基礎(chǔ)承臺底板混凝土澆筑時,，該注意哪些問題

以某商住樓工程的基礎(chǔ)承臺底板混凝土澆筑施工為例 , 簡單介紹進行大體積混凝土施工澆筑時應(yīng)注 意的一些問題,。1、混凝土原材料準備大量的防水混凝土工程實踐說明, 混凝土的抗裂比防 滲更為重要 , 不裂就是不滲,。要提高混凝土的抗裂性能 , 最主要的辦法就是提高混凝土的密實度 , 減少混凝土的干縮和冷縮,。減少混凝土的溫升值 ; 或采用補償收縮混凝土或纖維混凝土 , 以減少冷縮。為降低大體積混凝土的水化 熱 ,施工管理人員精心選用適合的各項原材料,。(1),、水泥 :選用水化熱較低的 4215R號水泥 , 并在 配合比設(shè)計中盡可能減少水泥用量。(2),、細骨料 :采用中沙 , 因為使用中 ** 用細沙 , 可減少水及水泥的用量,。(3),、粗骨料 :選用粒徑 5mm～40mm連續(xù)級配石子 , 以減少混凝土收縮變形。(4),、嚴格控制粗細骨料中的含泥量 , 現(xiàn)場取樣實測 , 石 子的含泥量控制在 1%以內(nèi) , 沙的含泥量控制在 2%以內(nèi),。因 為骨料中含泥量偏多

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,，就是打在外架里面，或者外架外面,，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法,？

基坑有積水,！可以澆筑混凝土嗎,？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎,？

東營黃河公鐵大橋主墩承臺首層混凝土澆筑完成

承臺與地梁混凝土等級不同

各位,，我想問問當承臺與地梁混凝土等級不同時，該怎么澆筑,，還有上次有根木頭插在梁的鋼筋里沒拔出來,，現(xiàn)在梁混凝土澆筑上，而且初凝了很難拔出,，不知道各位有什么辦法

混凝土二次澆筑注意方法,？？,？

好多混凝土地面第一次打得不是很好,，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄,，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會很好避免這些后果,。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備,，澆筑，后期養(yǎng)護幾方面講講,。

什么是混凝土澆筑速度,？如何控制,？

jgj162-2008的4.1.1的第4點，有個側(cè)壓力公式,，其中,，最后的V，是澆筑速度,。但是,，這個澆筑速度,，如何控制呢？總不可能放混凝土的時候,，象漲水那樣均勻地上來,，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層,，間隔多久為宜呢,？

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通,，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教,。 1,、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設(shè)完畢后,，質(zhì)檢員在驗收前,，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標高誤差過大時,，應(yīng)立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標高的同時,，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面。通線的間距,，數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,，通線建議使用鋼絲線,，固定牢固，避免在混凝土澆筑

基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后,，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的,，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強度等級達不到標準。那么,，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水）,，水泵已經(jīng)抽不上來。那個時候可以澆筑混凝土呢？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢,？如果可以這樣施工,，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下,。謝謝了,。

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑,，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄,，差距9公分，求助專家解答：1,、國家允許的偏差標準2,、施工方、監(jiān)理的責任3,、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題

混凝土澆筑令大家可以看哈

混凝土澆筑令大家可以看哈

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前,，對所有參加混凝土澆筑操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板,、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸,、澆筑系統(tǒng)進行一次全面檢查,，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續(xù)梁跨中向兩端同時對稱進行,，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成,，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段,，水平分層地連續(xù)澆筑,。先由兩側(cè)腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土,。待混凝土失水坍落度減小,，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm,，兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)對稱均衡澆筑,。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成,。澆筑過程中,，試驗員與技術(shù)員現(xiàn)場值班，對混凝土,、模板,、支架進行連續(xù)監(jiān)測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側(cè)模,，混凝土頂面鑿毛后,，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線波紋管,，穿鋼絞線,。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑,，上層與下層前后間距約3～5m,，分兩個作業(yè)

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小,，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層；埋深過大,，導(dǎo)管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管,，并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深,，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米,，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝,，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米,。開始灌注時，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度,，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）,；D—實際樁孔直徑（m）,；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）,；hm—導(dǎo)管埋深,，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中,，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管,，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管,，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小,，流動性差,，夾有大卵石，拌和不均勻,，運輸途中產(chǎn)生離析,，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋,，使混凝土中的水泥漿被沖走,，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土,，用吊繩拌動導(dǎo)管,，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時,，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,，進行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管,，重新灌注,。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應(yīng)注意,，導(dǎo)管下重上輕，防止翻倒傷人,。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久,，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝,，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力,，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細檢查灌注機械,，并準備備用機械,，發(fā)生故障立即換備用機械，同時采取措施,，加速混凝土灌注速度,，必要時，可在首批混凝土中摻入緩凝劑,，以延緩混凝土的初凝時間,。當灌注時間已久,，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土,，此時處理方法是導(dǎo)管拔出,，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝

慘了,！混凝土澆筑突降大雨！