露天停車場施工組織設(shè)計
Velenje是一座花園城市,,有著大片的空地。盡管Velenje中心地帶為行人專用區(qū),,但隨著汽車數(shù)量的增加,,這些地方就逐漸成為停車場,嚴重干擾了戶外本身的布局,。據(jù)預(yù)測未來停車區(qū)域面積還需繼續(xù)擴大,,這是一個棘手的問題,必須要找到一個合適的解決方案,,既能解決停車場區(qū)域擴張的問題,,又能避免城市外部環(huán)境不受干擾。
根據(jù)新版汽車庫防火規(guī)范GB50067-2014第6.0.12條Ⅳ類汽車庫可采用汽車專用升降梯作為汽車疏散口,,那么對于屋頂露天停車場是否可以采用升降梯(獨立的電梯)疏散,,停車數(shù)量可以達到多少?
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設(shè)計的Eskenazi醫(yī)院停車場,,位于美國印第安納波利斯,。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接,,從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀,。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線,獲得獨特的視覺體驗,。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近,,建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化,。而沿著這條街駕駛,,根據(jù)車行的方向?qū)w驗更快的顏色漸變。 譯者:筑龍網(wǎng) 艾比
請教:北方地區(qū)屋頂停車場(>700車位)的消火栓系統(tǒng)如何設(shè)計?要考慮冬天的防凍問題,,按室內(nèi)還是按室外消防用水量考慮?
:time: 商場屋頂做停車場兼花園用,,初定填土60-70厘米,,在設(shè)計此屋面板時應(yīng)注意些什么,,荷載怎么考慮,尤其是活荷載按屋頂花園還是車場,,若是按車場荷載規(guī)范里又查不到,,因為是小于6MX6M的柱網(wǎng)。另外荷載確定完,,配筋上需不需要加強,??,?,?
25*18的地形,搞個地下停車場,,有些麻煩,!求各位大蝦出手
JAJA建筑事務(wù)所設(shè)計的哥本哈根多層停車場帶有綠化墻面,使外立面變得更為美觀,,其外部樓梯通向屋頂?shù)木坝^花園,。JAJA建筑事務(wù)所贏得了由哥本哈根港口城市發(fā)展部門組織的設(shè)計競賽,該項目坐落于城市Nordhavn區(qū),,為市民和游客提供了新公共廣場和休閑區(qū)域,。設(shè)計師表示,“項目基于預(yù)設(shè)的標準混凝土結(jié)構(gòu)之上,。我們的方案作為第二個層次成為停車場的積極濾過結(jié)構(gòu),。”停車場功能性混凝土框架是種植箱系統(tǒng)的基底,,包含的綠化系統(tǒng)遮擋了停車場視線,。
HOK設(shè)計的公共自助停車場如今新建筑幾乎都要加上幾個“綠色”元素,保護周圍的環(huán)境,。HOK事務(wù)所在芝加哥設(shè)計的“Greenway自助停車場”就是這樣一座環(huán)境友好型建筑,。 這座位于“河北社區(qū)”的24小時公共停車場安裝了風力渦輪、雨水收集器和電動車充電站,。每一座升降梯都安裝了尋路系統(tǒng),,讓芝加哥人知道如何更可持續(xù)性地生活和更好地保護環(huán)境。 停車場高11層,,有望獲得LEED的認證,。西南角微微發(fā)光的是12對陣列的垂直渦輪,路人都可以清晰地看到它們,。這些渦輪將把風力轉(zhuǎn)換到電能,,用于外墻上的照明設(shè)施。一架計量表將測量回歸到城市電網(wǎng)上的電量有多少,。
隨著城市發(fā)展進程加快,用地已十分緊缺,,城市停車立體化已然成為解決城市停車問題的最有效途徑,,而在城市停車立體化體系中最讓人們認可的莫過于地下停車。
一個優(yōu)秀的設(shè)計項目
有一個市政項目,,10萬m2的大型露天停車場,照明設(shè)計選用高桿燈,,安裝高度8m,,光源采用金鹵燈,安裝間距約30m,。請各位指教方案是否可行,,或者有沒有更好的方案。謝謝,!
淺析露天停車場景觀設(shè)計中的一些問題 2014年,,中國汽車保有量已突破1.3億,何10人就擁有1輛汽車,。露天停車場作為汽車重要的停放場所,,景觀設(shè)計往往過于簡單,只考慮功能需求,,而忽視了人們的使用感受,,存在景觀效果單一,使用性差,,安全性低等不足,。 1基于環(huán)境心理學的分析 環(huán)境心理學興起于20世紀60年代,屬于研究環(huán)境與人類心理和行為之間關(guān)系的一個應(yīng)用社會心理學領(lǐng)域,,又稱為人類生態(tài)學或生態(tài)心理學,。與偏重基礎(chǔ)理論研究的心理學不同,環(huán)境心理學偏重應(yīng)用,,主要探討什么樣的環(huán)境才是符合人們心意的環(huán)境 1.1感知環(huán)境的手段 環(huán)境知覺是一種解釋刺激信息從而產(chǎn)生組織和意義的過程,,是人腦對直接作用于它的客觀事物部分或者其屬性的整體反映。環(huán)境知覺包含的過程是:感官從外界獲取信息,,從外界刺激中抽取廣泛的特征,,知覺對象的前后關(guān)系川。人進行環(huán)境知覺的主要手段有:視覺,、聽覺,、嗅覺,、觸覺、動覺,。
圖紙簡介: 挺實用的圖紙,是露天停車場的簡單圖可以看一下 投稿網(wǎng)友: lz1686 上傳時間: 2013-11-03 圖紙省份:
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設(shè)計的Eskenazi醫(yī)院停車場,,位于美國印第安納波利斯,。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接,,從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀,。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線,獲得獨特的視覺體驗,。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近,,建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化,。而沿著這條街駕駛,,根據(jù)車行的方向?qū)w驗更快的顏色漸變。
停車場設(shè)計規(guī)范
停車場改造設(shè)計羅華【http://blog.sina.com.cn/luohua7777777】所謂生態(tài)停車場,,就是在地面適當種植綠化用草皮,,并在停車場種植或移植樹木,利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段,,最終達到:“樹下停車,,車下有草,車上有樹”,。此次改造的停車場地面是用水泥鋪設(shè)而成,,地面上寸草不生,光禿禿的,,吸熱和放熱都比較快,,導致地面溫度上升很快。本次改造的停車場在原設(shè)計時考慮停車量的問題,,停車面積已經(jīng)非常緊湊,。如果在改造時種植大樹,或者用種植箱種植大樹都會破壞原設(shè)計時設(shè)定好的車輛拐彎半徑,,停車面積等規(guī)范,。從而使原有的停車量減少。這樣解決不了城市停車場建設(shè)與環(huán)境保護,、綠化的用地矛盾,。在本次停車場改造上也存在著施工周期短和成本控制的問題?;谝陨戏矫娴目紤],,以占地面積小,、疏散方便、保證安全為原則下,,本次改造中優(yōu)先考慮的是垂直綠化的概念,。根據(jù)現(xiàn)場情況在兩排停車位間安裝兩側(cè)型簡易木質(zhì)花架,用鋼絲拉成的花架頂上種植
最近復習停車場設(shè)計,別的都沒問題,,就是管理房的設(shè)置方面,,有的題目要求‘在入口處設(shè)管理房’有的寫‘在出入口處設(shè)一個管理房’。如果是50輛以下,,就一個出入口,,肯定一個就行了,關(guān)鍵是兩個出入口甚至3個時應(yīng)該設(shè)幾個,?看了趙曉光的書,,還有注冊管理委員會編的教材,一會設(shè)一個,,一會兒又設(shè)兩個,。我覺得實際生活中肯定是兩個,但為什么書上有的設(shè)一個呢,,而且這樣肯定能多停車,。不知道標準答案是怎么定的,本人非常著急,,如果哪位前輩知道明示,,在此深表感謝。
本帖最后由 bianxiaogang 于 2013-10-10 13:58 編輯 我現(xiàn)在有一個樓的屋面設(shè)計成停車場了,,照明先是由一家照明公司出的分析報告,有什么照度之類的,,他分析的我感覺用的3m高的燈桿和75w和120w金鹵燈有點太多,,基本上每兩個相對停車位之間都設(shè)計一根。我想優(yōu)化一下,,能不能考慮使用高點的燈桿和功率大的燈,,在場地的幾個位置設(shè)置,想請問一下設(shè)計規(guī)范有對這種情況的什么強制性條文嗎?比如燈桿高度啊,,照度啊,,還是只要達到基本照明的要求就行?
露天停車場設(shè)計
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