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地基變形和基礎沉降的主要原因：附加應力
對一般天然地基，由自重應力引起的變形已經(jīng)在地質(zhì)時期壓縮穩(wěn)定,。地基變形和基礎沉降的主要原因：附加應力,。
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多層住宅地基沉降的原因及防治[轉(zhuǎn)帖]
多層住宅地基沉降的原因及防治[轉(zhuǎn)帖]進入九十年代以來，住宅建設同其他領域一樣在改革開展,，搞活經(jīng)濟的帶動下，取得了較好的業(yè)績,。人民居住條件進一步改善,。但是當前地基不均勻沉降、墻體滲水,、屋面滲水,、管道漏水、下水道堵塞不暢等質(zhì)量通病仍然存在,，有些已建住宅的上述情況還十分嚴重,。本文就上海青浦地區(qū)地基不均勻沉降的原因及治理措施談談自己的看法。 上海青浦地區(qū)屬軟土層地基,，多層住宅沉降較大,，往往呈現(xiàn)凹陷形不均勻沉降。當沉降到一定限度時,，在建筑物底層門窗洞口角部出現(xiàn)斜裂縫或八字型裂縫,，少數(shù)的可發(fā)展到二層和三層，此類裂縫大多數(shù)在房屋建成后不久出現(xiàn),，并隨著時間的增長而加大加多,，待地基下沉穩(wěn)定后,，不再變化。 地質(zhì)鉆探報告真實性如何,，對多層住宅的沉降量大小關系很大,。工程地質(zhì)報告要正確反映土層性質(zhì)、地下水和土工試驗情況,，并結(jié)合設計要求,，對地基作出評價，對設計和施工提出某些建議,。如果地質(zhì)報告不真實,，就給設計人員造成分析、判斷的錯誤,。以前在地質(zhì)鉆控中有的布孔或深度不到位,，有的抄襲相鄰的地質(zhì)報告，個別甚至出具假報告,，都曾給建設單位造成過重大經(jīng)濟損失,。 在設計方面也有一
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分享一篇好文章：多層住宅地基沉降的原因及防治
進入九十年代以來，住宅建設同其他領域一樣在改革開展,，搞活經(jīng)濟的帶動下,，取得了較好的業(yè)績。人民居住條件進一步改善,。但是當前地基不均勻沉降,、墻體滲水、屋面滲水,、管道漏水,、下水道堵塞不暢等質(zhì)量通病仍然存在，有些已建住宅的上述情況還十分嚴重,。本文就上海青浦地區(qū)地基不均勻沉降的原因及治理措施談談自己的看法,。 上海青浦地區(qū)屬軟土層地基，多層住宅沉降較大,，往往呈現(xiàn)凹陷形不均勻沉降,。當沉降到一定限度時，在建筑物底層門窗洞口角部出現(xiàn)斜裂縫或八字型裂縫,，少數(shù)的可發(fā)展到二層和三層,，此類裂縫大多數(shù)在房屋建成后不久出現(xiàn)，并隨著時間的增長而加大加多,，待地基下沉穩(wěn)定后,，不再變化。 地質(zhì)鉆探報告真實性如何,，對多層住宅的沉降量大小關系很大,。工程地質(zhì)報告要正確反映土層性質(zhì),、地下水和土工試驗情況，并結(jié)合設計要求,，對地基作出評價,，對設計和施工提出某些建議。如果地質(zhì)報告不真實,，就給設計人員造成分析,、判斷的錯誤。以前在地質(zhì)鉆控中有的布孔或深度不到位,，有的抄襲相鄰的地質(zhì)報告,，個別甚至出具假報告，都曾給建設單位造成過重大經(jīng)濟損失,。 在設計方面也有一些原因,。多層住宅單體太長的；平面圖形復雜,，或有層高高差及荷載顯著不同的,；地基土的壓縮性
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關于地基沉降計算深度的疑惑
2006年一注地基基礎真題，如下,，在計算沉降計算深度時,，采用的是規(guī)范5.3.7，但本題基礎寬度b=28.8m<30m,，題干中說明不考慮相鄰荷載影響,。為什么不用公式5.3.8 Zn=b(2.5-0.4*lnb)呢?按公式5.3.8 計算出的結(jié)果是33,望高手解答
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一注下午地基沉降的問題
下午第五題，計算地基沉降的時候,，要不要考慮底下的強風化巖的剛性地基放大？我當時看沒有給坡度,，并且是強風化巖,，就沒有考慮，不知道要不要考慮,？求大神出來給個說法,。
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地基處理后的沉降怎么算啊
地基中等液化或地基承載力低時，采用復合地基后,，基礎沉降時的壓縮模量還按原來勘察報告的壓縮模量還是怎么修改啊,，只改承載力對沉降沒什么影響啊
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上海四號線發(fā)生沉降原因
上海4號線海倫路站為什么會發(fā)生不均衡沉降？在整個申城地鐵網(wǎng)絡中,，類似情況是否很多,？今天上午,，上海地鐵相關負責人透露，目前全市有20萬個地鐵沉降測量監(jiān)測點,，長期進行數(shù)據(jù)監(jiān)測,，及時開展檢修施工。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)分析,，類似4號線海倫路站的情況尚屬少見,。 4號線海倫路站發(fā)生不均衡沉降的主要原因有二個，一是該站所處區(qū)域本身的地質(zhì)條件較差,，土層比較軟弱,；二是該處正好是4號線從地下出地面到高架段的引導段，隧道與高架橋的結(jié)構不同,，導致交界處比較容易出現(xiàn)不均衡沉降,。2010年春節(jié)期間，結(jié)合2號線東延伸段新老張江站移梁,，也曾經(jīng)對情況相近的張江站地下至地面的引導段進行了全面檢修,。 維護保障專家透露，上海地鐵已形成較為完善的監(jiān)控體系,。對于運營中的地鐵全網(wǎng)線路,，上海地鐵每年開展兩次大規(guī)模人工監(jiān)測，每次兩個半月,。此次采取停運方式,，主要是為了控制風險并提高效率。北京大成信測的許工介紹說,，這次沉降的發(fā)生,，主要是現(xiàn)有的人工檢測在技術上方面存在問題，如果采用了大成信測的結(jié)構性沉降自動化檢測系統(tǒng),，就能及時的發(fā)布沉降檢測數(shù)據(jù)及分析狀況,，可以更早的提出預警，更好的避免事故
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地基不均勻沉降,，墻體裂縫,？
本工程 為三層框架結(jié)構 基礎為獨立基礎，主體填充墻為混凝土加氣塊，規(guī)格600*200*200,，現(xiàn)在已經(jīng)進入竣工驗收階段,，目前我們施工單位自行檢查發(fā)現(xiàn)墻體裂縫，然后就覺得是砌墻和粉刷不規(guī)范造成的,，后來準備處理的時候,，每道墻裂縫標記出來才發(fā)現(xiàn)，原來這些裂縫基本都是某一條軸線上面的,，而且每道墻的裂縫基本都在同一個位置處,，但是我們也觀察了柱子和梁，柱子是沒有裂縫,，但是梁的位置有,，但不是很多，就幾道梁有裂縫,，裂縫很細小,，所以我就覺得基礎沉降了，由于當時施工結(jié)構的時候沒有做沉降觀測,，所以也沒有具體的數(shù)據(jù)來證明沉降多少,？？所以請各位高手幫助分析下,。圖片如下:
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污泥細碎不易沉降是什么原因
AICS工藝,連續(xù)進出水,進水COD不到200,氨氮20左右,一直穩(wěn)定運行,今天早上突然發(fā)現(xiàn)出水渾濁,發(fā)黃,曝氣池污泥顆粒松散細碎,在池內(nèi)翻滾,做SV30也沉但是沉降慢效果不好,鏡檢沒有絲狀菌,但是鐘蟲什么的也很少,污泥活性不是很好,請教各位大蝦,這種情況是由于污泥老化自身氧化解體還是曝氣量不夠造成的污泥上浮啊
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地基不均勻沉降注漿加固
圖紙簡介： 某熱源廠煤庫地基不均勻沉降,，采用注漿法加固處理 投稿網(wǎng)友： zbsong1983 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
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高填方路堤沉降原因有哪些,？
公路受到自然環(huán)境多樣性影響,，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定,，關鍵取決于設計和施工,。 公路受到自然環(huán)境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用,。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定,，關鍵取決于設計和施工。 1．設計方面原因 ⑴由于路線幾何線形指標采用得較高,，通過不良地質(zhì)路段的情況也增多,。不良地質(zhì)地段土基強度低、承載力低,，設計處理不當，土基易于產(chǎn)生壓縮沉降或擠壓移位,，導致高填方路堤沉降變形,。 ⑵路線穿越寬淺游蕩性的河床時，路基與橋梁銜接處填土較高，路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大,，如過渡段結(jié)構設計不合理將導致不均勻沉降,，引起橋頭跳車。 ⑶通道,、涵洞鋪砌未考慮防水設計,，易導致地表水滲透浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形,。 ⑷高填方路段縱,、橫向排水設計考慮不周，易造成路基兩側(cè)長期積水而降低地基承載力,，使路基沉降,。 ⑸高邊坡路堤坡腳防護與加固不妥。如抗滑樁設計的起止點不合理,，往往造成起止點處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開裂,。 ⑹路基排水系統(tǒng)設計不完善
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減輕地基不均勻沉降的措施
一建筑措施： ①建筑物體型力求簡單； ②控制建筑物長高比及合理布置縱橫墻,； ③設置沉降縫④控制相鄰建筑物基礎的間距,； ⑤調(diào)整建筑物的局部標高。 二結(jié)構措施： ①減輕建筑物自重,； ②設置圈梁,； ③減小或調(diào)整基底附加應力； ④增強上部結(jié)構剛度或采用非敏感性結(jié)構,； 三施工措施： 合理安排施工程序,，注意施工方法。
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房屋改建問題地基沉降問題
σ4年建的房,，.有地梁,，準備加二層，發(fā)現(xiàn)屋后東l北角出現(xiàn)3毫米裂縫,，室內(nèi)沒有,，我想打圈梁時后座一米，加柱支撐,，,，可以嗎，請給點建議