的唐俾，終點在都勻市火石坡,，全長208公里,，設(shè)計時速100公里／小時，總投資概算為199億元,，全線分水口至榕江格龍,、榕江格龍至都勻兩個項目進行施工，設(shè)計工期為4年,。廈蓉高速公路貴州水口至都勻段在都勻與貴新公路相連,，由水口經(jīng)廣西三江、桂林直達廣州,，可將貴陽至廣州的距離縮短到887公里,，開車僅需8個多小時。廈蓉高速公路建
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夷山市公路建設(shè)與環(huán)境保護的淺談
近十多年來,，武夷山市加快了以公路建設(shè)為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，公路建設(shè)取得了很大的成績。在建成的高星公路,、度假區(qū)0#公路 ,、石雄至洋莊戰(zhàn)備公路，由于重視環(huán)保,，加強了公路的綠化美化,，為武夷山增添了亮麗的風(fēng)景和勃勃生機。 武夷山市有首批國家重點自然保護區(qū),，首批國家重點風(fēng)景名勝區(qū),，國家旅游度假區(qū),，是首批中國優(yōu)秀旅游城市，更重要的是武夷山申報世界文化和自然遺產(chǎn)在1999年12月獲得成功,，擁有了世界級的旅游經(jīng)營品牌,。良好的生態(tài)和獨特的資源是武夷山發(fā)展的優(yōu)勢，也是最大的資本,。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是社會發(fā)展的必然,，是人類文明進步的表現(xiàn),。生態(tài)環(huán)境在武夷山市具有“一票否決權(quán)”。即再好的投資項目,，只要污染環(huán)境,，絕對禁止。
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建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例
建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例 中華人民共和國國務(wù)院令第253號 第一章 總 則 第一條 為了防止建設(shè)項目產(chǎn)生新的污染,、破壞生態(tài)環(huán)境,，制定本條例。 第二條 在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的建設(shè)項目,，適用本條例,。 第三條 建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項目，必須遵守污染物排放的國家標準和地方標準,；在實施重點污染物排放總量控制的區(qū)域內(nèi),，還必須符合重點污染物排放總量控制的要求。 第四條 工業(yè)建設(shè)項目應(yīng)當采用能耗物耗小,、污染物產(chǎn)生量少的清潔生產(chǎn)工藝,，合理利用自然資源，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞,。 第五條 改建,、擴建項目和技術(shù)改造項目必須采取措施，治理與該項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞,。
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公路環(huán)境保護設(shè)計指南宣貫報告
公路環(huán)境保護設(shè)計指南宣貫ppt,，開會的資料
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歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護條例
論文簡介：歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護條例（2008年7月1日） 投稿網(wǎng)友：hotbinbin 上傳時間: 2013-07-30
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公路工程環(huán)境保護實施辦法
環(huán)境保護概述 當今環(huán)境與發(fā)展已成為人們共同關(guān)心的重大問題，公路交通領(lǐng)域的環(huán)境保護工作越來越引起人們的關(guān)心和高度重視,，保護和改善環(huán)境,，實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略促進公路交通事業(yè)與環(huán)境發(fā)展已成為公路界的共識,，特別是在當前實施西部大開發(fā),，加快公路交通發(fā)展必須解決好環(huán)境保護問題。 公路交通的發(fā)展促進了沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟的發(fā)展,，同時也帶來了環(huán)境問題,。由于公路工程具有線長,、點多、面廣的特點,，環(huán)境影響范圍大,，涉及面廣，而且貫穿于公路建設(shè)和運營的全過程,。 隨著西部大開發(fā)的實施,，公路建設(shè)列入了西部大開發(fā)首要發(fā)展之列，我省屬典型的喀斯特地貌山區(qū),，地形復(fù)雜,，地質(zhì)脆弱，高等級公路在這些地區(qū)修建,，引起環(huán)境的因素是多方面的,，首先是高挖深填必將改變公路范圍內(nèi)的地貌特征、自然排水,、植被破壞,、水土流失、邊坡失穩(wěn)等環(huán)境問題,，使自然景觀生態(tài)遭到破壞,，失去原有的和諧統(tǒng)一。其次施工中取土場,、棄土堆,、隧道棄渣等固體廢物，會成為新的水土流失發(fā)生源,。因此,，我們對公路的各個環(huán)節(jié)都要把保護環(huán)境作為重要的因素來考慮，既要充分考慮資源與能源的節(jié)約,，減少空氣,、噪音、水,、土壤的污染及道路對景觀的影響,，努力建設(shè)和探索具有西
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南京市紅色文化資源保護利用條例
目 錄
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潤揚長江公路大橋建設(shè)的環(huán)境保護對策
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