橋梁工程設(shè)計(jì)之模板的設(shè)計(jì)與施工

除了特殊需求之外,，一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中，也就是說模板僅是一臨時(shí)性的構(gòu)造物,，故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,，可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些,。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否,，實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一，而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著模板的應(yīng)用,。所以小編整理一些數(shù)據(jù)及使用案例,，包括模板及橋梁的定義、分類與組成,，模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形和其他部位應(yīng)用概況的說明工大家參考,。

橋梁工程模板設(shè)計(jì)與施工

探討橋梁工程抗震設(shè)計(jì)問題

前言 地震災(zāi)害瞬間造成山崩地裂,，房倒屋塌,，對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成極大的破壞和影響，甚至威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,，是世界性的自然災(zāi)害之一,。我國(guó)處于環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶的交匯部位，地震頻發(fā),，是世界上遭受地震災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一,。如2013年4月，四川雅安大地震,，震中蘆山縣龍門鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌,，停水停電，衛(wèi)生院,、住院部停止工作。山西省地處汾渭地震帶上,，歷史上關(guān)于大型的地震災(zāi)害也有記載,，防震減災(zāi)同樣不容忽視。 地震對(duì)道路橋梁的破壞相當(dāng)大,。汶川地震后,，由于路堤破壞，道路毀損,，造成交通中斷,，對(duì)災(zāi)害救援工作造成了極大的困難，本文通過對(duì)汶川震后公路橋梁的震害分析,，并說明了公路橋梁抗震設(shè)計(jì)的建議,。

求助??！道路或橋梁工程的設(shè)計(jì)圖！,！

各位 同仁 ,！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設(shè)計(jì)圖紙。（需完整性）圖紙內(nèi)容能含（有數(shù)量表,，總說明,，目錄，圖紙等等）小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助??！

關(guān)于橋梁工程運(yùn)用環(huán)保設(shè)計(jì)分析

2004年交通部開展了公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程活動(dòng)，提出了“安全,、環(huán)保,、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念,。最新公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也明確提出了公路建設(shè)必須貫徹國(guó)家的環(huán)境保護(hù)政策,，并做出了相應(yīng)的規(guī)定。橋梁構(gòu)造物作為公路設(shè)計(jì)的重要組成部分,，分析其在橋梁建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響,，以便找出更好的措施減少或杜絕橋梁環(huán)境污染，減少橋域生態(tài)損失,，這是現(xiàn)階段橋梁建設(shè)者和管理者面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期而緊迫的任務(wù),。一、橋梁建設(shè)的環(huán)境問題橋梁是永久性建筑物,，在施工建設(shè)中需要進(jìn)行開挖,、填筑、鉆孔,，動(dòng)用大型動(dòng)力機(jī)械,，需采購(gòu)使用大量水泥、砂,、碎石,、瀝青等建筑材料，建成后,，必然會(huì)改變所在區(qū)域的環(huán)境特征,。其對(duì)環(huán)境的影響包括：1.生態(tài)破壞。在河岸兩邊開挖修建橋臺(tái),，在河床中采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ),，必然會(huì)導(dǎo)致植被的破壞與減少，同時(shí)水土流失,、拆遷原有建筑物,、占用耕地等也會(huì)造成生態(tài)破壞。2.引發(fā)災(zāi)害,。由于橋梁的修建減少了河床的過水?dāng)嗝?，造成橋前局部壅水,，水流速度減慢，泥砂下沉淤積,，阻塞河道,，從而容易引發(fā)洪

關(guān)于橋梁工程之基坑支護(hù)

在建筑這一行業(yè),，各項(xiàng)工程都是十分的繁復(fù)、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題,，比如河南基坑支護(hù)工程,、房建工程、橋梁工程,，其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了,。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺(tái)工程,、墩樁工程,、蓋梁工程、現(xiàn)澆箱梁,、橋梁附屬工程,、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝,、路燈,、掛板、防撞護(hù)欄,、雨水口、防水層,、瀝青面層等,。 一、先來介紹一下樁基工程：在進(jìn)行該工程的實(shí)施的時(shí)候,，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機(jī)械,。如果是場(chǎng)地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土,、砂土的情況下,，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工,，但會(huì)有個(gè)別樁基會(huì)受到地上高壓的影響,，這時(shí)就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 二,、樁基施工工藝：鉆機(jī)就為之前,，施工人員應(yīng)把場(chǎng)地清理平整并夯結(jié)實(shí),，以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機(jī)偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量,；根據(jù)施工圖的坐標(biāo),，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定好樁基中線，采用四角栓狀的方法,，是對(duì)稱的兩點(diǎn)連線交點(diǎn)即為樁基中心點(diǎn),，這樣做，可以方便后期進(jìn)行樁基檢查,。 鉆機(jī)就為之后,，測(cè)量人員對(duì)樁基中心點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，在確認(rèn)沒有問題之后,，開始進(jìn)行施工,，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重,，適當(dāng)?shù)奶砑右恍┡驖?rùn)土,，為的就是控制

橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法與應(yīng)用(第二版)

橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法及應(yīng)用(賈金青 2003)

我國(guó)橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的主要問題與對(duì)策

補(bǔ)充橋梁工程(下冊(cè))等幾本規(guī)范及設(shè)計(jì)手冊(cè)

補(bǔ)充橋梁工程(下冊(cè)),、TBJ35-92鐵路特殊土路基設(shè)計(jì)規(guī)則、鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖等幾本規(guī)范及設(shè)計(jì)手冊(cè)第一本：橋梁工程(下冊(cè)),，書比較老,，還是參照85的 規(guī)范。只有下冊(cè),，想學(xué)習(xí)看看的下吧,！

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個(gè)范例）

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個(gè)范例）

求一份橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)樣板

本人想做一座主跨在220左右的3跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，哪位朋友可以給我發(fā)一份比較完整的橋梁設(shè)計(jì),。我的郵箱[email protected] 謝謝啊

深圳市恒心路橋梁工程設(shè)計(jì)及具體施工要求

摘 要：介紹了恒心路橋梁的特點(diǎn),，以及橋梁結(jié)構(gòu)選型、抗震設(shè)計(jì),、耐久性設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容,。關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計(jì),；預(yù)制小箱梁,；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,；抗震；耐久性 深圳市恒心路工程南起鹽田港明珠大道,，向北穿越梧桐山,，經(jīng)西坑村片區(qū)、塘坑水庫(kù)群,、橫崗街道中心,，下穿水官高速、機(jī)荷高速,、廈深鐵路,、博深高速后，順接平湖鳳凰大道,，終點(diǎn)與鳳平大道銜接,，全長(zhǎng)19.15 km。 本項(xiàng)目為城市Ⅰ級(jí)主干道,，設(shè)計(jì)車速50km/h,，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，左,、右分幅設(shè)計(jì),。沿線新建橋梁八座，具體設(shè)置情況見表1,。 表1 橋梁設(shè)置一覽表 設(shè)計(jì)原則 橋梁設(shè)計(jì)遵循“技術(shù)先進(jìn),、安全可靠、使用耐久,、經(jīng)濟(jì)合理”的原則,，按照“安全、適用,、經(jīng)濟(jì),、美觀和有利環(huán)保”的要求進(jìn)行設(shè)計(jì),。橋型選擇盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化裝配式結(jié)構(gòu)，盡量采用機(jī)械化和工廠化施工,，節(jié)約投資,，便于養(yǎng)護(hù)和構(gòu)件的更換。 1）總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足地方交通及城市規(guī)劃的要求,。 2）在沒有特殊要求的前提下,，在滿足功能的基礎(chǔ)上，

橋梁工程設(shè)計(jì)之混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)及案例

上部結(jié)構(gòu)加固方法 一,、增大截面法 當(dāng)梁的強(qiáng)度,、剛度,、穩(wěn)定性和抗裂性能不能滿足時(shí)，通常采用增大截面,、增加配筋,、提高配筋率的加固方法。這種方法是增大梁底面或側(cè)面的尺寸,，增配主筋,，提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，從而提高橋梁的承載能力,。該方法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋,。主要有以下幾種加固方式：

關(guān)于市政橋梁工程的探討分析

1隔震技術(shù)的應(yīng)用原理隔震是由抗震發(fā)展而來，是其發(fā)展的一種延伸及新趨勢(shì),，隔振技術(shù)應(yīng)用的目的就是為了降低地震的影響而不是對(duì)地震進(jìn)行抵抗,，從而達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)及橋梁抗震能力加強(qiáng)的目的。在橋梁設(shè)計(jì)階段及施工當(dāng)中一般情況下都會(huì)選擇與之相適應(yīng)的方式來有效提升橋梁的抗震性能,，同時(shí)還可以最大限度地增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形性能,。作為防震功能的兩種施工方式，隔震施工與抗震施工既有相同點(diǎn)又存有一定區(qū)別,，橋梁隔震設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)在于對(duì)柔性裝置的引入,，只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系性，在地震后使重要構(gòu)件的損害程度可以有效減少,，這種情況下橋梁構(gòu)件的反應(yīng)加速度就可以低于地面的加速度,。此外，因?yàn)樽枘嵩O(shè)計(jì)的選用,，就可以極大地降低地震發(fā)生產(chǎn)生的破壞性,，這樣可以有效減小能量傳遞對(duì)橋梁上部及隔震結(jié)構(gòu)造成的嚴(yán)重影響。2市政橋梁工程中隔震設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)及作用作為現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，市政橋梁建筑包含的社會(huì)公共性很強(qiáng),，但與此同時(shí)，這種建筑工程基于投資成本較高,，往往會(huì)增加后期運(yùn)營(yíng)管理的難度,。隔振技術(shù)應(yīng)用的

淺談橋梁工程成本的操縱

我們?cè)诰├デ嗵m高速臨汾聯(lián)絡(luò)線第八合同段明姜高架橋項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度,，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題,，努力尋找可操作性、實(shí)施性的方法,，努力實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控,、事中分析、事后改進(jìn)的作用,。第八合同段位于洪洞縣境內(nèi),，整個(gè)標(biāo)段地勢(shì)平坦,，樁長(zhǎng)在45m～55m之間(根據(jù)地質(zhì)的判斷在樁基施工時(shí)采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進(jìn)度要求,，又節(jié)約了工程成本),，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨,，預(yù)制25m箱梁共976片,。施工時(shí)間安排在2010年內(nèi)完工。為了保證成本目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn),，通過項(xiàng)目各部門的共同參與來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理和成本管理的不斷提高和改進(jìn),。在本項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)施過程中我們力爭(zhēng)做到“事先有預(yù)測(cè)，過程有措施,、事后有結(jié)論”,，通過細(xì)化施工過程中的各要素、深化各環(huán)節(jié)的操作流程,，建立以“目標(biāo)成本”為中心的管理制度,，形成量?jī)r(jià)分析、共同糾偏等一系列的獎(jiǎng)罰措施,，促進(jìn)目標(biāo)成本能夠合理有序的完成,。項(xiàng)目的成本管理分為成本計(jì)劃、成本核算,、成本結(jié)算三個(gè)過程,。

橋梁工程的能力改革綜述

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，而受課時(shí),、教學(xué)經(jīng)費(fèi)的限制實(shí)習(xí)時(shí)間往往較短,，學(xué)生在較短的實(shí)習(xí)期間內(nèi)無法全面了解整個(gè)橋梁工程的設(shè)計(jì)或施工過程，這使學(xué)生在課堂上接受的理論知識(shí)難以和工程實(shí)踐相結(jié)合,，所學(xué)的專業(yè)知識(shí)難以融會(huì)貫通,，勢(shì)必會(huì)影響到學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，不利于學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位,。4.課程考核方式不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)長(zhǎng)期以來,，由于學(xué)校只注重理論教學(xué)的現(xiàn)狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中,，大多以學(xué)生的理論考試成績(jī)作為唯一的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，這顯然不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)需要的高素質(zhì)的,、工程能力強(qiáng)、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)人才,，就必須改進(jìn)成績(jī)?cè)u(píng)定方法,，重新建立一套新的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定系統(tǒng),，把工程能力培養(yǎng)、評(píng)價(jià)與學(xué)生成績(jī)考核緊密結(jié)合起來,，多方面,、全方位地評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握情況。 “橋梁工程”課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的改革