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  • 關(guān)于發(fā)電機(jī)組的選擇問題

    請教一個問題：怎樣選擇發(fā)電機(jī)組的大小,？是按設(shè)備和裝機(jī)容量的大小選擇還是按計算功率的大小選擇？比如裝機(jī)功率為1000kw,計算功率為700kw,，那么我們按哪個為基準(zhǔn)來選擇發(fā)電機(jī)組呢？

  • 關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的問題

    各位同行救救急：柴油發(fā)電機(jī)房在地上與室外箱變的最小距離為多少,？這樣布置時,，對機(jī)組有什么要求。現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)組房與變壓器距離只有0.5米,，這樣行嗎？我沒有查到相關(guān)的規(guī)范,，請各位大師多多指教,，謝謝了。

  • 請教關(guān)于發(fā)電機(jī)組的問題

    最近做了個小區(qū)外網(wǎng),，現(xiàn)在要求配發(fā)電機(jī),。負(fù)荷如下：電梯350KW，消防泵,、噴淋泵85KW,，生活泵、熱交換站60KW,，地下車庫110KW,。請問各位這需要多大的發(fā)電機(jī)組，怎么考慮的,？ 小弟在此先謝過了,！~

  • 關(guān)于發(fā)電機(jī)組尾氣排放問題

    我現(xiàn)在在做一個全是二類高層的項(xiàng)目，發(fā)電機(jī)房和配電房單獨(dú)修的一個小房間,，離塔樓只有十幾米的樣子,，但是發(fā)電機(jī)那個尾氣一般是高空排放，但是這是一個單層的小房間不可能做到高空排放,。那各位像這種情況怎么處理呢,，還是直接排到外面嗎？補(bǔ)充一下外面是小區(qū)的消防環(huán)道,，馬路對面是室外停車帶,。 還有一個情況因?yàn)檫@個全是二類高層，我就考慮就不做發(fā)電機(jī),，二級負(fù)荷由兩臺變壓器互為備用的供電,，但是當(dāng)?shù)氐南啦块T不同意,，說必須要滿足兩路10KV供電的情況下才可以。通常情況下各位做了發(fā)電機(jī)的嗎,？還是由兩臺變壓器供電,？

  • 柴油發(fā)電機(jī)組如何存放與保管

    柴油發(fā)電機(jī)組存放與保管方法介紹，柴油發(fā)電機(jī)組暫時不使用時,，為了使發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)零件不致銹蝕等造成的損失,，需要根據(jù)停用時間的長短，按如下方式封存和保管,。 一,、短期內(nèi)不使用時的存放與保管。 1,、放凈燃油,。 2、將發(fā)動機(jī)的活塞轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn),。 3,、移入室內(nèi)存放，并用罩布蓋好,，不能放置潮濕的地方,，不要與易燃、易爆及腐蝕性物品放在一起定期轉(zhuǎn)動曲軸,。 二,、長期內(nèi)不使用時的存放與保管。 1,、按短期內(nèi)不使用的項(xiàng)目進(jìn)行,。

  • 柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計與安裝

    柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計與安裝資料~

  • 75kw柴油發(fā)電機(jī)組尺寸多少

    75kw柴油發(fā)電機(jī)組尺寸多少 機(jī)組型號：HQ75GF 外形尺寸：2100×800×1300（L×W×H mm）                    穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%）：≤±1 輸出功率：75kW                    電壓波動率（%）：≤±0.5 功率因數(shù)：COSΦ=0.8（滯后）   &nb

  • 關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量的確定問題,？

    民規(guī)中第6.1.2.3條的條文說明中,，給出了計算公式。其中負(fù)荷效率是什么,？怎么取的,？負(fù)荷容量是指負(fù)荷的計算功率還是額定功率啊,？請高手指教,！

  • EPS代替發(fā)電機(jī)組如何接線

    我們這里要求高層必須除雙電源供電外，還必須設(shè)自備電源,，我們想用EPS電源代替發(fā)電機(jī)組,，（想選用大功率EPS電源）在和變壓器連接時是否和發(fā)電機(jī)組一樣。

  • 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制造技術(shù)

    風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制造技術(shù)

  • 發(fā)電機(jī)組空氣開關(guān)的選擇

    柴油發(fā)電機(jī)組上帶的主開關(guān)在選擇時需要注意什么,選擇要把握的關(guān)鍵點(diǎn)在哪,機(jī)組功率范圍是68KW-500KW,機(jī)型為進(jìn)口機(jī)型,發(fā)電機(jī)采用STAMFORD,謝謝,當(dāng)然是性價比好的開關(guān),有什么好的建議!

  • 怎么確定備用發(fā)電機(jī)組的容量?

    最近做了個小區(qū)，4棟小高層,，現(xiàn)在需要配置一臺備用發(fā)電機(jī)組,，不知道它的容量是怎么確定的，請各位前輩幫助,。二級負(fù)荷有,，消防泵1臺30KW，噴淋泵1臺30KW,，生活泵1臺11KW,，消防穩(wěn)壓泵1.5KW，生活穩(wěn)壓泵2.2KW,，排污泵0.75KW,，客梯14臺×15KW，還有人防負(fù)荷大概100KW,，再加上應(yīng)急照明負(fù)荷大概有5KW吧,，請問這需要多大的備用發(fā)電機(jī)啊,？

  • 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)和原理

    知識點(diǎn)：風(fēng)力發(fā)電

  • 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷問題

    風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷問題

    很高心網(wǎng)易也開了風(fēng)電板塊,，風(fēng)電防雷問題和大家一起討論。其中,，R：接地電阻,，H相對高度,，NG參數(shù)比值,，圖中說明，出現(xiàn)尖峰的機(jī)位,，雷擊風(fēng)險偏高,。

  • 什么情況要設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組

    有一五星級酒店，市電采用雙回路供電,，而且10KV電源來自不同的110KV變電所,。這種情況需要設(shè)發(fā)電機(jī)組嗎？消防負(fù)荷屬于一級負(fù)荷,，有雙路供電即可滿足要求,。規(guī)范上查了，設(shè)備管理計算機(jī)系統(tǒng)屬于一級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷,，我們準(zhǔn)備設(shè)UPS作為計算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)急電源,。如果設(shè)計一臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)給消防負(fù)荷應(yīng)急時使用，是不是浪費(fèi),？我認(rèn)為可以不設(shè),。發(fā)電機(jī)，是由消防部門還是供電部門驗(yàn)收？[ 本帖最后由 szmszm 于 2010-6-4 13:38 編輯 ]

  • Vestas風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)

    Vestas風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)

  • 柴油發(fā)電機(jī)組《系列轉(zhuǎn)發(fā)》

    柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)新理念 中國柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)報道：目前柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段： 對機(jī)組的四漏現(xiàn)象,、表面,、啟動電池、機(jī)油和燃油等的檢查,； 清潔改善機(jī)房環(huán)境,，定期更換三濾； 每月進(jìn)行空載,，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù),； 使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時觀測電質(zhì)量參數(shù)。現(xiàn)有維護(hù)手段局限性： 現(xiàn)有維護(hù)中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試,，存在一定風(fēng)險,，并且功率較低； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù),； 更換三濾或經(jīng)過大修后,，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的,； 空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳,。柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延續(xù),，會出現(xiàn)以下故障： 1,、對于增壓式柴機(jī)組，由于低載,、空載,，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降,。<

  • 柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件

    柴油發(fā)電機(jī)組在下列條件下能輸出額定功率,，并能在額定功率工況下連續(xù)工作12小時 (1)環(huán)境大氣壓力100kPa；(2)環(huán)境溫度25度,；(3)空氣相對濕度30%,。若使用環(huán)境條件與上述規(guī)定不符合時，機(jī)組輸出額定功率按柴油機(jī)修正方法進(jìn)行修正,。柴油發(fā)電機(jī)組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作：(1)海拔高度不超過1000m,；(2)環(huán)境溫度5—40度，不帶油,、水預(yù)熱裝置的自動化機(jī)組要求環(huán)境溫度為25—40度,；(3)空氣相對濕度不大于90%。沙漠地區(qū)用柴油發(fā)電機(jī)組在下列條件下能輸出額定功率,，并能以額定方式連續(xù)工作12小時 (1)海拔高度1000m,；(2)環(huán)境溫度55度,；(3)空氣相對濕度30%。艦船用柴油發(fā)電機(jī)組在下列環(huán)境下能可靠工作：(1)環(huán)境空氣溫度50度,；(2)海水溫度-2—32度,；(3)環(huán)境大氣壓力100kPa；(4)相對濕度95%,。環(huán)境允許存在鹽霧,、油霧、霉菌,，并受沖擊和振動作用,。(5)排氣

  • 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)

    風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下狀態(tài)之一：一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；②暫停狀態(tài),；三停機(jī)狀態(tài),；四緊急停機(jī)狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一個活動層次,，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)處在最高層次,，緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了可以分明地瞭解機(jī)組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反響的,，必需對每種工作狀態(tài)作出準(zhǔn)確的定義,。這樣，控制軟體就能夠依據(jù)機(jī)組所處的狀態(tài),，按設(shè)定的控制戰(zhàn)略對調(diào)向系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng),、制動系統(tǒng),、晶閘管等停止操作，完成狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換,。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明,。 (1)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1)機(jī)械剎車鬆開,； 2)允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電,； 3)機(jī)組自動調(diào)向； 4)液壓系統(tǒng)堅(jiān)持工作壓力,； 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài),。 (2)暫停狀態(tài)： 1)機(jī)械剎車鬆開； 2)液壓泵堅(jiān)持工作壓力,； 3)自動調(diào)向堅(jiān)持工作狀態(tài),； 4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；

  • 柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載特性

    柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載特性

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