框架結(jié)構(gòu)荷載組合及確定

關(guān)于一般的框架結(jié)構(gòu)梁上荷載取值

請教各位前輩對于框架結(jié)構(gòu)的梁上荷載的取值是如何考慮的,，我的是這樣：一般是根據(jù)層高確定填充墻的高度,，厚度是一定的,，再就是對于墻體的重量的掌握了,，對于現(xiàn)在用的比較多的加氣塊和空心磚我一般是在塊體容重基礎(chǔ)上考慮砌筑砂漿和上下端的斜頂磚,，（因為這都對整個砌體的容重有較大的影響,，）對與加氣塊和空心轉(zhuǎn)分別去10和11,，當然對于墻體上的裝修荷載是要根據(jù)材料的不同進行考慮的,。最后根據(jù)門窗洞口的大小考慮折減系數(shù).我很想聽聽前輩們是怎么考慮的 ,，謝謝?。。,?！

框架結(jié)構(gòu)怎樣輸入樓梯荷載

框架結(jié)構(gòu)的樓梯間處，樓板需開洞處理,。另外在框架梁上相應(yīng)位置輸入集中力及均布荷載,。具體荷載值按以下附件輸入。

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)里吊車荷載計算

各位師兄 大家好 我想問下關(guān)于框架結(jié)構(gòu)中的吊車計算問題：1,、是否應(yīng)該在牛腿標高處設(shè)置標準層,？如果是 那應(yīng)該輸入吊車梁，那么吊車梁應(yīng)該怎么輸入,？是按照主梁的方式輸入嗎,？但是實際情況下吊車梁比如說一般偏軸線750的話，那么建模的時候是否也要將梁偏心呢,？2,、關(guān)于吊車的問題，吊車在輸入吊車荷載的時候有個參數(shù) 就是吊車運行范圍距離軸線多少,，這個和吊車梁的位置是否要對應(yīng)起來呢,？3、我建模的時候在牛腿處增加了個標準層,，并且在吊車運行軌跡方向設(shè)置了鋼框架梁作為吊車梁（但是我都是軸線居中建的）吊車按照運行范圍偏軸線750建立的,，用S-3模擬一計算的時候總是在吊車荷載計算的時候卡住，請問問題是出在哪里呢,？謝謝賜教,。

框架結(jié)構(gòu)的計算簡圖及荷載

梁、 柱截面尺寸 框架梁,、 柱截面尺寸應(yīng)根據(jù)承載力,、 剛度及延性等要求確定。 初步設(shè)計時,， 通常由經(jīng)驗或估算先選定截面尺 寸,， 以后進行承載力、 變形等驗算,， 檢查所選尺寸是否合適,。 梁截面尺寸確定 框架結(jié)構(gòu)中框架梁的截面高度h b 可根據(jù)梁的計算跨度l b 、 活荷載大等,，按h b = (1/18~1/10)l b 確定,。 了 防止梁發(fā)生剪切脆性破壞， h b 不宜大于1/4凈跨,。 主梁截面寬度可取b b = (1/3~1/2)h b ,， 且不宜小于 200mm,。 為了保證梁的側(cè)向穩(wěn)定性， 梁截面的高寬比（h b /b b ） 不宜大于4,。 柱截面尺寸 柱截面尺寸可直接憑經(jīng)驗確定,， 也可先根據(jù)其所受軸力按軸心受壓構(gòu)件估算， 再乘以適當?shù)姆糯笙禂?shù)以考慮 彎矩的影響,。 即

高層框架結(jié)構(gòu)如何考慮風荷載？

有這樣一個問題： 現(xiàn)設(shè)計一34.5m高的一個框架結(jié)構(gòu),，共8層,，每層高度4.5m左右，因為是框架結(jié)構(gòu),，框架填充墻是不輸入的,，而是以線荷載的形式輸入。 這就產(chǎn)生一個問題,，計算模型中只有框架梁，框架柱而沒有墻體,，計算程序是怎么考慮風荷載的呢,？大家考慮過這個問題沒有呢？（注：我所設(shè)計的建筑,，不是每層都有墻體的?。?再問一個問題，這樣的高層建筑,，是否應(yīng)該運用《高層混凝土設(shè)計規(guī)范》,，如果需要的話，在程序satwe的使用上,，和多層框架結(jié)構(gòu)房屋計算上有什么不同的呢,？

框架結(jié)構(gòu)屋面水箱荷載怎么算

做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計時，經(jīng)常要設(shè)屋面水箱,，有的達6噸重,，在水箱下布兩根梁，這兩根梁上的荷載按什么算呢,？,？ 設(shè)計新手，要求謹慎,，請大家?guī)兔Γ?/p>

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)填充墻荷載的取值問題。

新手一個,，現(xiàn)在搞不懂到底墻荷載怎么計算,，PKPM里線荷載單位是kn/m,我看很多資料里計算的時候給的都是kn/m2,計算方法如下：（10*0.2+0.02*2*20）*（3.6-0.6）=8.4kn/m2,，這個計算出來明明是kn/m，為什么寫kn/m2,，pkpm到底輸入那一個數(shù)值啊,。相差好大，有的取了十幾kn/m,，有的只取到4kn/m.迷茫了,。

框架結(jié)構(gòu)拉梁荷載如何考慮,，配筋如何設(shè)計

框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)拉梁荷載如何考慮,，有些書上說拉梁上墻荷載全部傳給柱，在柱子上輸入豎向力和彎矩,，然后按照柱子的10%的彎矩算拉梁配筋,；還有人些人說，直接給個最小配筋就完了,；各位都是怎么做的,，請指教，謝謝

框架結(jié)構(gòu)底層板荷載取值,？

請教一個問題。我做一個框架結(jié)構(gòu)的房子,，地面層作為第一結(jié)構(gòu)層輸入,，但是實際上地梁和底層地板因為下面有地基土，不全架空,，那它的配筋就相對保守,，我能否改變底層板和梁的荷載來減小它的配筋？如果能,，那底層樓板和地梁的荷載一般載改為多少為好,？謝謝！,！

框架結(jié)構(gòu)手算實例：風荷載計算

無填充墻的框架結(jié)構(gòu)風荷載太大

設(shè)計一無填充墻的鋼框架,，用SATWE計算，發(fā)現(xiàn)計算風載和不計算風載兩者的計算結(jié)果相差非常大,，很是迷惑,，但本人覺得無填充墻的框架結(jié)構(gòu)受風面積只有梁柱，風載很小,，計算與不計算兩者的差值很小才是,，所以煩請解釋一下原因？如何解決?[ 本帖最后由 desertcamel 于 2009-11-29 15:02 編輯 ]

框架結(jié)構(gòu)室外鋼樓梯怎么輸荷載

框架結(jié)構(gòu),，室外鋼樓梯,，平臺是砼的,，梯柱是斷開的，一層以上是通過梁上起的,，荷載通過什么方式輸入到平臺梁中,？怎么輸入呢？謝謝

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)--樓梯的計算

審圖中心提出,，抗規(guī)6.1.15 樓梯構(gòu)件與主體結(jié)構(gòu)整澆時,，應(yīng)計入樓梯構(gòu)件對地震作用及其效應(yīng)的影響，應(yīng)進行樓梯構(gòu)件的抗震承載力驗算,。然后,，網(wǎng)上說， 1.與樓梯構(gòu)件相連的框架柱,、框架梁,，應(yīng)計入樓梯構(gòu)件附加的地震內(nèi)力（尤其是軸力和剪力）；

關(guān)于框架結(jié)構(gòu)不規(guī)整問題

一個大二小師弟做了個框架結(jié)構(gòu),，因為樓梯間內(nèi)縮,，所以不規(guī)整（像個凹字），所以凹進去的地方?jīng)]有設(shè)置連通的框架邊梁,，從結(jié)構(gòu)上說是可以的,。但是他老師硬是要他加梁。那么豈不是所有框架都要規(guī)整了,？其實可以通過調(diào)整梁的剛度滿足抗震要求。他問我我也是這樣認為 的,。請教一下大家,。謝謝！

廣廈框架結(jié)構(gòu)建模梁,、柱荷載

梁的荷載，柱的荷載,，它們的自重廣廈自動計算,。那為什么還要添加梁、柱荷載,，這個荷載是怎樣計算的呢,，為什么廣廈默認q=13kn/m？

框架結(jié)構(gòu)獨立基礎(chǔ)設(shè)計中的荷載選擇

在框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計中,，最常用到的是獨立基礎(chǔ),，而上部結(jié)構(gòu)的荷載是設(shè)計基礎(chǔ)的關(guān)鍵。實際工作中,，選用何種荷載一直是設(shè)計人員容易混淆的問題,，有些工作多年的設(shè)計人員對此也不是很清楚,。有的選PM荷載，有的用SATWE給出的底層柱,、墻最大組合內(nèi)力文件（WDCNL.OUT）中D＋L,，有的選用SATWE荷載。對于這個問題,，需根據(jù)規(guī)范的要求,，對各種荷載效應(yīng)組合綜合考慮，才能選擇正確的荷載類別,。 首先,，PM荷載主要用于磚混結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)選擇PM荷載是不妥當?shù)摹?其次,，確定基礎(chǔ)底面積,，應(yīng)采用正常使用狀態(tài)下的荷載效應(yīng)的

急,！關(guān)于框架結(jié)構(gòu)吊車荷載的模型處理問題

關(guān)于PKPM有個問題想請教下,，框架結(jié)構(gòu)底層帶行車的計算，按照PKPM用戶手冊,，應(yīng)該在一層牛腿處設(shè)置標準層然后布置吊車荷載,，這樣第一自然層就被劃分為了兩個標準層，并且剛度突變很大,，（底層自然層高8.5米,，牛腿高度6.0米，分兩層計算一層6.0米,，2層2.5米）計算結(jié)果各指標相對失真,，對于此種情況后續(xù)應(yīng)如何包絡(luò)設(shè)計并未給出規(guī)定。目前我的想法是整體指標計算時第一標準層采用第一自然層,，不考慮行車影響,，配筋計算時采用兩個模型（分層計入吊車荷載與不分層不計算吊車）對比包絡(luò)設(shè)計，但是由于吊車噸位較小,，不分層時底層柱計算高度比帶吊車大,，配筋反而比分層計算吊車荷載時要大，繪圖時配筋不知該如何放大,，請各位前輩指點下,，小弟萬分謝謝！