高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,，就是打在外架里面,，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水,，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎,？

基坑有積水,！可以澆筑混凝土嗎？

什么是混凝土澆筑速度,？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點,，有個側壓力公式,，其中，最后的V,，是澆筑速度,。但是，這個澆筑速度,，如何控制呢,？總不可能放混凝土的時候，象漲水那樣均勻地上來,，如果是一層一層加的,，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢,？

混凝土澆筑令大家可以看哈

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水下混凝土澆筑技術要求

A) 導管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導管使用前，應根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律,，導管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層,；埋深過大，導管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出,，容易產(chǎn)生堵管，并給導管的起升帶來困難,。所以,，保持合理的導管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時，導管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米,，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米。C) 導管安裝時其底端應高出孔底沉淀土面30～40㎝,，初灌混凝土導管埋深應在1.2～1.5米,。開始灌注時，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度,，以便實現(xiàn)導管底部的隔水,，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）,；D—實際樁孔直徑（m）,；D—導管內(nèi)徑（m）,；h2—導管底口至孔底高度（m）,；hm—導管埋深，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中,，混凝土在導管中下不去,，稱為卡管,，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管,，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小,，流動性差,，夾有大卵石，拌和不均勻,，運輸途中產(chǎn)生離析,，導管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋,，使混凝土中的水泥漿被沖走,，粗骨料集中而造成導管堵塞,。處理辦法可用長桿沖搗導管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動導管,，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落,。如仍不能下落時，則必須將導管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,，進行清理和修整,，然后重新吊裝導管，重新灌注,。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除,。提管時應注意，導管下重上輕,，防止翻倒傷人,。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長,，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝,，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi),。其預防方法是灌注前應仔細檢查灌注機械,，并準備備用機械，發(fā)生故障立即換備用機械,，同時采取措施,，加速混凝土灌注速度，必要時,，可在首批混凝土中摻入緩凝劑,，以延緩混凝土的初凝時間。當灌注時間已久,，孔內(nèi)首批混凝土初凝,，導管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時處理方法是導管拔出,，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前,，對所有參加混凝土澆筑操作人員進行詳細的技術交底，并對模板,、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和,、運輸、澆筑系統(tǒng)進行一次全面檢查,，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續(xù)梁跨中向兩端同時對稱進行,，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成,，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響,。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆筑,。先由兩側腹板處澆筑至下倒角,，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小,，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土,，每層厚度約30cm,，兩側腹板混凝土應對稱均衡澆筑,。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成,。澆筑過程中,，試驗員與技術員現(xiàn)場值班，對混凝土,、模板,、支架進行連續(xù)監(jiān)測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后,，拆除腹板側模,，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋,、安裝頂板鋼絞線波紋管,，穿鋼絞線。頂板砼采用全斷面斜向分段,、水平分層地連續(xù)澆筑,，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個作業(yè)

水下混凝土施工，怎么進行澆筑,？

水下混凝土為水中澆筑的混凝土,，根據(jù)水深確定施工方法。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,，不知道的就乖乖學習吧 水深較淺時,，可用傾倒法施工，水深較深時,，可用豎管法澆注,，一般配合比同陸上混凝土相同，但由于受水的影響,，一般會比同條件下的陸上混凝土低一個強度等級,，所以應提高一個強度等級,，如要求達到C25，應配到C30,。另外,，還有一種加速凝劑的方法，比較可靠,，但造價比較高,。

慘了,！混凝土澆筑突降大雨！

混凝土二次澆筑注意方法,？,？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好,，需要二次澆筑,，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象,。請問怎么做才會很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備,，澆筑,，后期養(yǎng)護幾方面講講。

求助：關于混凝土澆筑的偏差范圍

新房,，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑,，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄，差距9公分,，求助專家解答：1,、國家允許的偏差標準2、施工方,、監(jiān)理的責任3,、是否可能引起結構安全問題

基礎施工澆筑混凝土的疑問

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的,，如果有了水就可能導致混凝土的強度等級達不到標準,。那么，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水）,，水泵已經(jīng)抽不上來,。那個時候可以澆筑混凝土呢,？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工,，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢,？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了,。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標高誤差過大的情況,，導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教,。 1,、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后,，質(zhì)檢員在驗收前,，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標高誤差過大時,，應立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時,，應根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面。通線的間距,，數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復雜情況而確定。再者,，通線建議使用鋼絲線,，固定牢固，避免在混凝土澆筑

適合混凝土澆筑的溫度是多少,？

進入夏日施工，不能高于35度,。進入冬季施工,，室外日平均氣溫接連5天低于5度，需要保證混凝土入模溫度不能低于5度,?；炷良庸がF(xiàn)場目前來說,，工地澆灌混凝土施工規(guī)范中，對最低低于多少溫度不宜進行混凝土的澆筑施工沒有明晰的規(guī)定,，可是我國規(guī)范分類的防凍劑可以到達最低的標準是-15℃,，其運用極限溫度可到達-20℃，從澆筑作用或許混凝土強度保證上來說,，-15℃以下就不宜再施工了,。因為溫度的設定是根據(jù)你采用的是什么施工方法，假如工期緊等情況,，運用暖棚法施工就不必考慮多低的溫度了,。攪拌站混凝土現(xiàn)場下面來介紹一下工地澆灌混凝土應該注意的事項： 1、混凝土入模,，不得會集傾倒沖擊模板或鋼筋骨架,，當澆筑高度大于2米時，應采用串筒,，溜管下料,，出料管口至澆筑層的傾落自由高度不得大于1.5米。2,、混凝土必須在5小時內(nèi)澆筑結束（從發(fā)車時起）,，為避免混凝土澆筑呈現(xiàn)冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆筑時刻間隔超過初凝時刻而構成的施工質(zhì)量縫），兩次混凝土澆筑時刻不超過1.5小時,，交接處用振搗棒不間斷的攪動,。3

混凝土澆筑前的準備作業(yè)

知識點：混凝土澆筑

混凝土澆筑后多久才能拆除模板,？