公路水泥混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范

:) 這是個(gè)WORD文檔形式的規(guī)范很清楚

水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 軟件

運(yùn)行環(huán)境：Win9x,NT,2000,XP軟件簡(jiǎn)介： 《水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)》軟件具有普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì),、摻外加劑水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土一次投料量計(jì)算,、校正試驗(yàn)室配合比,，水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)書編輯及打印功能。 本軟件的特點(diǎn)是：１,、具有智能選取用水量,、砂率，水灰比,，設(shè)計(jì)人員選擇不同的水泥標(biāo)號(hào),、混凝土標(biāo)號(hào)、石料類型,、石料粒徑,、坍落度等設(shè)計(jì)要求時(shí)，軟件能自動(dòng)智能地推薦出一組水灰比,、用水量,、砂率（按照建筑規(guī)范建議值）來(lái)進(jìn)行混凝土配合比計(jì)算。２,、該軟件同時(shí)具有手動(dòng)輸入,，人工調(diào)整用水量,、砂率、砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差,、水泥標(biāo)號(hào)富余系數(shù),、水灰比、砂石含水量,、水泥砂石材料密度,，配制出最佳的混凝土配合比。３,、在輸入窗口中,，砂子含水量和石子含水量輸入為零時(shí)，計(jì)算出的混凝土配合比即為理論配合比,。當(dāng)砂子含水量和石子含水量輸入不為零時(shí),，計(jì)算出的混凝土配合比是施工配合比,。

水泥混凝土配合比程序設(shè)計(jì)

水泥混凝土配合比程序設(shè)計(jì)[email protected]我是ANGEL—LUXI你發(fā)錯(cuò)地方了,，不扣你積分，我給你轉(zhuǎn)建筑那邊吧,，以后注意~

轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

水泥混凝土道路設(shè)計(jì)中的因素探索

1水泥混凝土路面設(shè)計(jì)選用可靠度理論的意義 路面的結(jié)構(gòu)可靠度是指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),在規(guī)定條件下,路面使用性能滿足預(yù)定水平要求的概率,。新水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范選定的水泥混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,僅考慮滿足路面的結(jié)構(gòu)性能要求,并以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因而,混凝土路面結(jié)構(gòu)可靠度也可定義為,在規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi),在規(guī)定的交通和環(huán)境條件下,行車荷載疲勞應(yīng)力和溫度梯度疲勞應(yīng)力的總和不超過(guò)混凝土彎拉強(qiáng)度的概率,。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)是由各種混合料構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu),一般包括土基,、基層、墊層和面層組成一個(gè)整體結(jié)構(gòu),。因此,這個(gè)整體結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中,任何一個(gè)部分受到損害,都將影響整體結(jié)構(gòu)的性能,。從路

水泥混凝土路面配筋設(shè)計(jì)終極解析

如何決定混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度啊

混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度是根據(jù)什么計(jì)算出來(lái)的啊,,是建筑類型還是建筑高度框架結(jié)構(gòu)多層建筑 一般采用什么基礎(chǔ)多一點(diǎn)呢,,對(duì)樁基礎(chǔ)有什么要求嗎,,可以用預(yù)制樁嗎,,設(shè)計(jì)人員怎么知道樁要打多少米呢???不懂

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范2002

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范2002

關(guān)于混凝土配合比設(shè)計(jì)的一些體會(huì)

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-5 22:19 編輯 中國(guó)建材院趙老師對(duì)混凝配合比設(shè)計(jì)的專家指導(dǎo)意見 1、水泥,、粉煤灰,、礦粉合稱膠凝材料；若要想達(dá)到一定的混凝土強(qiáng)度指標(biāo),，需要將膠凝材料控制在一定的數(shù)量上,，其中粉煤灰、礦粉作為水泥的替代物用來(lái)降低水泥的用量,，所以使用粉煤灰和礦粉是從節(jié)約成本的方向考慮,； 2、石子作為混凝土的填充物作用出現(xiàn),；采用卵石材料的混凝土比采用碎石材料的流動(dòng)性好,；但是卵石的掛漿不如碎石好，破壞了混凝土的粘稠度,，所以不采用改變石子的樣式來(lái)獲得流動(dòng)性的方法,。但對(duì)于水灰比受控抗收縮要求較高混凝土,，而對(duì)混凝土工作性能要求不大的部位可以采用卵石來(lái)增加混凝土的流動(dòng)性。 3,、 砂子主要起到填充石子的縫隙,，提高混凝土的密實(shí)度，增加混凝土的流動(dòng)性來(lái)考慮,；所以重點(diǎn)工程對(duì)砂子的級(jí)配有很高的要求,，一般工程選用中砂即可；同時(shí)砂率（砂子量/砂石總量）的大小,，可以用來(lái)改善混凝土的流動(dòng)性能,；砂率越大、混凝土

18米路寬水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

目前在設(shè)計(jì)一條18米路寬的汽車站附近的新修道路,，要求用水泥混凝土基層被覆10公分瀝青面層（4-6）,，水泥混凝土基層采用C30混凝土30公分，不知道混凝土下加什么采用的墊層比較好或者是直接夯實(shí)路基（此處有地下水外滲）,？求解

某地市政水泥混凝土道路施工設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某地道路設(shè)計(jì)圖,，其中含道路平面布置圖，橫斷面布置及道路交叉口分塊及路面接縫設(shè)計(jì),。 投稿網(wǎng)友： liangzhiran 上傳時(shí)間: 2014-06-10

最新公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

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公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范.doc

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大塊混凝土的設(shè)計(jì)和施工

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關(guān)于水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范的一點(diǎn)疑惑

JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范第6.1.2條關(guān)于角隅鋼筋有這樣的表述：通常選用2根12～16mm的螺那個(gè)紋鋼筋，置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12～14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤,，我記得以前在干高鐵的時(shí)候施工中禁止將二級(jí)鋼筋打出180度彎鉤,，但具體原因是什么也不知道，看到這我以為公路中有不同的規(guī)定,，但我查了一些公路相關(guān)的鋼筋混凝土之類的規(guī)范,，都沒(méi)有找到二級(jí)鋼筋打出180度的彎鉤的說(shuō)法，網(wǎng)上查了下有說(shuō)二級(jí)鋼筋打180度彎鉤容易超過(guò)屈服強(qiáng)度產(chǎn)生裂縫,，使彎勾破壞,。感覺也不是很站得住腳，這說(shuō)法。HPB235都能打,，為什么HRB335反而超過(guò)疲勞強(qiáng)度破壞了,。 而且，圖6.1.2中關(guān)于這個(gè)12～14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號(hào)貌似也不是二級(jí)鋼筋的符號(hào),。 很疑問(wèn),，自己也回答不了自己，但又相信規(guī)范的權(quán)威,，故在此求高手能詳解規(guī)范,！

水泥混凝土C15—C30配合比設(shè)計(jì)成果書

水泥混凝土C15—C30配合比設(shè)計(jì)成果書