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地下工程設計理論與實踐
地下工程設計理論與實踐1-2
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隧道及地下工程設計施工的若干問題下載
( 作者 中國工程院院士 王夢恕)1/4
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地下工程設計理論與實踐(孫鈞)
發(fā)一本新書 《地下工程設計理論與實踐(孫鈞)》
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地下工程的抗浮優(yōu)化設計
地下工程的抗浮優(yōu)化設計
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地下工程的防滲和加固施工
工作原理是：由導孔鉆機鉆好導孔后,，高噴臺車就位,，將高噴機具放入導孔至設計注漿深度，然后開動配套的高壓水,、壓縮空氣和水泥漿設備,，使之沿高噴機具輸送至孔底，實施噴射注漿施工,；高噴機具的提升由可調速提升裝置實現,，旋轉和擺動由動力頭實現。 臺車由底盤,、機架,、鉆塔、動力頭,、提升系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等幾個部分組成。 整機通過機架上的四個車輪承載,，車輪可轉動方向,，以使鉆機向各個方向運動；底盤由機架支撐,，并可在機架上左右平移,；鉆塔采用立柱式，其型式為三段可折疊式,，通過副絞車自拉可方便地自行起落,，鉆塔塔身上有導軌，動力頭可沿導軌上下移動,，動力頭通過滾輪裝在動力頭架上,，并可在動力頭架上前后移動；動力頭采用擺線馬達驅動,，經過蝸輪減速器減速,，再經過一對傳動齒輪，驅動噴射管卡盤,，實現旋轉功能,，通過電磁換向閥實現擺動功能，用調速閥實現動力頭轉速的無級調速,，動力頭的液壓卡盤可快速卡緊和松開噴射管,；提升系統(tǒng)由蝸輪減速器、主絞車,、副絞車,、調速電機和主、副電機組成,，旋噴時啟動調速電機,，經過蝸輪減速器減速后驅動主絞車來提升動力頭,，調速電機可實現提升速度的無極調速，主電機直接驅動主絞車,，用于動力頭的快速提升,，副絞車用于換
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地下工程特殊施工(劉斌).pdf
地下工程特殊施工(劉斌).pdf
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電子書分享———地下工程設計施工手冊
本手冊是根據我國現行設計與施工技術標準、規(guī)范和規(guī)程編寫的一本綜合性工具書,，主要內容包括：場地勘察與土的工程性質,、土壓力的計算,、地下水與土的工程性質對地下工程的影響與防治,、大開挖基坑設計與施工,，深基坑工程設計與施工,、地下連續(xù)墻設計與施工、沉井設計與施工,、地下工程逆作法設計與施工、盾構法隧道設計與施工、頂管法管道設計與施工,、沉管法隧道設計與施工 、箱涵設計與施工,、地下工程的排水與降水,、地下工程防水與堵漏、地下工程施工環(huán)境影響與保護,、基坑工程的事故及對策,、地下工程施工組織與管理及施工監(jiān)側、設計與施工技術資料等,。 本書可供工程建設設計,、施工，監(jiān)理及從事建筑科研,、教學人員參考使用,。
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復雜地質條件下地下工程有關設計施工問題
本帖最后由 cdblql 于 2013-4-9 13:23 編輯 文件格式：PDF文件大小：15.8 M
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地下工程逆作法施工中節(jié)點設計與施工
本文中列舉的應用于高層建筑深基礎逆作法施工中的節(jié)點是在工程實踐中不斷發(fā)展完善的,，目的是為了建立逆作法施工中各種受力結構間的合理連接,，既要滿足節(jié)點受力，又要與目前“逆作法”施工工藝相配套,。有很好學習價值,。 1 逆作法施工中的節(jié)點設計和施工要求 逆作法施工的結構節(jié)點設計，需要滿足下列要求： (1)要求既滿足結構永久受荷狀態(tài)下的設計要求,，又要滿足施工狀態(tài)下的受荷要求,。即節(jié)點設計既要符合結構設計規(guī)范的要求，又要滿足施工工況受荷條件下的受力要求,。 (2)節(jié)點形式和構造必須在工藝上滿足現有的工藝手段與施工能力,。即設計的節(jié)點是可行的,、可操作的，在滿足受力前提下愈簡單愈好,。 (3)節(jié)點構造必須滿足抗?jié)B防水要求,，不要因為節(jié)點施工降低了抗
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本人設計施工的一些工程
請同行的朋友指正，賜教
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地下工程,、管道過路的施工方法
論文簡介：地下工程、管道過路的施工方法,、頂管技術普遍應用 投稿網友：cwh12345678 上傳時間: 2013-08-14
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某地下工程給水排水施工圖
圖紙簡介： 本圖紙為某地下工程給水排水分層平面圖和系統(tǒng)圖,，對地下工程給水排水及消防設計有很好的借鑒作用。 投稿網友： zhang_0202 上傳時間: 2013-11-20 <
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淺談地下工程防水設計幾點“禁忌”
淺談地下工程防水設計幾點禁忌防水等級制定的不準確第一、由于現在建筑市場的不完善,，建筑行業(yè)的從業(yè)人員技術水平良莠不齊,。有些地下工程防水等級設計片面追求過高，勢必造成經濟費用增加,，若防水等級過低也留下滲漏后患,，造成維修上的難度。因此,，在制定防水等級應嚴格按照地下工程防水技術規(guī)范（GB50108-2001 ）,。第二、防水混凝土設計抗?jié)B等級的應按水力梯度設計防水混凝土設計抗?jié)B等級要根據水力梯度（最大水頭/混凝土最小厚度）,，目前防水混凝土設計抗?jié)B等級分為s6,、s8、s10,、s12四個等級,，等級越高抗?jié)B能力越強，所以有設計人員以 s8等級來代替s6,，以次提高抗?jié)B能力,，但這樣勢必造成水泥用量增加，水化熱加大,，混凝土形成裂縫產生滲漏,。根據近十年工程實踐經驗，設計抗?jié)B等級應根據地下工程埋置深度制定,，如下表：防水混凝土抗?jié)B等級與埋置深度工程埋置深度（ m） 設計抗?jié)B等級<10 S610-20 S820-30 S1030-40 S12第三,、混凝土壁厚不應小于250mm因為混
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地下工程噴錨支護原理和設計
地下工程噴錨支護原理和設計
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現代地下工程結構類型及設計方法
現代地下工程結構類型及設計方法
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地下工程施工的這些知識你還記得嗎？
代做工程預算.造價(yusuanw
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隧道及地下工程施工方法
隧道及地下工程施工方法 隧道及地下建筑工程施工時,，須先開挖出相應的空間,，然后在其中修筑襯砌。施工方法的選擇,，應以地質,、地形及環(huán)境條件以及埋置深度為主要依據，其中對施工方法有決定性影響的是埋置深度,。埋置較淺的工程,，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌之后再回填,，這就是明挖法,。當埋深超過一定限度后，明挖法不再適用,，而要改用暗挖法,，即不挖開地面，采用在地下挖洞的方式施工,。礦山法和盾構法等均屬暗挖法,。 隧道及地下工程施工時有下列特點：①受工程地質和水文地質條件的影響較大；②工作條件差,、工作面少而狹窄,、工作環(huán)境差;③暗挖法施工對地面影響較小,但埋置較淺時可能導致地面沉陷,；④有大量廢土,、碎石須妥善處理。 隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開拓巷道的方法,，故稱為礦山法,，此法應用范圍很廣。 19世紀,，為修筑水底隧道,，創(chuàng)制了盾構,經100多年的改進，盾構法成為在松軟地層中常用的方法之一,。 為避免在水下施工,，19世紀末又出現了沉管法，此法主要工序在地面上進行,，優(yōu)點顯著,，應用日益廣泛。 在敷設管道或設置地道時,，
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地下建筑工程設計與施工.rar
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