關(guān)于一般的框架結(jié)構(gòu)梁上荷載取值

請教各位前輩對于框架結(jié)構(gòu)的梁上荷載的取值是如何考慮的,，我的是這樣：一般是根據(jù)層高確定填充墻的高度,，厚度是一定的,，再就是對于墻體的重量的掌握了,，對于現(xiàn)在用的比較多的加氣塊和空心磚我一般是在塊體容重基礎(chǔ)上考慮砌筑砂漿和上下端的斜頂磚，（因?yàn)檫@都對整個(gè)砌體的容重有較大的影響,，）對與加氣塊和空心轉(zhuǎn)分別去10和11,，當(dāng)然對于墻體上的裝修荷載是要根據(jù)材料的不同進(jìn)行考慮的,。最后根據(jù)門窗洞口的大小考慮折減系數(shù).我很想聽聽前輩們是怎么考慮的 ,，謝謝！?。,。?/p>

框架結(jié)構(gòu)怎樣輸入樓梯荷載

框架結(jié)構(gòu)的樓梯間處，樓板需開洞處理,。另外在框架梁上相應(yīng)位置輸入集中力及均布荷載,。具體荷載值按以下附件輸入,。

框架結(jié)構(gòu)荷載組合及確定

高層框架結(jié)構(gòu)如何考慮風(fēng)荷載,？

有這樣一個(gè)問題： 現(xiàn)設(shè)計(jì)一34.5m高的一個(gè)框架結(jié)構(gòu),，共8層,，每層高度4.5m左右,，因?yàn)槭强蚣芙Y(jié)構(gòu)，框架填充墻是不輸入的,，而是以線荷載的形式輸入,。 這就產(chǎn)生一個(gè)問題，計(jì)算模型中只有框架梁,，框架柱而沒有墻體,，計(jì)算程序是怎么考慮風(fēng)荷載的呢,？大家考慮過這個(gè)問題沒有呢,？（注：我所設(shè)計(jì)的建筑,，不是每層都有墻體的?。?再問一個(gè)問題,，這樣的高層建筑，是否應(yīng)該運(yùn)用《高層混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》,，如果需要的話,，在程序satwe的使用上，和多層框架結(jié)構(gòu)房屋計(jì)算上有什么不同的呢,？

框架結(jié)構(gòu)屋面水箱荷載怎么算

做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常要設(shè)屋面水箱，有的達(dá)6噸重,，在水箱下布兩根梁,，這兩根梁上的荷載按什么算呢,？？ 設(shè)計(jì)新手,，要求謹(jǐn)慎，請大家?guī)兔Γ?/p>

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)里吊車荷載計(jì)算

各位師兄 大家好 我想問下關(guān)于框架結(jié)構(gòu)中的吊車計(jì)算問題：1、是否應(yīng)該在牛腿標(biāo)高處設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)層,？如果是 那應(yīng)該輸入吊車梁,，那么吊車梁應(yīng)該怎么輸入？是按照主梁的方式輸入嗎,？但是實(shí)際情況下吊車梁比如說一般偏軸線750的話,，那么建模的時(shí)候是否也要將梁偏心呢？2,、關(guān)于吊車的問題,，吊車在輸入吊車荷載的時(shí)候有個(gè)參數(shù) 就是吊車運(yùn)行范圍距離軸線多少,，這個(gè)和吊車梁的位置是否要對應(yīng)起來呢,？3、我建模的時(shí)候在牛腿處增加了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層,，并且在吊車運(yùn)行軌跡方向設(shè)置了鋼框架梁作為吊車梁（但是我都是軸線居中建的）吊車按照運(yùn)行范圍偏軸線750建立的,，用S-3模擬一計(jì)算的時(shí)候總是在吊車荷載計(jì)算的時(shí)候卡住,，請問問題是出在哪里呢,？謝謝賜教,。

框架結(jié)構(gòu)的計(jì)算簡圖及荷載

梁,、 柱截面尺寸 框架梁、 柱截面尺寸應(yīng)根據(jù)承載力,、 剛度及延性等要求確定。 初步設(shè)計(jì)時(shí),， 通常由經(jīng)驗(yàn)或估算先選定截面尺 寸,， 以后進(jìn)行承載力,、 變形等驗(yàn)算,， 檢查所選尺寸是否合適,。 梁截面尺寸確定 框架結(jié)構(gòu)中框架梁的截面高度h b 可根據(jù)梁的計(jì)算跨度l b ,、 活荷載大等,，按h b = (1/18~1/10)l b 確定。 了 防止梁發(fā)生剪切脆性破壞,， h b 不宜大于1/4凈跨。 主梁截面寬度可取b b = (1/3~1/2)h b ,， 且不宜小于 200mm,。 為了保證梁的側(cè)向穩(wěn)定性， 梁截面的高寬比（h b /b b ） 不宜大于4,。 柱截面尺寸 柱截面尺寸可直接憑經(jīng)驗(yàn)確定， 也可先根據(jù)其所受軸力按軸心受壓構(gòu)件估算,， 再乘以適當(dāng)?shù)姆糯笙禂?shù)以考慮 彎矩的影響,。 即

框架結(jié)構(gòu)底層板荷載取值？

請教一個(gè)問題,。我做一個(gè)框架結(jié)構(gòu)的房子,，地面層作為第一結(jié)構(gòu)層輸入，但是實(shí)際上地梁和底層地板因?yàn)橄旅嬗械鼗?，不全架空,，那它的配筋就相對保守，我能否改變底層板和梁的荷載來減小它的配筋,？如果能,，那底層樓板和地梁的荷載一般載改為多少為好？謝謝??！

框架結(jié)構(gòu)室外鋼樓梯怎么輸荷載

框架結(jié)構(gòu)，室外鋼樓梯,，平臺是砼的,，梯柱是斷開的，一層以上是通過梁上起的,，荷載通過什么方式輸入到平臺梁中,？怎么輸入呢？謝謝

無填充墻的框架結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載太大

設(shè)計(jì)一無填充墻的鋼框架,，用SATWE計(jì)算,，發(fā)現(xiàn)計(jì)算風(fēng)載和不計(jì)算風(fēng)載兩者的計(jì)算結(jié)果相差非常大，很是迷惑,，但本人覺得無填充墻的框架結(jié)構(gòu)受風(fēng)面積只有梁柱,，風(fēng)載很小，計(jì)算與不計(jì)算兩者的差值很小才是,，所以煩請解釋一下原因,？如何解決?[ 本帖最后由 desertcamel 于 2009-11-29 15:02 編輯 ]

框架結(jié)構(gòu)拉梁荷載如何考慮,，配筋如何設(shè)計(jì)

框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)拉梁荷載如何考慮,，有些書上說拉梁上墻荷載全部傳給柱，在柱子上輸入豎向力和彎矩,，然后按照柱子的10%的彎矩算拉梁配筋,；還有人些人說,，直接給個(gè)最小配筋就完了；各位都是怎么做的,，請指教,，謝謝

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)填充墻荷載的取值問題,。

新手一個(gè),，現(xiàn)在搞不懂到底墻荷載怎么計(jì)算，PKPM里線荷載單位是kn/m,我看很多資料里計(jì)算的時(shí)候給的都是kn/m2,計(jì)算方法如下：（10*0.2+0.02*2*20）*（3.6-0.6）=8.4kn/m2,，這個(gè)計(jì)算出來明明是kn/m,，為什么寫kn/m2，pkpm到底輸入那一個(gè)數(shù)值啊,。相差好大,，有的取了十幾kn/m，有的只取到4kn/m.迷茫了,。

框架結(jié)構(gòu)手算實(shí)例：風(fēng)荷載計(jì)算

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)不規(guī)整問題

一個(gè)大二小師弟做了個(gè)框架結(jié)構(gòu),，因?yàn)闃翘蓍g內(nèi)縮，所以不規(guī)整（像個(gè)凹字）,，所以凹進(jìn)去的地方?jīng)]有設(shè)置連通的框架邊梁,，從結(jié)構(gòu)上說是可以的。但是他老師硬是要他加梁,。那么豈不是所有框架都要規(guī)整了,？其實(shí)可以通過調(diào)整梁的剛度滿足抗震要求。他問我我也是這樣認(rèn)為 的,。請教一下大家,。謝謝！

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)--樓梯的計(jì)算

審圖中心提出,，抗規(guī)6.1.15 樓梯構(gòu)件與主體結(jié)構(gòu)整澆時(shí),，應(yīng)計(jì)入樓梯構(gòu)件對地震作用及其效應(yīng)的影響，應(yīng)進(jìn)行樓梯構(gòu)件的抗震承載力驗(yàn)算,。然后,，網(wǎng)上說， 1.與樓梯構(gòu)件相連的框架柱,、框架梁,，應(yīng)計(jì)入樓梯構(gòu)件附加的地震內(nèi)力（尤其是軸力和剪力）；

廣廈框架結(jié)構(gòu)建模梁,、柱荷載

梁的荷載,，柱的荷載,，它們的自重廣廈自動(dòng)計(jì)算,。那為什么還要添加梁、柱荷載,，這個(gè)荷載是怎樣計(jì)算的呢,，為什么廣廈默認(rèn)q=13kn/m？

框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的荷載選擇

在框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中,，最常用到的是獨(dú)立基礎(chǔ),，而上部結(jié)構(gòu)的荷載是設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的關(guān)鍵。實(shí)際工作中,，選用何種荷載一直是設(shè)計(jì)人員容易混淆的問題,，有些工作多年的設(shè)計(jì)人員對此也不是很清楚。有的選PM荷載,，有的用SATWE給出的底層柱,、墻最大組合內(nèi)力文件（WDCNL.OUT）中D＋L，有的選用SATWE荷載,。對于這個(gè)問題,，需根據(jù)規(guī)范的要求，對各種荷載效應(yīng)組合綜合考慮,，才能選擇正確的荷載類別,。 首先，PM荷載主要用于磚混結(jié)構(gòu),，框架結(jié)構(gòu)選擇PM荷載是不妥當(dāng)?shù)摹?其次,，確定基礎(chǔ)底面積，應(yīng)采用正常使用狀態(tài)下的荷載效應(yīng)的

急,！關(guān)于框架結(jié)構(gòu)吊車荷載的模型處理問題

關(guān)于PKPM有個(gè)問題想請教下，框架結(jié)構(gòu)底層帶行車的計(jì)算,，按照PKPM用戶手冊,，應(yīng)該在一層牛腿處設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)層然后布置吊車荷載，這樣第一自然層就被劃分為了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層,，并且剛度突變很大,，（底層自然層高8.5米，牛腿高度6.0米,，分兩層計(jì)算一層6.0米,，2層2.5米）計(jì)算結(jié)果各指標(biāo)相對失真，對于此種情況后續(xù)應(yīng)如何包絡(luò)設(shè)計(jì)并未給出規(guī)定,。目前我的想法是整體指標(biāo)計(jì)算時(shí)第一標(biāo)準(zhǔn)層采用第一自然層,，不考慮行車影響，配筋計(jì)算時(shí)采用兩個(gè)模型（分層計(jì)入吊車荷載與不分層不計(jì)算吊車）對比包絡(luò)設(shè)計(jì)，但是由于吊車噸位較小,，不分層時(shí)底層柱計(jì)算高度比帶吊車大,，配筋反而比分層計(jì)算吊車荷載時(shí)要大，繪圖時(shí)配筋不知該如何放大,，請各位前輩指點(diǎn)下,，小弟萬分謝謝！

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)體系側(cè)移的疑問

框架結(jié)構(gòu)的側(cè)移有兩部分組成 1,、在水平荷載作用下框架梁和柱的彎曲變形引起的,，梁柱都出現(xiàn)反彎點(diǎn) 這部分變形在底層的層間變形較大，所以呈剪切型變形 2,、在水平荷載作用下由框架柱的軸向變形引起,，由于柱在水平荷載作用下產(chǎn)生軸向拉伸和壓縮，使柱產(chǎn)生側(cè)向變形,，這部分變形在上層的層間變形較大,，故呈彎曲型變形 但對于框架結(jié)構(gòu)第一部分側(cè)移是主要的，所以框架結(jié)構(gòu)主要呈剪切型變形 但隨著高度的增加第二部分側(cè)移也逐漸增大 我要問的是剪切型變形和彎曲型變形如何區(qū)分,？ 還有就是為什么由柱的軸向變形產(chǎn)生的層間變形在上層較大呢,？

框架結(jié)構(gòu)的軸線怎么確定?。?/a>