-
關于基坑圍護工程的計算,。
大家介紹介紹自己做過的基坑圍護工程都怎么計算的,？什么特殊的處理的方式,？以及大家通常用的計算軟件是那個,？
-
高層建筑深基坑圍護工程實踐與分析
高層建筑深基坑圍護工程實踐與分析
-
造價人懂施工：預制管樁在基坑及圍護工程中的應用
引言：在普遍設置一層~二層地下室的住宅基坑工程中,，當場地沒有條件放坡開挖而不得不選擇垂直支護形式時,，周邊圍護體往往采用灌注排樁或者SMW工法樁的形式，而預制管樁圍護體在該類工程中常常難覓蹤影,。概而言之,，源于管樁在基坑支護工程中應用的幾個擔心：
-
國際會展中心土石方及圍護工程
國際會展中心土石方及圍護工程
-
未來海岸水云灣及水云灣二期土方開挖及圍護工程,，2008
地下室分為五個區(qū),，A、B為一層地下室,，基坑土方開挖深度為3.56～4.06m,，C、D,、E區(qū)為二層地下室,，基坑土方開挖深度為5.96～７.46m。放坡+噴錨,、水泥攪拌樁擋土墻,，內支撐、Φ1000mm沖鉆孔樁（深達15.7m）+樁間三重管擺噴＋2排水泥攪拌樁,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-19 17:25 編輯 ]
-
為什么要實施基坑支護工程
很多人對基坑支護工程都不是很了解,，更不用說它的作用了，隨著社會經濟的高速發(fā)展,，房屋建筑和市政工程的深基坑施工在城市建設中日益增多,，在建筑工程中，基坑支護可以說是最基本的工程,，不可謂不重要,，那么，基坑支護中都采用哪種支護方式呢,？今天就讓鄭州基坑支護為您講解有關基坑支護的各方面的知識,，希望能滿足您的好奇心。 基坑支護是為了基坑周邊環(huán)境的安全以及為了保證地下結構的施工而實施的一種防護工程,?；又ёo也即是對基坑側壁以及周邊環(huán)境采用支擋,、加固等一些保護措施,，它的主要目的是為了避免邊坡產生破壞性的位移。與此同時,，也能夠確保周圍臨邊建筑物不產生基礎位移,。具體的做法就是在基坑的臨邊、上下通道以及坑邊都要采取支護措施,。 勘察單位應依據(jù)相鄰建筑物,、構筑物,、道路以及地下管線等相關資料，制定規(guī)范,、科學的勘察方案,，在經過單位技術負責人的審核之后進行勘察工作?；邮┕け仨氁M行臨邊防護,，1.2m的高欄桿式防護方式適用于深度在2m范圍內的臨邊。凡是深度超過2m的基坑施工必須采用密目式安全網做封閉式防護,。臨邊防護欄離基坑邊口的距離必須大于50cm,。設置的邊坡在坑槽開挖時要符合安全要求。對重要地下管
-
614防護工程之噴射混凝土
一,、含義 噴射混凝土是將膠凝材料,、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設備，借助壓縮空氣或其他動力輸送,，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土,。
-
滑坡整治及防護工程養(yǎng)護
滑坡整治及防護工程養(yǎng)護
-
勁性水泥土攪拌連續(xù)墻基坑圍護工程中的應用
勁性水泥土攪拌連續(xù)墻在新天地廣場(太平橋)109-35a基坑圍護工程中的應用
-
624防護工程之錨桿擋土墻
一、含義 錨桿
-
616防護工程之預應力錨索
一,、含義 預應力錨索護坡是利用錨桿技術修建的一種邊坡防護,，由預應力錨索代替普通錨桿的一種防護坡面，是錨噴支護的深層支護形式,， 多用于高邊坡及易風化巖石邊坡的坡面防護,。
-
613防護工程之灰漿抹面護坡
一、含義 灰漿抹面護坡是
-
612防護工程之預制混凝土護坡
一,、含義 預制混凝土護坡是以混凝土預制塊為主要材料砌筑的護坡,，多用于石料匱乏地區(qū)和水流、波浪沖刷嚴重地區(qū),。 在《DB 34/T 2233-2014預制混凝土砌塊護坡工程技術規(guī)程》中對預制混凝土砌塊的定義是“指以水泥和普通混凝土用骨料為主要原材料,，經振動或振動加壓成型的各種形狀的非配筋類混凝土塊體”。
-
611防護工程之現(xiàn)澆混凝土護坡
一,、含義 現(xiàn)澆混凝土護坡主要包括滿鋪式護坡和框格架式護坡,。 滿鋪式護坡是將拌制好的水
-
堤岸防護工程的施工要點
知識點：堤岸防護工程
-
防護工程之樁板式擋土墻
一、含義 樁板式擋土墻是指由間隔設置的樁與樁間的擋土板構成的鋼筋混凝土支擋結構,，是一種輕型擋土墻,，可用作路堤墻、路肩墻或路塹墻,，也可用于小型滑坡治理或處治邊坡坍滑,，此種結構可大量減少擋土墻基礎開挖的費用。
-
628防護工程之柔性防護網
一、含義 邊坡柔性防護系統(tǒng)（SNS,， soft Net system） 可分為主動防護系統(tǒng)和被動防護系統(tǒng),。
-
有關高速公路養(yǎng)護工程的論文
這只是本人從事兩年多養(yǎng)護監(jiān)理工作看法!望大家給予多多的意見!隨著我國的高速公路發(fā)展之快,經濟的發(fā)展.全國新建及已建了大量的高速公路,但隨著時間的渡過,在高速公路上出現(xiàn)了較多的問題,直接影響了行車的安全及美觀.中國人口多,人均土地又是少的更可憐.修復線的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對它進行“美容”及“保健”.請大家多提意見.
-
綠化養(yǎng)護工程的首要問題
由于目前市場因素,有很多的已完工移交的工程,有可能是現(xiàn)場與實際不符,或未按設計施工.結果匆忙接下后,問題多多.究其因與自己無大關聯(lián),但合同上有明顯有責任.再次提醒廣大綠化養(yǎng)護的朋友們,在接綠化養(yǎng)護任務時,一定要認真驗收!并且看下施工圖紙,看是否有不合理或不安全因素在這里面!
-
某邊坡支護工程的事故分析
某邊坡支護工程的事故分析