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  • 人類工程的奇跡,，世界上最長(zhǎng)的5大隧道

    最初,，隧道的概念是為了采礦、軍事目的和水渠（將水從源頭輸送到遠(yuǎn)處的分配點(diǎn)的水道）而發(fā)展起來(lái)的,。然而,，現(xiàn)代隧道的建設(shè)和使用也包括了為民用和其他發(fā)展目的提供便利。今天的隧道除了用于采礦和輸水管道外,，還用于鐵路,、公路、水下運(yùn)輸和其他物流目的,。有意思的是,，最長(zhǎng)的隧道大多

  • BIM 助力世界上最長(zhǎng)的雙層橋

    Bentley 應(yīng)用程序助力節(jié)省時(shí)間和成本，提前三年實(shí)現(xiàn)了投資回報(bào)   連通復(fù)雜的高速公路 PT. Wijaya Karya

  • 歷時(shí)23年：意瑞兩國(guó)世界上最長(zhǎng)的隧道貫通

    歷時(shí)23年：意瑞兩國(guó)世界上最長(zhǎng)的隧道貫通

    近日,，這條名為哥達(dá)基線的隧道全長(zhǎng)35.4英里（約57公里）,、穿越瑞士阿爾卑斯山脈的隧道，實(shí)現(xiàn)了意大利和瑞士?jī)蓢?guó)鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)的交通，同時(shí)縮短行程1個(gè)小時(shí),。 這條造價(jià)約9.97億美元的隧道穿越瑞士的哥達(dá)地區(qū),，上面有2500米高的庇茲?瓦特吉拉山峰。建造這項(xiàng)工程的主要目的是為了讓翻山越嶺的重型貨車改道,，從而保護(hù)瑞士阿爾卑斯山區(qū)原始而質(zhì)樸的秀麗景觀,。大約在20年前瑞士選民通過一系列公投，批準(zhǔn)了該項(xiàng)目的建設(shè),，并每人為它支付800多英鎊（約1279美元）,，現(xiàn)在他們?nèi)詫⒃倌托牡壬蠋啄瓴拍荏w驗(yàn)到這條鐵路的便捷。 環(huán)保人士指出,，雖然付出了23年多的時(shí)間代價(jià),，換回的僅是一個(gè)小時(shí)的旅程縮短，但這筆錢還是花得物有所值,。 “瑞士人對(duì)家鄉(xiāng)的大山有發(fā)自內(nèi)心的熱愛,，”環(huán)保人士托馬斯?布偌里說。 1994年瑞士通過全民公決,，這被認(rèn)為是一次意外的勝利,。公決允許在隧道開通后的兩年內(nèi)，將現(xiàn)有每年翻越阿爾卑斯山的重型貨運(yùn)卡車數(shù)量減少一半,，控制在65萬(wàn)輛之內(nèi),。 托馬斯?布偌里說:“每一個(gè)瑞士人的生活都與阿爾卑斯山息息相關(guān)，無(wú)論他是否出生在那里,，也無(wú)論他是否去那里度假

  • 欣賞！世界上最長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋

    欣賞,！世界上最長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋

    工程總投資：160億元工程期限：1993年——2008年杭州灣跨海大橋北通航孔，采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,，可通過35000噸級(jí)船舶,。兩座主塔高187米。大橋之最1,、杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里,，其長(zhǎng)度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。2,、杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境,，為確保大橋壽命，在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求,。3,、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù),，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術(shù),、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄,。4、杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù),，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題,，開創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”,。5,、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米,，最大重量74噸,，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大直徑超長(zhǎng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。6,、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣,，對(duì)施

  • 新加坡綠色建筑——世界上最長(zhǎng)的基于建筑的綠化帶

    新加坡綠色建筑——世界上最長(zhǎng)的基于建筑的綠化帶

    新加坡綠色建筑新加坡融合城市綠色摩天大廈 事實(shí)上，融合城市綠色摩天大廈方案中的一部分建筑已經(jīng)存在于新加坡,。下一階段將建造這樣一棟建筑,，它將是世界上最長(zhǎng)的基于建筑的綠化帶。這棟綠色摩天大廈由國(guó)際著名的生態(tài)建筑大師楊經(jīng)文所設(shè)計(jì),，它將是一個(gè)完全依靠自己的生態(tài)系統(tǒng),，其中包括許多環(huán)境友好型設(shè)計(jì)理念。這些設(shè)計(jì)將是其中居民健康的保證,。

  • 世界上最長(zhǎng)的人行懸索橋在葡萄牙開通

    葡萄牙建筑,、能源,、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展研究與技術(shù)開發(fā)所在葡萄牙北部建成了一座516米長(zhǎng)的人行懸索橋,，名為“516阿魯卡橋”（516 Arouca）。

  • 世界上最高的橋梁在中國(guó)西南建成通車

    世界上最高的橋梁在中國(guó)西南建成通車 據(jù)中國(guó)中央電視臺(tái)（CCTV）報(bào)道,，中國(guó)世界上最高的橋梁現(xiàn)已通車,。這座海拔565米的北盤江高架橋橫跨泥豬河峽谷，跨度為1,341米,，連接著中國(guó)西南的云南省和貴州省,。這座擁有4車道橋梁是云南和貴州周邊新高速公路網(wǎng)絡(luò)的一部分,，基本上覆蓋了以前無(wú)法到達(dá)的山區(qū)地形。

  • 世界上最出位的海底餐廳

    這是一座深入海底6米的餐廳,，位于以色列南部,，離Eilat灣海岸90米遠(yuǎn)。以海洋生物作布置設(shè)計(jì),，有水母型餐椅,、海星頂燈、珊瑚燈飾及各種海草型鐵花圍柵等,。

  • 世界上主跨最長(zhǎng)橋梁土耳其 1915 恰納卡萊大橋建成通車,，這將給人們出行帶來(lái)哪些便利,？

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日，世界上主跨最長(zhǎng)的橋梁——土耳其1915恰納卡萊大橋建成通車儀式隆重舉行,。土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席大橋開通儀式并發(fā)表講話,。土耳其1915恰納卡萊大橋跨越馬爾馬拉海西端的達(dá)達(dá)尼爾海峽，連接歐亞兩洲,，為雙塔三跨懸索橋,，雙向六車道，橋梁主跨長(zhǎng)度為2023米,，超越日本明石海峽大橋,，成為世界上主跨最長(zhǎng)的橋梁。據(jù)悉,，大橋通車后將把以往乘輪渡過海峽的約1小時(shí)時(shí)間縮短為6分鐘車程,，從能源消耗和碳排放角度每年節(jié)約4.15億歐元。

  • 世界上最大型最長(zhǎng)“達(dá)·芬奇冰橋”將在荷蘭誕生

    世界上最大型最長(zhǎng)“達(dá)·芬奇冰橋”將在荷蘭誕生

    達(dá)·芬奇設(shè)計(jì)的橋 達(dá)·芬奇500年前為奧斯曼土耳其帝國(guó)的蘇丹巴耶賽特二世設(shè)計(jì)的橋梁,，由挪威建筑師在2002年建成,。這座橋現(xiàn)在已經(jīng)全面投入使用。

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世界上最長(zhǎng)的橋梁

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