片石混凝土擋土墻施工方案

片石混凝土擋土墻施工方案

擋土墻基礎(chǔ)工程專項施工方案

漿砌片石擋土墻專項施工方案

土工格柵加筋擋土墻施工工程

這個網(wǎng)站不讓發(fā)圖片,，資料不怎么完整,。覺得資料有用可以在百度搜標(biāo)題或者直接復(fù)制前面的網(wǎng)址,。步驟1︰ 準(zhǔn)備土工格柵,、開挖地基土在基礎(chǔ)溝槽的底部必須牢固,。如果土壤是由重粘土或濕土，或曾被挖掘出來,，整個材料應(yīng)去除和替換粒料基層,，壓實。去除所有的地表植被,，有機(jī)土壤,。這種材料不應(yīng)作為回填。挖掘背后的墻壁容納了土工格柵的設(shè)計長度,。是指經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃的準(zhǔn)確長度,。挖掘溝槽在基礎(chǔ)墻位置。根據(jù)批準(zhǔn)的計劃,，至少610毫米寬,、150毫米深加適量容納埋塊。埋塊至少應(yīng)在150毫米或25毫米每300毫米墻體高度,?？磁鷾?zhǔn)的計劃需要的準(zhǔn)確數(shù)量。緊湊和水平溝95%內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)誤差,。步驟2：安裝基礎(chǔ)材料基材可以是任何可壓實粒狀材料,。推薦良好的骨料，與顆粒尺寸的均衡搭配,，6毫米至38毫米直徑,。根據(jù)批準(zhǔn)的計劃，地方排水管在溝槽壁的長度后,。排水管需要向日光或雨水下水道系統(tǒng),。看到批準(zhǔn)的位置和規(guī)格的計劃,。按照批準(zhǔn)的方案,，將最低150毫米基材料在庫溝、耙平,。緊湊的一個機(jī)械式平板夯檢查整個長度的水平

循環(huán)水泵房擋土墻施工方案

論文簡介：循環(huán)水泵房區(qū)域擋墻分布于泵房主體東西兩側(cè),，泵房西側(cè)J軸線南側(cè)為2#、3#墻,，J軸以北至E軸為1#墻,，其中E軸線1、2軸內(nèi)為磚砌擋墻,；泵房東側(cè) 投稿網(wǎng)友：happy111133 上傳時間: 2013-04-10

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教,。

節(jié)約之美--自嵌式景觀擋土墻施工方案

巖土工程中,，擋土墻的應(yīng)用已有相當(dāng)?shù)臍v史，主要是用來抵抗土壓力的作用,，防止邊坡和堤岸土體的滑動失穩(wěn),。 傳統(tǒng)的擋土墻結(jié)構(gòu)大多只考慮了擋土功能的主要效果，而忽略了諸如柔性,、美觀,、施工方便和更加經(jīng)濟(jì)等附加效果。江蘇優(yōu)凝舒布洛克公司博采眾長,，在工程技術(shù)迅猛發(fā)展的二十一世紀(jì),，積極倡導(dǎo)領(lǐng)跑先進(jìn)的擋土墻技術(shù)，經(jīng)過多年的不懈努力,，參考國內(nèi)外相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗,，開發(fā)出具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的自嵌式擋土塊產(chǎn)品，研究出了獨到的自嵌式擋土墻柔性結(jié)構(gòu)技術(shù),，徹底改變了邊坡治理的傳統(tǒng)觀念,。 自嵌式擋土墻是由單排自嵌式擋土塊一層層直接干壘組成，無需用砂漿砌筑和錨栓加固,，對地基處理的要求也相當(dāng)?shù)?。根?jù)實際工程的具體情況，如墻體較高,、墻頂坡度較大,、有活荷載或現(xiàn)場土質(zhì)較差等，可以考慮應(yīng)用多層拉接網(wǎng)片（一般為編織的土工格柵）按設(shè)計的標(biāo)高和長度在自嵌式擋土塊間分層布置,，與自嵌式擋土塊牢固地連接在一起并延伸到土體中,。這樣，墻體與回填土之間經(jīng)過拉接網(wǎng)片的作用成為一個整體,，相當(dāng)于一個重力式擋土墻,。 構(gòu)成自嵌式擋土墻的自嵌式擋土塊，是采用高強(qiáng)度高密實度的干硬性混凝土,，在世界領(lǐng)先的混凝土制品生產(chǎn)線上由機(jī)器壓制成型

6m~15m加筋擋土墻施工圖

圖紙簡介： 6~15m加筋擋土墻施工圖，包括設(shè)計說明,，各個高度的斷面圖,，截面加筋擋土墻加筋土工布列表，反包大樣圖,，散水大樣圖,，反包段鋼筋網(wǎng)、伸縮縫大樣圖,，排水孔布置圖，坡底排水溝大樣圖等等,，圖紙可供參考 投稿網(wǎng)友： beiyu84 上傳時間:

加筋擋土墻施工圖片展示

希望和大家一起交流

一些關(guān)于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結(jié)大孔磚）（點擊跳轉(zhuǎn)） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚（190×190×90）與KM1配套實心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑,，混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實心燒結(jié)磚（240×115×90）砌筑,，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑,。

路緣石怎么去規(guī)劃施工方案？

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項施工方案 一,、工程概況 工程名稱：XXX 建設(shè)單位：XXX指揮部 設(shè)計單位：XXX設(shè)計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè),、橋閘路以北地塊，東側(cè)為海門河,，北側(cè)為同步施工的XXX地塊,。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

抗滑擋土墻的設(shè)計與施工

抗滑擋土墻的設(shè)計與施工

3個工業(yè)施組和2個施工方案

變電站施工組織設(shè)計,2000 主控樓,、通訊樓為連體結(jié)構(gòu),，基礎(chǔ)形式為柱下獨立基礎(chǔ)（設(shè)地梁），埋深

關(guān)于加筋擋土墻施工質(zhì)量控制的探討

隨著我省公路建設(shè)的飛速發(fā)展,，加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,，在高等級公路項目中越來越多地得到推廣和應(yīng)用。在同三高速公路日照段疏港連接線合同段中,，有兩處典型路段就采用了加筋擋土墻這種路基防護(hù)型式,。本文結(jié)合施工實際，對如何 做好加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討,。 1 加筋擋土墻的設(shè)計 1.1加筋擋土墻的采用 疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段,，是同三線日 照段工程項目的重要組成部分，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護(hù)型式,。一處是K3+030—K3+920段內(nèi)側(cè)的中央分隔帶擋墻,，該路段位于北京路互通立交區(qū)，路基平均高4.5米,。因該路段與市區(qū)道路重合,，原道路的中央分隔帶內(nèi)已放置各種管道、管線,，為保護(hù)和維修方便,，中央帶之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻,；另一處是K6+010 —K6+250段坡腳,，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米,，常年積水,，設(shè)計單位通過對成本、穩(wěn)定,、美觀等方面的論證分析,，最后對靠近水塘側(cè)的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護(hù)型

求助：超厚混凝土墻體模板施工方案（急）

防輻射工作室墻體厚2750mm(2.75米)墻高10米，屋面板厚1.2米,，要求一次性混凝土澆筑屋面板先不談,，先說這個墻體，之前做的工程,，無非是住宅和商業(yè)共建,，接觸的墻體無非是200m到300m厚，標(biāo)高無非是3到6米高,，而這個活的墻體高度和厚度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)施工技術(shù)的范圍小弟有以下幾點不明之處,，望哪位大俠給予指點1.現(xiàn)有的材料：竹膠板，龍骨木方（5*8）,，加固用鋼管和穿墻螺絲,，能否滿足施工要求2如把材料如龍骨木方加厚（10*10），加固鋼管改用工字鋼,，穿墻螺絲加粗,，這樣能否滿足施工要求3.如果現(xiàn)有的材料不能滿足施工要求，是否還有其他可行的施工方案

京滬高速鐵路擋土墻工程工字鋼基坑支護(hù)施工方案,，2009

基坑開挖采用56a型6.0 米長工字鋼支護(hù)。工字鋼用升降機(jī)就位后采用履帶式液壓挖土機(jī)KATO-1250或KATO-1430帶VH-2000或VH-3000的液壓振錘的錘機(jī)施打,，施打前一定要熟悉地下管線,、構(gòu)筑物的情況，認(rèn)真放出準(zhǔn)確的支護(hù)樁中線,?？紤]到工字鋼較長,，在施打中，工字鋼容易向一邊傾斜,，由于傾斜誤差積累不易糾正,，難以控制工字鋼的平直度，所以工字鋼施工采用逐根打入法,。逐根打入法可以確保工字鋼不發(fā)生屈曲,、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸,，打入精度高,，易于實現(xiàn)封閉合攏。施工時,，將1根工字鋼插入導(dǎo)架內(nèi),，用纜風(fēng)繩固定確保不搖擺，然后再施打,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-17 10:06 編輯 ]

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線,、監(jiān)控(1)開工前,，校核坐標(biāo)點和永久水準(zhǔn)點，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時水準(zhǔn)點,，中心控制點和水準(zhǔn)點均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù),，不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測定隧道中心線,、附屬構(gòu)筑物位置，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置,。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時用地范圍,。（3）工作豎井完成后,，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制,。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系,，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通,。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量儀器,。施工中認(rèn)真做好測量記錄,，書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,，必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量,，施工測量三部分組成,。a、地面控制測量：

高速上跨橋的形式及施工方案

要做一個高速上跨橋,，不能在高速中央分隔帶立墩,，高速路基寬24.5m，上跨有一定斜交角,，大約80°的樣子,，也就是一跨30m左右的樣子過，要求不影響交通,。請問一般采用什么形式,，怎么施工啊,？PS：我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續(xù)箱梁及拱橋,，這兩類橋怎么施工才不影響交通？能不能直接架T梁,？