如何確定公路橋梁預(yù)算造價

問題補(bǔ)充：1施工組織設(shè)計對橋梁工程造價的影響施工組織設(shè)計是從施工的角度出發(fā),，對擬建的工程現(xiàn)場進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條

公路橋梁的結(jié)構(gòu)組成和分類

公路橋梁板式橡膠支座-1

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公路橋梁墩臺設(shè)計與施工

公路橋梁墩臺設(shè)計與施工,，有需要的看下

公路橋梁規(guī)范（設(shè)計+施工+養(yǎng)護(hù)）

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公路橋梁的定期檢查【論文】

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求施嵐青應(yīng)試指南公路橋梁部分

準(zhǔn)備二級時用的施嵐青老師的應(yīng)試指南，考過以后書送給同學(xué)了,。目前要準(zhǔn)備一級,，發(fā)現(xiàn)公路橋梁部分太薄弱,，哪位有施嵐青應(yīng)試指南公路橋梁部分的電子版，跪謝,，

公路橋梁病害的加固方式研討

橋梁的照明設(shè)計及選用不僅要突出大型橋梁的特色,更要塑造建筑物在夜間的良好形象,而且照明的設(shè)計要把握大型橋梁建筑師的設(shè)計意圖和風(fēng)格,整個的照明效果要突出橋梁的特色和韻味.從大型橋梁照明安全性的角度考慮,大型橋梁作為交通的紐帶,保障橋上和橋下夜間通行的安全性至關(guān)重要.因此要加強(qiáng)對眩光的控制,。很多大型橋梁一般都會跨過高速公路和江水。在這樣的交通要道上,會有很多極速行駛的車輛,在江面上也會有很多來往的船只,。而夜間照明的燈光很可能沒有辦法照顧周到,或多或少的在橫向或縱向上會有偏差,就是因為這些偏差,造成了駕駛員的視覺誤差,很可能造成嚴(yán)重的交通安全事故,。而大型橋梁夜間照明亮度分布的不合理,也會在一定程度上引發(fā)交通安全事故。要尤其注意的是,江面由于比較潮濕,夜晚溫度也比較低,容易起霧,因此要在橋墩等易發(fā)事故的地方著重使用防霧燈.對大型橋梁的照明除了要在滿足交通功能的基礎(chǔ)上對橋梁進(jìn)行裝飾,更要提高對橋梁功能性照明的要求,比如,大型橋梁橋面的夜間照明,可以和一般的路面照明的原理一樣,但是比較特殊的是,橋面照明

公路橋梁設(shè)計步驟（連續(xù)梁）

一,、主要技術(shù)條件： （一）,、設(shè)計荷載 ①恒載 梁體自重及橋面鋪裝；欄桿,；過橋管線等,。 ②活載 汽車；掛車,；人群 ③溫度 整體升溫,；整體降溫；局部溫度 ④基礎(chǔ)不均勻沉降,。

山區(qū)公路橋梁設(shè)計施工重點

公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用

1 路橋試驗檢測的科學(xué)意義 路橋建設(shè)過程中,，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計,、建造和施工的失誤難以避免,，當(dāng)路橋建成之后，如何對路橋的實際品質(zhì)進(jìn)行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問題,。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備,，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設(shè)計目標(biāo)的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn),，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗,，因此，非破壞性檢驗技術(shù)受到了特別的關(guān)注,。巡回目檢簡單方便,，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結(jié)果因人而異,，而且無法對路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷,。由于對路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴(yán)格系統(tǒng)的量化檢驗方法，結(jié)果使一些劣質(zhì)工程得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理,。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本,，使國家和地方財政負(fù)擔(dān)加重；重則很快便發(fā)生橋毀人亡的慘劇,。因此,，研究路橋結(jié)構(gòu)的試驗檢測方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價值,，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。 2 路橋試驗檢測現(xiàn)況及問題 2.1 路橋試驗檢測內(nèi)容

淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)問題

前言 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,，公路通車?yán)锍萄杆僭龆?，橋梁?shù)量也隨之增加。統(tǒng)計資料表明,，截止2000年底,，全國共有278 809座橋梁，這還不包括許多農(nóng)村道路及單位自建道路的橋梁,。然而,，我國的公路橋梁長期以往特別是上世紀(jì)九十年代以前都是只注重建設(shè)的一次性投資，而很少考慮工程建成后需要正常,、長期地維護(hù),。交通部于1997年和2001年2次下達(dá)要求加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的通知，但一直收效不佳,。2000年普查資料顯示,，27萬余座橋梁中有危橋9 597座，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達(dá)到1／5～1／4,。2001年起交通部及時實施“十五”期國省主干線危橋舊橋改造計劃,，計劃投入2億 a的資金扶持各省、(市)區(qū)改造危橋,、舊橋,，到2002年經(jīng)費增加至5億 a，并于同年累計完成了6．8萬延米／1 512座危橋加固,。但是目睹2004年盤錦市田莊臺大橋橋面轟然坍塌,，徐州濟(jì)眾橋、河北無繁公路特大橋垮塌事件發(fā)

公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu)

橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一,，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位,，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞,，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水、汽車行駛的舒適性,，進(jìn)而影響橋梁的正常使用及行車安全,，必須進(jìn)行維修和更換。 一,、公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu) 按使用的材料和用途,，伸縮縫可分為純橡膠式、板式,、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫,。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠,、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁,；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成,，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材

公路橋梁隧道施工風(fēng)險評估一

鄉(xiāng)村公路橋梁建設(shè)技術(shù)研究

鄉(xiāng)村公路橋梁建設(shè)技術(shù)研究

公路橋梁試驗表(自動的哦)

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公路橋梁常見病害及預(yù)防

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公路橋梁板式橡膠支座2004

公路橋梁板式橡膠支座2004[ 本帖最后由 xxxxxxz 于 2010-7-12 17:48 編輯 ]