1.對于集束的鋼絞線束,,是否允許安裝錨板后,,對鋼絞線進(jìn)行逐根張拉,,如果允許,,對于預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)注意什么,。2.張拉力設(shè)計(jì)值,,如何換算成油表壓力,。3.如何對波紋管在張拉前進(jìn)行檢查是否有堵塞,。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行,。
這幾天下載了各位同道那么多資料,我也上傳一個(gè),。李國平教授(同濟(jì)大學(xué))的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》,,傳上來給大家看看,。
圖紙簡介: 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖,主要是對橋梁施工圖,。內(nèi)容詳細(xì),,數(shù)據(jù)精確,具有一定參考 投稿網(wǎng)友: zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30
橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工技術(shù)
橋梁后張預(yù)應(yīng)力真空灌漿施工工法
橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工全套技術(shù)
一,、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用
后張法預(yù)應(yīng)力施工:影響預(yù)應(yīng)力損失的因素有哪些,?施工中如何操作才能最大限度地減少預(yù)應(yīng)力的損失?
橋梁施工溫度應(yīng)力的研究
橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程,,長時(shí)間的使用會(huì)使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng),,特別是支座,因?yàn)橹ё沁B接橋梁上,、下結(jié)構(gòu)的重要部件,,所以每隔一段時(shí)間都要對支座進(jìn)行更換,以確保橋梁能正常使用,。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工,,操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過程中,,需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進(jìn)行更換工作,。每個(gè)不同結(jié)構(gòu)的橋梁頂升的方式也是不一樣的,在頂升箱梁的時(shí)候,,不能直接頂升底部,,正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位;頂升界面形式的橋梁時(shí),,要先在梁體的下面安放墊板,,再用千斤頂進(jìn)行頂升工作,如果橋梁頂升的部位不正確,,可能會(huì)造成裂縫以及其他形式的梁體損壞,。 在取出舊的支座的時(shí)候,如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座,,可以使用輕微的力量敲擊,,在取出支座之后,要迅速清理支座,,不能理由沙礫,、石子等雜物,再將新支座放在正確的位置,。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂,,如果速度過快,強(qiáng)大的壓力就會(huì)使已經(jīng)放好的支座彈開,,還會(huì)損壞梁體,、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象,,所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用,,如
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)
橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南
30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)橋梁施工
目前我國經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展,,公路網(wǎng)大體建立,但公路網(wǎng)中一些橋梁還存在很多不足,,比如承載力以及抗震性較弱,,因老化和破損而承載力不足等,這嚴(yán)重不利于安全使用,,因此必須通過加固手段加強(qiáng)承載力以滿足交通要求,。對舊橋進(jìn)行加固是目前橋梁工程領(lǐng)域急需完成的工作。體外預(yù)應(yīng)力能大幅提高舊橋承載力,,且設(shè)備簡單,,施工快捷,,經(jīng)濟(jì)效果好,,不影響交通,對原橋結(jié)構(gòu),,損傷小,,是一種有效的加固方法。 1實(shí)例簡況 有一單跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的T型梁橋,,橫向4片T梁,,標(biāo)準(zhǔn)跨徑為13米,以前設(shè)計(jì)規(guī)定的荷載是拖-60以及汽-10級,多年使用后由于老化及過載出現(xiàn)一些混凝土發(fā)生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞,。擬加固后汽車荷載等級提高到汽-15級,。
一、預(yù)應(yīng)力施工基本規(guī)定 1.預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定,。 2.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí),,應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,;設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí),,實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉,,待查明原因并采取措施后,,方可繼續(xù)張拉。 3.預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力(σo),,該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力(σcon)的10%~15%,伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測,。 4.預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,,不得大于設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。
后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工監(jiān)理:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=58020 點(diǎn)擊鏈接后可以選擇“下載全文”或者“在線閱讀”,,對個(gè)人技術(shù)的提高有絕對的幫助
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了預(yù)應(yīng)力錨索材料檢驗(yàn),、基本性能試驗(yàn)、施工和施工期監(jiān)測的基本要求,。本標(biāo)準(zhǔn)適用于水電水利工程中的巖體加固及混凝土結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力錨索施工,。其他工程的巖體加固及混凝土結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力錨索施工可參照執(zhí)行。
內(nèi)容介紹:本書介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁各種施工方法,,如懸臂施工(懸澆和懸拼),、逐跨施工、逐段就位,、頂推施工,;分段施工的梁式橋、斜拉橋,、拱橋,、剛構(gòu)橋、桁架橋,、鐵路橋,;上部結(jié)構(gòu)和下部墩臺的設(shè)計(jì);分段橋梁的施工和工藝,、經(jīng)濟(jì)比較,、承包方式及發(fā)展方向。本書內(nèi)容全面,、豐富,、圖文并茂,可供橋梁工程技術(shù)人員參考,,亦可作為高等院校師生教學(xué)參考用書,。
1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析1.1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)階段,國內(nèi)最常使用的預(yù)應(yīng)力剛才主要包括:冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲,、預(yù)應(yīng)力鋼筋,、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋,、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲,、低松弛鋼絞線以及普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。低松弛鋼絞線作為最新型的預(yù)應(yīng)力剛才,,具有經(jīng)濟(jì),、高校、美觀,、輕薄以及施工方便的優(yōu)點(diǎn),,因此在一些建筑工程中得到普及,。鋼絞線預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節(jié)約,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益存在,。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)應(yīng)對以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行考慮:鋼絞線性能參數(shù),、鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)等。其中,,鋼絞線性能主要包括表面狀態(tài),、幾何參數(shù)、斷裂荷載,、松散性,、伸長率、屈服荷載及松弛等,。而鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)又包含有品種規(guī)格,、尺寸公差、破斷荷載,、延伸率以及松弛性等,。1.2選擇預(yù)應(yīng)力錨具后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中所采用的錨具主要有兩種類型:機(jī)械錨固和摩擦錨固,其中機(jī)械錨固類錨具的運(yùn)用是通過在預(yù)應(yīng)力的端部對機(jī)械加工進(jìn)行運(yùn)用,,從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法,。一般該類錨具對高強(qiáng)度粗鋼筋或集束型高強(qiáng)鋼絲進(jìn)行錨旋,,個(gè)別也可對單根或多跟鋼絞線進(jìn)
橋梁預(yù)應(yīng)力施工規(guī)范
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