a、荷載吊裝前觀測一次,; b,、荷載吊裝完畢觀測:支架預壓荷載全部加載完畢后,應對支架及基礎進行沉落量觀測,,支架預壓各監(jiān)測點最初24h沉落量平均值小于1mm或各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均只小于5mm時判為合格,,即可終止預壓卸除荷載。應每間隔12h對支架沉降量進行監(jiān)測,;當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時,,方可繼續(xù)加載。預壓荷載卸除時,,應按預壓加載時的分級逐步卸載,,并在卸載的過程中進行沉降量觀測,分級卸載觀測點應與加載時觀測點相同,。根據(jù)加,、卸載實測數(shù)據(jù),繪制各測量點位的加載,、卸載過程變形曲線,,計算支架的彈性變形。 c,、數(shù)據(jù)整理 觀測結(jié)束對測量數(shù)據(jù)進行處理,,根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。 沉降量設置:根據(jù)預壓結(jié)果,,對其他沒有預壓的支架設置沉降量,。 預拱度的設置:在預拱度的設置計算中,預拱值根據(jù)梁體自重作用下的擾度,、地基,、支架的彈性變形部分設置。并按二次拋物線布設,。
一,、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1,、凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的,,受地基基礎的復雜因數(shù)影響,均會產(chǎn)生不利影響,按照施工規(guī)范和驗收標準的
跨松林路連續(xù)梁預壓方案一,、工程簡介跨松林路32m+48m+32m連續(xù)梁采用Φ48*3.5mm碗扣支架現(xiàn)澆,,連續(xù)梁翼緣板范圍內(nèi)立桿橫向間距為90cm,腹板范圍內(nèi)立桿橫向間距為30cm,,底板范圍內(nèi)立桿橫向間距為60cm,,立桿縱向間距均為60cm;跨越松林路處采用雙門洞工字鋼跨越,,支柱采用碗口件搭設,,碗口件縱橫向間距30cm,豎向步距120cm,,工字鋼與松林路正交正做,,工字鋼與線路平行,工字鋼跨度為6.2m,,間距0.3m~0.9m,,共設44根。二,、預壓方案1,、人員組織: 主要負責人 王建斌、高雨(協(xié)調(diào)組織施工現(xiàn)場作業(yè)) 技術(shù)主管 謝國權(quán)(測量,、放樣,、預壓技術(shù)指導監(jiān)督) 領(lǐng)工員 汪順華、李元明(落實交底,、協(xié)調(diào)機械人員) 作業(yè)隊負責人 梁月清(組織施工人員配合預壓作業(yè))2,、預壓范圍:經(jīng)開區(qū)特大橋48m連續(xù)梁跨松林路門架工字鋼頂?shù)啄7秶鷥?nèi)及墩身前后5m范圍內(nèi)支架(見附圖)。3,、預壓荷載材料:混凝土預制塊,,預制塊尺寸1.3m*1m*0.65m。4,、預壓施工順序: ①,、現(xiàn)場技術(shù)主管根
支架預壓方法多種多樣, 作為有支架施工的箱型連續(xù)梁橋, 支架預壓是不可或缺的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。下文結(jié)合本人在多座現(xiàn)澆連續(xù)板(梁)橋的施工經(jīng)驗,,對水壓法在現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁支架預壓施工中的應用進行了探討,,闡述了該技術(shù)的施工工藝流程、支架預壓控制要點,。 一,、支架預壓多種方法分析比較 支架預壓有多種方法, 通常有袋裝砂石、鋼錠,、鋼質(zhì)水箱等, 與常規(guī)預壓方法相比, 水壓法具有以下特點,。 (1) 簡便安全 水壓法簡單易操作, 無其他特殊工藝和材料要求, 一般的工人即可操作。對于高度在10m以上的高支架預壓和上跨高速公路施工
一,、 工程概況 某高鐵特大橋為48m+80m+48m三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁體系,,全長177.5 m,連續(xù)梁梁體為單箱單室,、變高度,、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12 m,,箱梁底寬6.7 m,。頂板厚度除梁端附近外均為40 cm;底板厚度40 cm至100 cm,,按直線線性變化,;腹板厚48 cm至60 cm,按折線變化,。全聯(lián)在端支點,、中跨中及中支點處共設5個橫隔板,橫隔板設有空洞,,供檢查人員通過,。邊跨現(xiàn)澆段共用C50混凝土96.318立方,鋼筋17.405噸,。 邊跨現(xiàn)澆段連續(xù)箱梁支架采用碗扣式鋼管腳手架搭設,,該支架搭設速度快,受力性能
論文簡介:摘 要:理論上,連續(xù)梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續(xù)梁計算時常被省略或忽視,。本文分析了連續(xù)梁支座沉降對內(nèi)力的影響 投稿網(wǎng)友:kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11
本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖,,連續(xù)梁4跨,中間支座也是框架梁,,此時4跨連續(xù)梁的配筋是怎么配,?必須通常配嗎?底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎,? 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的,,上部鋼筋應該通常配,當然能通則通,。
我用TSSD 3.0計算連續(xù)梁,,每當完成計算及配筋進入繪圖時,不能顯示連續(xù)梁的立面和全部剖面,,只能顯示其中某一個剖面,。不知何故?
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續(xù)梁橋”的資料,,發(fā)上來參考一下,。目前在做的項目有點特殊,,為45+80+45的連續(xù)梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,,兩邊各20米為混凝土箱梁,。哪位有沒有類似橋梁的資料,發(fā)上來參考一下,,多謝了啊,。。,。,。
最近用midas設計一個連續(xù)梁,結(jié)果荷載加完運行結(jié)果之后,,發(fā)現(xiàn)忘記考慮基礎沉降了,。于是,我的問題是:要學習什么資料才能逐漸提高自己對于設計過程的全面了解,,以至于不漏掉步驟(和需要考慮的東西),?謝謝
請教一下前輩們,,在同一條連續(xù)梁的,我想在中間的支座上形成鉸支座,,不傳遞彎矩和扭矩給中間的支座,,除了把連續(xù)梁的位置錯開可以點鉸這種情況,但是樓下往上看會感觀不太好,。所以想問一下大家,,能不能再模型里面,同一條連續(xù)梁上點鉸,,然后構(gòu)造上來處理呢,?謝謝
連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)梁的使用跨徑分別是多少,?兩者的受力有什么區(qū)別,?而且為何連續(xù)剛構(gòu)更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩,?感謝各位的不吝賜教。,。,。
掛籃法:即為預應力砼連續(xù)梁施工中的懸臂灌筑法,是指在橋墩兩側(cè)采用支(托)架支撐,,灌注一定長度的梁段(稱為 0 號塊),,以此節(jié)段為起點,橋墩為中心,,利用掛籃對稱向兩側(cè)逐段灌注砼,,待砼達到規(guī)定強度后,,張拉預應力鋼束,再移動掛籃至下一節(jié)段進行循環(huán)作業(yè)直至合龍的施工方法,。掛籃法施工一般每個節(jié)段長度宜為 3-5m ,。 掛籃按構(gòu)造
我想問一下,,我建模的時候,為了實現(xiàn)同一種目的,,采取了兩種方法,,一個是沿軸偏心,一個是偏移軸線,,結(jié)果柱端一個按固端,,一個按簡支,編號的時候跨數(shù)就不一樣了,,應該怎么弄,?新人求助........
請問,為什么有高差的連續(xù)梁兩端要點鉸接,?
一,、交底范圍 本交底適用于**特大橋主跨連續(xù)梁 預應力鋼束張拉及壓漿 施工,。
看附圖:(網(wǎng)頁只能附一張)
> : > 多跨連續(xù)梁計算系統(tǒng)是依據(jù)港口工程技術(shù)規(guī)范(1998年)開發(fā)的工程輔助設計軟件,該系統(tǒng)考慮多種支撐方式(彈性支撐,、剛性支撐,、自定義支撐)、多種單元模式(普通梁單元,、彈性地基梁單元),、多種連接方式(節(jié)點鉸接、節(jié)點固結(jié)),、多種荷載(集中力,、均布力、滾動力),,并且考慮二次現(xiàn)澆,,此外該系統(tǒng)提供直觀的3D視圖方式顯示連續(xù)梁實體模型、荷載,、作用效應等,,并且為用戶提供完整的WORD格式報告書,。 http://www.easydoing.net/setup/hl.exe
各位,本人設計了一個連續(xù)梁,,梁的凈距一般,,支撐寬度較大。我們院一般的做法是:計算跨度取支座中到中的距離,,對于計算結(jié)果做以下調(diào)整:將剪力,、支座負彎矩在支座范圍內(nèi)的峰值消除,正彎矩不作調(diào)整,。這樣一來由于支座寬度大,,結(jié)構(gòu)弄得計算跨度很大,正彎矩也很大,。我想可不可以這樣處理,,請高手指教。利用有限元計算,,連續(xù)梁分為兩種單元,,支座上的梁作為彈性地基梁,凈距內(nèi)的梁就按一般的梁結(jié)構(gòu)處理,,對于計算結(jié)果我比較了一下,,剪力和負彎矩與上述消峰的結(jié)果差不多,但是跨中彎矩明顯減少,。我感覺這樣做沒有什么問題,,不知各位專家對此有什么看法,敬請指教,。
最近要做一個設計,,欲求50+80+50左右跨徑的連續(xù)梁或剛構(gòu)橋的圖紙一份,,哪位同行老兄有資料,借給小弟參考一下,,萬分感謝?。。,?!
連續(xù)梁預壓
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