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  • 箱梁蓓蕾片支架預(yù)壓?jiǎn)栴}求助

    一聯(lián)五跨現(xiàn)澆箱梁,,采用樁基礎(chǔ)+蓓蕾片做支架,。工地上的老技術(shù)員說這種形式不會(huì)有多少沉降,,準(zhǔn)備只預(yù)壓中間兩跨采集數(shù)據(jù),其余的推算得出數(shù)據(jù),。 我的問題是不全數(shù)預(yù)壓是否可行?有沒有預(yù)壓要求的相關(guān)規(guī)范文件,?

  • 關(guān)于支架預(yù)壓施工方案的探討分析

    一,、規(guī)范規(guī)定 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ/T194-2009《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》) 1.0.2 本規(guī)程適用于澆筑與市政工程中搭設(shè)鋼管滿堂支架現(xiàn)澆混凝土工程施工的支架基礎(chǔ)與支架預(yù)壓。

  • 幾篇現(xiàn)澆支架預(yù)壓方面的論文

    幾篇現(xiàn)澆支架預(yù)壓方面的論文

  • 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程

    鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程

  • 連續(xù)梁現(xiàn)澆支架預(yù)壓施工方案

    一,、施工方案 1,、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的,,受地基基礎(chǔ)的復(fù)雜因數(shù)影響,,均會(huì)產(chǎn)生不利影響,按照施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的

  • 連續(xù)梁支架預(yù)壓沉降觀測(cè)頻率

    a,、荷載吊裝前觀測(cè)一次,; b、荷載吊裝完畢觀測(cè):支架預(yù)壓荷載全部加載完畢后,,應(yīng)對(duì)支架及基礎(chǔ)進(jìn)行沉落量觀測(cè),,支架預(yù)壓各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初24h沉落量平均值小于1mm或各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初72h的沉降量平均只小于5mm時(shí)判為合格,即可終止預(yù)壓卸除荷載,。應(yīng)每間隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè),;當(dāng)支架測(cè)點(diǎn)連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時(shí),方可繼續(xù)加載,。預(yù)壓荷載卸除時(shí),,應(yīng)按預(yù)壓加載時(shí)的分級(jí)逐步卸載,并在卸載的過程中進(jìn)行沉降量觀測(cè),,分級(jí)卸載觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)與加載時(shí)觀測(cè)點(diǎn)相同,。根據(jù)加,、卸載實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),繪制各測(cè)量點(diǎn)位的加載,、卸載過程變形曲線,,計(jì)算支架的彈性變形。 c,、數(shù)據(jù)整理 觀測(cè)結(jié)束對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,,根據(jù)總沉降值和卸載后觀測(cè)值計(jì)算彈性變形量。 沉降量設(shè)置:根據(jù)預(yù)壓結(jié)果,,對(duì)其他沒有預(yù)壓的支架設(shè)置沉降量,。 預(yù)拱度的設(shè)置:在預(yù)拱度的設(shè)置計(jì)算中,預(yù)拱值根據(jù)梁體自重作用下的擾度,、地基,、支架的彈性變形部分設(shè)置。并按二次拋物線布設(shè),。

  • 【探討】關(guān)于拱式結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架為什么不要進(jìn)行預(yù)壓的解釋

    這是本人在09年4月某拱橋施工現(xiàn)場(chǎng),,與設(shè)計(jì)、監(jiān)理,、施工的技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)交流主題,。就是這個(gè)主題,使本來要進(jìn)行預(yù)壓的拱橋現(xiàn)澆支架免于勞命傷財(cái)和工期延誤,。雖然有設(shè)計(jì)專家與監(jiān)理提出了很多要預(yù)壓的理由,,但都是站不住腳。就這樣,,這座拱橋的現(xiàn)澆支架沒有進(jìn)行預(yù)壓,,正常施工,當(dāng)年6月就安全合攏?,F(xiàn)在正在正常通車使用中,。 通過這個(gè)工程的實(shí)踐,體會(huì)最深的是:在工程技術(shù)上,,不能人云亦云,,不能有慣性思維,多點(diǎn)逆向思維對(duì)你沒有害處,。一件事情只要想通了,,要去執(zhí)行,阻力肯定會(huì)有,,但只能依靠堅(jiān)實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來說服人,。保證安全大家都會(huì)說,但怎么樣去保證,,怎么樣去設(shè)計(jì)最安全,、最實(shí)用的內(nèi)容許多人基本都是照本宣科,,一點(diǎn)新意都沒有。 今上傳這個(gè),,以供大家分享,。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-10-19 13:50 編輯 ]

  • 現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓步驟,,具體的介紹一下

    為避免在砼施工時(shí),,支架不均勻下沉,消除支架和樁基的不可逆變形,,準(zhǔn)確測(cè)出支架的彈性變形量,,事先對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓,選擇代表性孔跨,,每種結(jié)構(gòu)類型預(yù)壓不少于1孔,。預(yù)壓采用砂袋,按梁部砼重量分布情況進(jìn)行分配荷載,,加載重量按設(shè)計(jì)要求為箱梁自重的1.2倍,。 ⑴布設(shè)觀測(cè)點(diǎn) 在加載前,先在底模上沿支點(diǎn),、梁跨的L/6,、L/4、L/3,、L/2、2L/3,、5L/6等截面處,,橫橋向布設(shè)觀測(cè)點(diǎn),以便測(cè)量預(yù)壓前,、后及卸載后的標(biāo)高,。 ⑵砂袋布置 砂袋擬選取中砂材料,單位重量按照16kN/m3,,每個(gè)砂袋裝砂平面尺寸為1×1×0.8m,,砂袋自重荷載為16×1×1×0.8=12.8kN。 ⑶支架預(yù)壓 加載順序按混凝土澆筑的順序進(jìn)行,,按照20%→60%→80%→100%→120%分級(jí)進(jìn)行加載,,先底板、腹板,,后頂板,、翼板。支架預(yù)壓盡量選擇在天氣晴朗時(shí)開展,,若不能避開雨天,,砂袋上面必須遮蓋雨篷布,,以免砂袋吸水后增加預(yù)壓重量將支架壓垮。 ⑷預(yù)壓觀測(cè) 觀測(cè)步驟為:①加載前測(cè)底模標(biāo)高②加載后測(cè)底模標(biāo)高③卸載后測(cè)底模標(biāo)高,,每天早中晚測(cè)三次并

  • 對(duì)現(xiàn)澆梁的支架預(yù)壓,有些什么好的方法沒有

    對(duì)現(xiàn)澆梁的支架預(yù)壓,,有些什么好的方法沒有現(xiàn)正施工一跨既有省道的高速公路橋梁,,現(xiàn)澆箱梁,預(yù)壓量一千多噸,,請(qǐng)教有沒有比較省功省時(shí)的方法,,現(xiàn)在擬用條石預(yù)壓,工程量太大,,而且預(yù)壓后的材料消化不了那么多,,用水壓好像又難以實(shí)現(xiàn)(箱梁本身的結(jié)構(gòu)形式局限),支架頂面異形,。有好方法的,,望賜教。

  • 水壓法在現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁支架預(yù)壓中的應(yīng)用

    支架預(yù)壓方法多種多樣, 作為有支架施工的箱型連續(xù)梁橋, 支架預(yù)壓是不可或缺的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié),。下文結(jié)合本人在多座現(xiàn)澆連續(xù)板(梁)橋的施工經(jīng)驗(yàn),,對(duì)水壓法在現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁支架預(yù)壓施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討,闡述了該技術(shù)的施工工藝流程,、支架預(yù)壓控制要點(diǎn),。 一、支架預(yù)壓多種方法分析比較 支架預(yù)壓有多種方法, 通常有袋裝砂石,、鋼錠,、鋼質(zhì)水箱等, 與常規(guī)預(yù)壓方法相比, 水壓法具有以下特點(diǎn)。 (1) 簡(jiǎn)便安全 水壓法簡(jiǎn)單易操作, 無其他特殊工藝和材料要求, 一般的工人即可操作,。對(duì)于高度在10m以上的高支架預(yù)壓和上跨高速公路施工

  • JGJT194-2009鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程

    前兩天找到的一本書,希望對(duì)大家有用.

  • 請(qǐng)教 滿堂支架 預(yù)壓 midas建模

    我現(xiàn)在要見一個(gè)滿堂支架法高架橋的預(yù)壓實(shí)驗(yàn)?zāi)P?。第一次用midas建模,很多問題都搞不清楚,,有哪位行家高手還望給指點(diǎn)一下,,先謝謝啦!簡(jiǎn)單介紹一下,,就是腳手架頂端橫向放I10@900的工字鋼,,工字鋼上縱向放置C10d的槽鋼(槽鋼開口向下),間距300,。槽鋼上面鋪上模板,。模板上用沙袋堆載。問題一:腳手架鋼管的連接怎么模擬?問題二:工字鋼與腳手架,,槽鋼與工字鋼之間用什么連接,?

  • 現(xiàn)澆連續(xù)梁橋支架搭設(shè)及預(yù)壓施工技術(shù)控制

    現(xiàn)澆連續(xù)梁橋支架搭設(shè)及預(yù)壓施工技術(shù)控制

    一、 工程概況 某高鐵特大橋?yàn)?8m+80m+48m三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁體系,,全長177.5 m,,連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度,、變截面結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬12 m,箱梁底寬6.7 m,。頂板厚度除梁端附近外均為40 cm,;底板厚度40 cm至100 cm,按直線線性變化,;腹板厚48 cm至60 cm,,按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn),、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板,,橫隔板設(shè)有空洞,供檢查人員通過,。邊跨現(xiàn)澆段共用C50混凝土96.318立方,,鋼筋17.405噸。 邊跨現(xiàn)澆段連續(xù)箱梁支架采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè),,該支架搭設(shè)速度快,,受力性能

  • 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的支架設(shè)計(jì)及預(yù)壓方法,,經(jīng)典實(shí)用

    相信對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)員很有用,,技術(shù)員,還是得技術(shù)扎實(shí)?。。,。,。。,。,。。,?!

  • 轉(zhuǎn):JGJT194-2009鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程

    JGJT194-2009鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程

  • JGJT194-2009 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程

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